Krisis Pelayaran dan Asuransi di Selat Hormuz dan Laut Merah: Premi Perang Meroket, Lalu Lintas Kapal Macet

Laut Merah (Bab al-Mandeb) — Premi risiko perang untuk pelayaran di Laut Merah selatan berlipat ganda pada 23 Juli 2026 saja, setelah Houthi menyerang setidaknya satu kapal tanker pada malam hari . Kelompok Houthi sebelumnya telah mendeklarasikan blokade laut terhadap pelabuhan-pelabuhan Arab Saudi pada 20 Juli, yang semakin mendorong kenaikan tarif . Sumber-sumber industri asuransi menggambarkan premi yang "merangkak naik" di kedua jalur air tersebut, yang kini secara efektif telah menjadi medan perang .

LMA5708 — Klausul Baru yang Memicu Pilihan Biner

Pada 23-24 Juli 2026, Lloyd's Market Association (LMA) menerbitkan klausul model LMA5708 — Strait of Hormuz Transit Fee Condition, yang dirancang khusus untuk polis asuransi lambung kapal (marine hull) dan risiko perang .

• LMA5708 secara otomatis membatalkan perlindungan asuransi lambung kapal untuk setiap kapal yang pemiliknya membayar biaya transit, tol, atau pembayaran lainnya kepada Iran (atau proksinya) untuk melewati Selat Hormuz .
• Klausul ini menutup celah hukum dalam UK Insurance Act: tanpanya, perusahaan asuransi bisa menghadapi tantangan untuk menolak klaim atas kerugian yang timbul dari pembayaran yang melanggar sanksi .
• Catatan penjelasan dengan tegas menyatakan bahwa pembayaran untuk melintasi jalur perairan internasional adalah ilegal dan dapat melanggar rezim sanksi .

Dilema bagi pemilik kapal: membayar 'tol transit' yang diminta Iran dan kehilangan semua perlindungan asuransi (LMA5708 menjadikannya syarat polis), atau menolak membayar dan berisiko diserang atau ditahan oleh pasukan Iran saat melintas tanpa jaminan keselamatan .

Iran telah mengarahkan kapal untuk menggunakan rute utara yang disetujui di dekat perairan teritorialnya, dengan memungut biaya—sebuah praktik yang oleh LMA dianggap melanggar sanksi dan menjadi dasar pembatalan perlindungan .

Penurunan Drastis Lalu Lintas Kapal Tanker Melalui Hormuz

Lalu lintas di Selat Hormuz nyaris berhenti:

• Pada 9 Juli, lalu lintas kapal tanker minyak mencapai "hampir mati suri," dengan data menunjukkan hanya dua kapal tanker yang melintas di awal hari .
• Pada 13 Juli, jumlah kapal tanker yang melintas turun ke level terendah dalam dua bulan, dengan hanya enam kapal pada beberapa hari .
• Pada 21 Juli, total kapal komoditas yang melintas anjlok menjadi hanya empat dalam sehari, sebagian besar melalui rute utara yang dikuasai Iran .
• Total lalu lintas di seluruh jenis kapal turun tajam, karena pemilik kapal semakin enggan mengambil risiko melintas .

LMA sendiri menyatakan bahwa alasan utama penurunan lalu lintas bukanlah karena kurangnya asuransi yang tersedia, melainkan karena nakhoda dan pemilik kapal menilai risiko keselamatan awak dan kapal terlalu tinggi .

Dampak Lebih Luas terhadap Ketahanan Pangan Global dan Biaya Pelayaran

Baik Selat Hormuz (yang dilalui sekitar 20 juta barel minyak dan LNG setiap hari) maupun Bab al-Mandeb (koridor utama untuk barang kontainer dan gandum) terganggu secara bersamaan .

• Biaya energi: Harga minyak sangat fluktuatif, dengan premi risiko perang yang mencerminkan harga minyak bak "roller coaster," menurut Marcus Baker, kepala global marine di Marsh . Penutupan efektif Hormuz bagi sebagian besar lalu lintas komersial memangkas seperlima pasokan minyak global.
• Ketahanan pangan: Rute Laut Merah sangat penting untuk pengiriman gandum dari Laut Hitam dan Eropa ke Afrika Timur, Timur Tengah, dan Asia. Blokade Houthi terhadap pelabuhan Arab Saudi dan pengalihan rute kapal secara umum di sekitar Tanjung Harapan menambah waktu berminggu-minggu dan secara tajam menaikkan biaya angkut .
• Biaya pelayaran: Biaya asuransi hanyalah salah satu komponen—pengalihan rute di sekitar Afrika bagian selatan, konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi, dan biaya sewa kapal yang diperpanjang semakin memperparah biaya. DBRS Morningstar memperingatkan bahwa gangguan ini membebani rantai pasok global dan menambah tekanan ke atas pada premi asuransi perang di berbagai sektor .

Singkatnya, akhir Juli 2026 menghadirkan krisis di dua titik rawan: transit Hormuz hampir nol karena serangan rudal dan jebakan asuransi LMA5708, premi perang di Laut Merah berlipat ganda hanya dalam sehari, dan efek gabungannya mengancam pasokan energi global, rute perdagangan gandum, serta peningkatan biaya pelayaran yang berkelanjutan.