Dua Fase Juli: Pemulihan Rapuh, Lalu Runtuh

Paruh Pertama Juli: Harapan dan Lonjakan

Bulan dimulai dengan optimisme hati-hati. Nota kesepahaman (MoU) AS-Iran yang ditandatangani pada 17 Juni sempat membuka kembali Selat Hormuz secara parsial, dan negara-negara Teluk bergegas memulihkan arus ekspor . Dalam dua minggu pertama Juli, ekspor gabungan melonjak ke angka antara 12 juta bph (data Kpler) hingga 13,6 juta bph (data Vortexa)—ini adalah pertama kalinya mencapai level sebelum perang sejak konflik dimulai . Arab Saudi sendiri memproyeksikan pengapalan Juli akan melonjak ke 6,4 juta bph, kurang dari 1 juta bph dari puncak sebelum perang .

Paruh Kedua Juli: Blokade Kembali

Pemulihan itu berumur pendek. Serangan udara AS yang kembali ke Iran memicu siklus balasan yang menutup kembali Selat Hormuz pada pertengahan Juli . Pada 15–16 Juli, AS kembali memberlakukan blokade angkatan laut di pelabuhan Iran, dan Tehran membalas dengan menyerang kapal tanker minyak raksasa . Pada 17 Juli, hanya tiga kapal komoditas yang melintasi selat—jumlah transit harian paling sedikit sejak Mei—karena sebagian besar kapal berhenti atau berbalik arah . Pada 21 Juli, hanya empat kapal yang melintas . Hingga akhir Juli, karena serangan rudal yang terus berlanjut, arus transit mendekati nol .

Rincian Negara per Negara

• Irak — Negara dengan kinerja terkuat dan pendorong utama kenaikan bulanan Juli yang tipis. Ekspor Irak berlipat ganda dari Juni, membantu mengimbangi penurunan di negara lain .
• Arab Saudi — Muatan dari Teluk merosot tajam. Citra satelit pada 15 Juli hanya menunjukkan satu kapal tanker yang berlabuh di terminal ekspor utama kerajaan di Teluk Persia, setelah Iran menyerang supertanker di selat .
• UEA — Penurunan persentase paling tajam. Ekspor melalui Selat Hormuz turun hampir 53% bulan ke bulan menjadi hanya 950.000 bph, dari 2,01 juta bph pada Juni . Total ekspor UEA rata-rata 3,46 juta bph, turun sekitar 20% dari bulan sebelumnya, karena negara itu mengandalkan pipa bypass Fujairah (1,5 juta bph) di Teluk Oman untuk menghindari selat . Volume yang dimuat di Fujairah naik menjadi 2,28 juta bph, dari 2,17 juta pada Juni .
• Kuwait — Ekspor tetap stabil tetapi terbatas—negara ini tidak memiliki rute bypass besar untuk menghindari titik rawan Hormuz.
• Iran — Efektif terputus oleh blokade angkatan laut AS yang diberlakukan kembali pada 15–16 Juli. Serangan balasan Tehran terhadap kapal hanya semakin mengurangi lalu lintas .

Selat Hormuz: Garis Waktu Blokade

• 7 Juli — Joint Maritime Information Center (JMIC) pimpinan AS meningkatkan level ancaman menjadi "parah", memperingatkan bahwa "tindakan bermusuhan yang disengaja" oleh Iran kemungkinan terjadi .
• 9 Juli — Lalu lintas kapal tanker di selat hampir terhenti; hanya dua kapal tanker yang melintas hari itu .
• 13 Juli — Transit turun ke level terendah sejak 25 Mei karena serangan AS-Iran yang kembali berkobar meningkatkan masalah keselamatan . Departemen Energi AS mengklaim lebih dari 8 juta barel minyak transit melalui selat pada 13 Juli dengan bantuan militer .
• 15 Juli — Citra satelit hanya menunjukkan satu tanker di terminal ekspor Teluk utama Arab Saudi .
• 16 Juli — Hanya tujuh kapal yang melintas setelah AS memberlakukan kembali blokade angkatan laut di pelabuhan Iran .
• 17 Juli — Hanya tiga kapal komoditas yang melintas—paling sedikit sejak Mei—dengan sebagian besar kapal berhenti atau berbalik arah setelah serangan Iran dan blokade AS . Setidaknya sembilan kapal telah diserang sejak 6 Juli; satu pelaut tewas .
• 21 Juli — Hanya empat kapal komoditas yang melintas setelah pertukaran serangan baru .

