BYD, Geely, dan Chery Tembus 10 Besar Global untuk Pertama Kalinya di Semester I 2026

Catatan variasi data: Angka untuk Geely dan Chery memiliki sedikit fluktuasi dari satu sumber ke sumber lain. TechNode dan CarNewsChina melaporkan Geely sekitar 4,0% dan Chery sekitar 3,9% untuk H1 2026, sementara data Q1 2026 dari China EV Home menunjukkan Geely di 4,6% (peringkat 6) dan Chery di 3,9% (peringkat 10). Sekjen CPCA, Cui Dongshu, menempatkan Geely di 4,6% dan Chery di 4,1% (setara dengan Ford) untuk periode yang sama .

Toyota Tetap Raja Otomotif Dunia

Toyota Motor Corporation mempertahankan posisi puncak untuk tahun ketujuh berturut-turut, dengan menjual 5,39 juta kendaraan (termasuk perusahaan grup) pada semester I 2026 dan menguasai 11% pangsa pasar global . Volkswagen Group berada di peringkat kedua dengan 8,1%, disusul Hyundai-Kia dengan 7,6% .

Ekspansi di Eropa: Satu dari Sepuluh Mobil Kini Buatan China

Merek-merek China membuat kemajuan yang sangat pesat di Eropa, didorong oleh permintaan kuat terhadap kendaraan elektrifikasi:

• Rekor pangsa pasar: Dalam enam bulan pertama tahun 2026, pabrikan China mencatat 791.958 registrasi di seluruh Eropa, mendekati 11% pangsa pasar . Artinya, kira-kira satu dari sepuluh mobil baru yang terjual di Eropa adalah buatan China.
• Pangsa pasar EU berlipat ganda: Menurut data ACEA, produsen mobil China berhasil melipatgandakan pangsa pasar mereka di Uni Eropa dalam empat bulan pertama tahun 2026 dibandingkan tahun sebelumnya, seiring pertumbuhan registrasi mobil baru sebesar 4,2% .
• Pemimpin hybrid dan BEV: Pada Februari 2026, merek-merek yang dipimpin oleh BYD dan Leapmotor menguasai 16% dari seluruh registrasi hybrid di Eropa .
• Lima motor utama: Pertumbuhan ini digerakkan oleh lima produsen: BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor, dan Xpeng . Registrasi BYD di EU melonjak 152,9% year-on-year pada periode Januari–April menjadi lebih dari 71.850 unit, sementara merek Chery (Omoda, Jaecoo, Jetour) tumbuh 267,1% menjadi lebih dari 48.350 unit .

Ekspansi di Korea Selatan: Investasi Strategis dan Penjualan Langsung

Produsen mobil China merambah Korea Selatan melalui investasi ekuitas dan entry pasar langsung, bergerak melampaui EV murah ke kemitraan strategis dan rantai pasok :

• Investasi Chery US$75 juta di KG Mobility: Pada Agustus 2026, Chery menginvestasikan US$75 juta (108 miliar won) melalui obligasi konversi di KG Mobility (KGM, sebelumnya SsangYong Motor). Jika dikonversi penuh, Chery akan memegang saham sekitar 10% —berpotensi menjadi pemegang saham No.2 KGM sebesar 16,2% . Kesepakatan ini mencakup berbagi kapasitas produksi luar negeri, saluran penjualan, dan kolaborasi di bidang semikonduktor, robotika, dan otonom .
• Zeekr (Geely) masuk pasar: Zeekr, merek di bawah Geely, secara resmi masuk Korea Selatan dengan menandatangani perjanjian dengan empat distributor lokal besar dan membuka pra-pemesanan SUV 7X di sembilan lokasi. Dalam satu bulan pertama, pemesanan sudah melampaui 1.000 unit .
• Produksi Volvo/Geely EX90: Volvo, yang dimiliki oleh Geely, memproduksi model EX90 di pabrik China untuk diimpor ke Korea Selatan, memanfaatkan rantai pasok baterai China dan biaya tenaga kerja yang lebih rendah .
• BYD dan XPeng: BYD secara resmi memasuki Korea Selatan pada Januari 2025 dan menargetkan penjualan lebih dari 10.000 mobil pada tahun 2026, dengan rencana menambah tiga model baru termasuk Seal dan Dolphin . XPeng sedang mempersiapkan entry pasar tetapi masih dalam tahap evaluasi .

The Korea Times merangkum tren ini sebagai "produsen mobil China yang dengan cepat memperkuat kehadiran mereka di industri otomotif Korea dengan berekspansi melampaui EV murah ke investasi strategis dan rantai pasok kritis" .