Apa penyebabnya: Mesin pengganti, yang dipasang setelah kebocoran air di kualifikasi, gagal merespons input pedal gas dengan benar. RPM mesin naik tak terduga saat menahan revs, memicu pembatas putaran mesin. Saat Russell mengangkat pedal untuk mengoreksinya, lampu balap menyala, meninggalkannya dengan tenaga yang tidak mencukupi dan mengaktifkan sistem anti-stall .
Mercedes konfirmasi ini bukan kesalahan Russell: Kepala tim Toto Wolff secara terbuka membebaskan Russell dari tanggung jawab dan menyebut masalah start itu sebagai kesalahan tim . Wakil kepala tim Bradley Lord menjelaskan bahwa masalahnya adalah kesalahan teknis, bukan kesalahan pembalap .
Russell berjuang kembali untuk finis ketujuh, tetapi kerusakan sudah terjadi. Ia menggambarkan musim ini sebagai musim dengan kesialan terbanyak yang 'belum pernah' ia alami .
Di Spa-Francorchamps, Russell start ketiga, melewati Tikungan 1 dengan bersih, tetapi baterainya gagal mengisi ulang . Ia kehilangan semua daya hybrid di Kemmel Straight, dilewati tiga mobil termasuk Lewis Hamilton, dan mengerem sangat terlambat di Les Combes. Kontak dengan Hamilton membuatnya terlempar ke kerikil dan keluar dari balapan .
Akar masalah: 'Baterainya memutuskan untuk tidak bekerja,' kata Russell . Masalah yang sama mempengaruhi kedua mobil Mercedes, yang start dengan daya baterai lebih rendah dari yang dibutuhkan, tetapi dampaknya paling parah dirasakan Russell di tanjakan panjang menuju Tikungan 5 .
Respons Wolff: Ia menyebut masalah itu '100% kesalahan kami' dan mengatakan Mercedes telah mengecewakan Russell . Hamilton menerima penalti lima detik karena menyebabkan tabrakan, meskipun kedua pembalap menggambarkannya sebagai insiden balap .
Russell sangat marah di radio tim, menyebut akhir pekan itu 'tidak bisa diterima' .
Sepanjang akhir pekan GP Belgia, Russell mengeluhkan defisit kecepatan di lintasan lurus yang misterius dibandingkan Antonelli—kehilangan antara dua hingga enam persepuluh detik per lap di lintasan lurus .
Wolff kemudian mengungkapkan bahwa mobil Russell menderita masalah optimasi penyaluran energi yang mengakibatkan kerugian sekitar 0,2–0,25 detik per lap di kualifikasi tanpa kesalahan pembalap . Dampaknya, Russell memiliki lebih banyak energi di awal lap, tetapi lebih sedikit di akhir lap, dan tim 'kesulitan memahami' mengapa mobilnya menyalurkan daya secara berbeda dari mobil Antonelli .
'Sejujurnya, kami punya masalah mesin di mobilnya yang butuh waktu lama untuk ditemukan, [nilainya] dua persepuluh,' kata Wolff .
Di Montreal, Russell memimpin balapan dan terlibat pertarungan sengit dengan Antonelli ketika unit dayanya tiba-tiba mati pada lap ke-30, memaksanya mundur dari posisi terdepan .
Akar masalah: Kegagalan modul baterai menyebabkan mesin mati. Mercedes mengonfirmasi baterai mengalami kerusakan akibat panas, meskipun akar penyebab spesifik masih diselidiki selama berbulan-bulan . Direktur teknis James Allison kemudian mengonfirmasi kegagalan modul baterai yang berulang adalah penyebabnya dan mengatakan perbaikan permanen sedang dikembangkan .
Russell start dari posisi pole, memenangkan Sprint, dan memimpin Grand Prix saat kegagalan itu terjadi . Antonelli melanjutkan untuk menang, memperlebar keunggulan kejuaraannya menjadi 43 poin .
Per akhir Juli 2026, Russell duduk di posisi ketiga Klasemen Pembalap dengan 160 poin, tertinggal 59 poin dari rekan setimnya, Kimi Antonelli, yang memimpin perebutan gelar . Russell menggambarkan musim ini sebagai musim dengan kesialan terbanyak yang 'belum pernah' ia alami sepanjang kariernya .
Mercedes telah mengakui perlunya memperbaiki masalah keandalannya. Wolff mengatakan tim sedang mengerjakan perbaikan permanen untuk masalah modul baterai dan menyelidiki masalah penyaluran energi yang telah menjangkiti mobil Russell sepanjang musim .