Peringatan CEO Aramco: 2,6 Miliar Barel Hilang

Amin Nasser, CEO Saudi Aramco, menyampaikan dua peringatan besar selama dan setelah krisis Juli.

Pada Mei 2026, Nasser menyatakan pasar minyak telah kehilangan sekitar 1 miliar barel pasokan. Ia memperingatkan jika gangguan Hormuz berlanjut melewati pertengahan Juni, pasar tidak akan normal hingga 2027. Ia memperkirakan dunia kehilangan 100 juta barel pasokan setiap minggu selama selat itu efektif tertutup .

Pada 4 Agustus 2026, situasinya memburuk secara dramatis. Nasser mengatakan konflik Iran kini telah menghilangkan lebih dari 2,6 miliar barel dari pasokan minyak global—setara dengan hampir sebulan produksi minyak mentah global normal. Ia memperingatkan gangguan Hormuz yang berkelanjutan dapat menunda pemulihan stok hingga 18 bulan, menambahkan bahwa bahkan jika selat dibuka sekarang, butuh 18 bulan dengan rata-rata 2,1 juta bph untuk mengisi kembali stok yang hilang .

Front Kedua: Serangan Houthi di Laut Merah / Muatan Yanbu

Krisis meluas melampaui Hormuz pada akhir Juli ketika milisi Houthi yang didukung Iran membuka front kedua terhadap satu-satunya koridor ekspor minyak mentah yang masih berfungsi di Arab Saudi.

• 20 Juli — Houthi mendeklarasikan blokade angkatan laut terhadap pengapalan Saudi melalui Selat Bab el-Mandeb, mengancam akan menargetkan kapal-kapal yang terkait dengan Saudi, Israel, dan AS .
• 21 Juli — Dua kapal tanker minyak yang membawa minyak mentah Saudi untuk China dan India berbalik arah di Laut Merah setelah peringatan Houthi, membatalkan pelayaran mereka . Kapal tanker ketiga, Xin Long Yang (VLCC yang membawa 2 juta barel minyak mentah Saudi dari Yanbu), juga berbalik arah .
• 22–23 Juli — Houthi mengklaim telah menyerang dua kapal tanker minyak Saudi, Encelia dan Layla, membuat salah satunya terbakar . Minyak mentah Brent naik di atas $100 per barel untuk pertama kalinya sejak MoU AS-Iran 17 Juni .
• 25 Juli — Houthi menyerang kompleks kilang Aramco di Jizan, membakarnya, dan meluncurkan serangan simultan ke terminal ekspor Yanbu—satu-satunya terminal yang masih memasok koridor ekspor minyak mentah terakhir Arab Saudi, pipa Petroline .
• 27 Juli — Houthi mengatakan mereka menargetkan "situs pasokan dan transportasi minyak mentah yang sensitif" yang menghubungkan Arab Saudi timur ke Yanbu . Lalu lintas kapal melalui Bab el-Mandeb turun tajam . Lalu lintas kapal tanker Laut Merah dan muatan minyak mentah di Yanbu turun lebih dari 70% .

Blokade Houthi memperparah krisis Hormuz dengan mengancam rute ekspor alternatif Arab Saudi. Dengan lebih dari setengah minyak Saudi kini diangkut melalui darat ke Yanbu, outlet Laut Merah kerajaan menjadi jalur kehidupan sekaligus titik kerentanannya .

Prospek: Belum Ada Jalur Jelas Menuju De-eskalasi

Nota kesepahaman AS-Iran yang ditandatangani pada 17 Juni sempat memulihkan sebagian kebebasan bergerak melalui Selat Hormuz, memungkinkan ekspor Teluk melonjak sebentar pada akhir Juni dan awal Juli . Kesepakatan itu runtuh pada pertengahan Juli ketika AS memberlakukan kembali blokade angkatan laut di pelabuhan Iran dan kedua belah pihak melanjutkan serangan .

Pada akhir Juli dan awal Agustus 2026, belum ada terobosan diplomatik yang dilaporkan. Permusuhan terus berlanjut, dan prospek memulihkan kebebasan navigasi melalui selat itu tetap sangat tidak pasti. Kombinasi blokade AS, serangan balasan Iran, dan blokade Laut Merah oleh Houthi berarti sebagian besar rute pengapalan minyak Teluk praktis terblokade, tanpa jalur yang jelas menuju de-eskalasi dalam waktu dekat .

