Krisis Selat Hormuz Bikin Ekspor Solar AS Pecah Rekor, Stok Dalam Negeri Justru Terkuras

Tekanan tambahan datang dari larangan ekspor diesel Rusia pada Juli 2026 setelah serangan Ukraina menyebabkan kekurangan bahan bakar di dalam negeri Rusia . Ini memaksa pembeli diesel Rusian untuk mencari alternatif dari pemasok AS—sebuah guncangan pasokan kedua di atas krisis Hormuz.

Hubungan Langsung dengan Gangguan Selat Hormuz

Rantai sebab-akibatnya sangat jelas:

• 28 Feb 2026: AS dan Israel menyerang Iran; Iran mengumumkan penutupan navigasi dan mulai menyerang kapal .
• Maret 2026: Perusahaan minyak besar dan operator tanker menghentikan transit Hormuz . Pasokan minyak mentah dan bahan bakar dari Timur Tengah terpotong drastis.
• April 2026: Lalu lintas tetap di bawah 10% dari normal meskipun gencatan senjata telah diberlakukan .
• Respons AS: Eksportir AS mulai mengirimkan bahan bakar dalam volume rekor ke Eropa, Asia, dan Afrika untuk menggantikan pasokan Timur Tengah yang hilang .

Peran AS berubah menjadi pemasok global pilihan terakhir. EIA melaporkan ekspor maritim produk minyak bumi AS mencapai 6,3 juta b/d pada Januari 2026 (naik 10% tahun-ke-tahun) , dan laju ini semakin meningkat drastis setelah Hormuz terganggu.

Dampak pada Stok Dalam Negeri AS

Ekspor bahan bakar AS yang memecahkan rekor justru menguras langsung stok dalam negeri:

• Stok distilat (termasuk diesel): ambruk sebesar 5 juta barel ke level terendah dalam empat tahun .
• Stok bensin: turun ke level musiman terendah sejak 2012 setelah penarikan 1,9 juta barel .
• Tekanan umum: Bloomberg melaporkan bahwa "permintaan luar negeri yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk diesel, propana, dan bahan bakar AS lainnya menguras cadangan komersial dari Pantai Teluk hingga Pantai Timur," mendorong harga energi lebih tinggi .
• Risiko: Analis memperingatkan bahwa rekor ekspor dapat menyebabkan kekurangan pasokan diesel dan bensin tepat saat permintaan perjalanan musim panas mencapai puncaknya .

Ketegangan antara peran AS sebagai pemasok global kritis dan tekanan harga/inventaris domestik menimbulkan pengawasan politik yang semakin ketat terhadap kemungkinan pembatasan ekspor .

Kebangkitan Kembali Ekspor Bahan Bakar China

China awalnya melarang ekspor diesel, bensin, dan avtur pada Maret 2026 untuk mengamankan pasokan domestik setelah perang Iran dimulai . Hal ini justru memperburuk kekurangan bahan bakar di Asia. Tetapi seiring menumpuknya stok domestik dan normalnya impor minyak mentah, Beijing mulai melonggarkan:

• April 2026: China mengizinkan kilang negara mengekspor 500.000 ton ke sejumlah pembeli Asia tertentu .
• Juni–Juli 2026: Pembatasan secara progresif dicabut. Pada Juli, kilang swasta Zhejiang Petrochemical kembali mengekspor setelah empat bulan berhenti .
• Agustus 2026: China kembali melonggarkan kontrol, memberikan izin sementara kepada kilang untuk mengirimkan 2,7 juta metrik ton bahan bakar olahan .

Pengaruhnya terhadap dinamika perdagangan global yang terfragmentasi:

• Dua aliran yang berlawanan: AS mengekspor diesel dari barat ke timur (ke Eropa/Asia), sementara China kini kembali memasuki pasar Asia dari timur ke barat. Ini menciptakan relief pasokan dua front namun juga persaingan asimetris.
• Margin kilang Asia tertekan: Kembalinya China menekan margin kilang di pusat-pusat penyulingan Asia lainnya (Singapura, Korea Selatan, India) yang sempat merebut pangsa pasar selama larangan ekspor China .
• Fragmentasi semakin dalam: Krisis ini telah mengkonfigurasi ulang perdagangan menjadi blok-blok regional. Pasokan Timur Tengah sebagian besar masih offline karena alasan keamanan dan asuransi . Pembeli terkunci dalam rute pasokan jarak jauh dengan biaya lebih tinggi dari Cekungan Atlantik. Masuknya kembali China menambah lapisan kompleksitas lain—bersaing sekaligus melengkapi pasokan AS tergantung tujuannya.
• Tidak ada kembali ke normal pra-2026: Gangguan Hormuz memutus hubungan perdagangan yang sudah lama terbangun. Bahkan dengan China kembali ke pasar, perdagangan energi global tetap terfragmentasi secara struktural, dengan beberapa zona harga, biaya angkut yang lebih tinggi, dan premi risiko geopolitik yang persisten .

Implikasi untuk Indonesia

Sebagai negara pengimpor bahan bakar, Indonesia berada di posisi yang terombang-ambing. Di satu sisi, kembalinya China ke pasar Asia bisa menjadi angin segar karena menambah pasokan di kawasan dan berpotensi menekan harga beli. Namun di sisi lain, tarik-menarik pasokan global yang kacau dan biaya angkut yang lebih tinggi akibat pengalihan rute dari Timur Tengah bisa membuat harga bahan bakar impor Indonesia tetap tinggi dalam jangka pendek hingga menengah. Situasi ini mengingatkan kembali betapa rentannya ketahanan energi nasional terhadap guncangan geopolitik di belahan dunia lain.

Konten ini dirangkum dari laporan EIA, Reuters, Bloomberg, Brookings Institution, dan sumber lainnya. Simpulan akhir tetap bergantung pada perkembangan situasi di Timur Tengah dan kebijakan energi negara-negara besar.