Dua Fase Juli: Pemulihan Rapuh, Lalu Runtuh

Paruh Pertama Juli: Harapan dan Lonjakan

Bulan dimulai dengan optimisme hati-hati. Nota kesepahaman (MoU) AS-Iran yang ditandatangani pada 17 Juni sempat membuka kembali Selat Hormuz secara parsial, dan negara-negara Teluk bergegas memulihkan arus ekspor . Dalam dua minggu pertama Juli, ekspor gabungan melonjak ke angka antara 12 juta bph (data Kpler) hingga 13,6 juta bph (data Vortexa)—ini adalah pertama kalinya mencapai level sebelum perang sejak konflik dimulai . Arab Saudi sendiri memproyeksikan pengapalan Juli akan melonjak ke 6,4 juta bph, kurang dari 1 juta bph dari puncak sebelum perang .

Paruh Kedua Juli: Blokade Kembali

Pemulihan itu berumur pendek. Serangan udara AS yang kembali ke Iran memicu siklus balasan yang menutup kembali Selat Hormuz pada pertengahan Juli . Pada 15–16 Juli, AS kembali memberlakukan blokade angkatan laut di pelabuhan Iran, dan Tehran membalas dengan menyerang kapal tanker minyak raksasa . Pada 17 Juli, hanya tiga kapal komoditas yang melintasi selat—jumlah transit harian paling sedikit sejak Mei—karena sebagian besar kapal berhenti atau berbalik arah . Pada 21 Juli, hanya empat kapal yang melintas . Hingga akhir Juli, karena serangan rudal yang terus berlanjut, arus transit mendekati nol .

Rincian Negara per Negara

• Irak — Negara dengan kinerja terkuat dan pendorong utama kenaikan bulanan Juli yang tipis. Ekspor Irak berlipat ganda dari Juni, membantu mengimbangi penurunan di negara lain .
• Arab Saudi — Muatan dari Teluk merosot tajam. Citra satelit pada 15 Juli hanya menunjukkan satu kapal tanker yang berlabuh di terminal ekspor utama kerajaan di Teluk Persia, setelah Iran menyerang supertanker di selat .
• UEA — Penurunan persentase paling tajam. Ekspor melalui Selat Hormuz turun hampir 53% bulan ke bulan menjadi hanya 950.000 bph, dari 2,01 juta bph pada Juni . Total ekspor UEA rata-rata 3,46 juta bph, turun sekitar 20% dari bulan sebelumnya, karena negara itu mengandalkan pipa bypass Fujairah (1,5 juta bph) di Teluk Oman untuk menghindari selat . Volume yang dimuat di Fujairah naik menjadi 2,28 juta bph, dari 2,17 juta pada Juni .
• Kuwait — Ekspor tetap stabil tetapi terbatas—negara ini tidak memiliki rute bypass besar untuk menghindari titik rawan Hormuz.
• Iran — Efektif terputus oleh blokade angkatan laut AS yang diberlakukan kembali pada 15–16 Juli. Serangan balasan Tehran terhadap kapal hanya semakin mengurangi lalu lintas .

Selat Hormuz: Garis Waktu Blokade

• 7 Juli — Joint Maritime Information Center (JMIC) pimpinan AS meningkatkan level ancaman menjadi "parah", memperingatkan bahwa "tindakan bermusuhan yang disengaja" oleh Iran kemungkinan terjadi .
• 9 Juli — Lalu lintas kapal tanker di selat hampir terhenti; hanya dua kapal tanker yang melintas hari itu .
• 13 Juli — Transit turun ke level terendah sejak 25 Mei karena serangan AS-Iran yang kembali berkobar meningkatkan masalah keselamatan . Departemen Energi AS mengklaim lebih dari 8 juta barel minyak transit melalui selat pada 13 Juli dengan bantuan militer .
• 15 Juli — Citra satelit hanya menunjukkan satu tanker di terminal ekspor Teluk utama Arab Saudi .
• 16 Juli — Hanya tujuh kapal yang melintas setelah AS memberlakukan kembali blokade angkatan laut di pelabuhan Iran .
• 17 Juli — Hanya tiga kapal komoditas yang melintas—paling sedikit sejak Mei—dengan sebagian besar kapal berhenti atau berbalik arah setelah serangan Iran dan blokade AS . Setidaknya sembilan kapal telah diserang sejak 6 Juli; satu pelaut tewas .
• 21 Juli — Hanya empat kapal komoditas yang melintas setelah pertukaran serangan baru .

Peringatan CEO Aramco: 2,6 Miliar Barel Hilang

Amin Nasser, CEO Saudi Aramco, menyampaikan dua peringatan besar selama dan setelah krisis Juli.

Pada Mei 2026, Nasser menyatakan pasar minyak telah kehilangan sekitar 1 miliar barel pasokan. Ia memperingatkan jika gangguan Hormuz berlanjut melewati pertengahan Juni, pasar tidak akan normal hingga 2027. Ia memperkirakan dunia kehilangan 100 juta barel pasokan setiap minggu selama selat itu efektif tertutup .

Pada 4 Agustus 2026, situasinya memburuk secara dramatis. Nasser mengatakan konflik Iran kini telah menghilangkan lebih dari 2,6 miliar barel dari pasokan minyak global—setara dengan hampir sebulan produksi minyak mentah global normal. Ia memperingatkan gangguan Hormuz yang berkelanjutan dapat menunda pemulihan stok hingga 18 bulan, menambahkan bahwa bahkan jika selat dibuka sekarang, butuh 18 bulan dengan rata-rata 2,1 juta bph untuk mengisi kembali stok yang hilang .

Front Kedua: Serangan Houthi di Laut Merah / Muatan Yanbu

Krisis meluas melampaui Hormuz pada akhir Juli ketika milisi Houthi yang didukung Iran membuka front kedua terhadap satu-satunya koridor ekspor minyak mentah yang masih berfungsi di Arab Saudi.

• 20 Juli — Houthi mendeklarasikan blokade angkatan laut terhadap pengapalan Saudi melalui Selat Bab el-Mandeb, mengancam akan menargetkan kapal-kapal yang terkait dengan Saudi, Israel, dan AS .
• 21 Juli — Dua kapal tanker minyak yang membawa minyak mentah Saudi untuk China dan India berbalik arah di Laut Merah setelah peringatan Houthi, membatalkan pelayaran mereka . Kapal tanker ketiga, Xin Long Yang (VLCC yang membawa 2 juta barel minyak mentah Saudi dari Yanbu), juga berbalik arah .
• 22–23 Juli — Houthi mengklaim telah menyerang dua kapal tanker minyak Saudi, Encelia dan Layla, membuat salah satunya terbakar . Minyak mentah Brent naik di atas $100 per barel untuk pertama kalinya sejak MoU AS-Iran 17 Juni .
• 25 Juli — Houthi menyerang kompleks kilang Aramco di Jizan, membakarnya, dan meluncurkan serangan simultan ke terminal ekspor Yanbu—satu-satunya terminal yang masih memasok koridor ekspor minyak mentah terakhir Arab Saudi, pipa Petroline .
• 27 Juli — Houthi mengatakan mereka menargetkan "situs pasokan dan transportasi minyak mentah yang sensitif" yang menghubungkan Arab Saudi timur ke Yanbu . Lalu lintas kapal melalui Bab el-Mandeb turun tajam . Lalu lintas kapal tanker Laut Merah dan muatan minyak mentah di Yanbu turun lebih dari 70% .

Blokade Houthi memperparah krisis Hormuz dengan mengancam rute ekspor alternatif Arab Saudi. Dengan lebih dari setengah minyak Saudi kini diangkut melalui darat ke Yanbu, outlet Laut Merah kerajaan menjadi jalur kehidupan sekaligus titik kerentanannya .

Prospek: Belum Ada Jalur Jelas Menuju De-eskalasi

Nota kesepahaman AS-Iran yang ditandatangani pada 17 Juni sempat memulihkan sebagian kebebasan bergerak melalui Selat Hormuz, memungkinkan ekspor Teluk melonjak sebentar pada akhir Juni dan awal Juli . Kesepakatan itu runtuh pada pertengahan Juli ketika AS memberlakukan kembali blokade angkatan laut di pelabuhan Iran dan kedua belah pihak melanjutkan serangan .

Pada akhir Juli dan awal Agustus 2026, belum ada terobosan diplomatik yang dilaporkan. Permusuhan terus berlanjut, dan prospek memulihkan kebebasan navigasi melalui selat itu tetap sangat tidak pasti. Kombinasi blokade AS, serangan balasan Iran, dan blokade Laut Merah oleh Houthi berarti sebagian besar rute pengapalan minyak Teluk praktis terblokade, tanpa jalur yang jelas menuju de-eskalasi dalam waktu dekat .