Pembeli LNG Asia dan Eropa Desak Qatar dan UEA: Harga Lebih Murah, Kontrak Lebih Kuat di Tengah Krisis Selat Hormuz

Konteks yang lebih luas telah menggeser kekuatan tawar-menawar secara tegas ke pihak pembeli. Tidak ada kapal pengangkut LNG yang telah melintasi Selat Hormuz sejak 11 Juli . Serangan rudal Iran ke kompleks Ras Laffan di Qatar pada 18 Maret melumpuhkan dua unit pencairan gas (LNG train)—17% dari kapasitas terpasang pabrik—diperkirakan selama 3–5 tahun . Laporan LNG Dunia IGU 2026 mencatat bahwa Qatar dan UEA bersama-sama memasok sekitar 16% dari kapasitas pencairan global, yang hampir seluruhnya terputus oleh penutupan tersebut .

Krisis penyimpanan Eropa: bantalan terlemah dalam 15 tahun

Eropa memasuki musim injeksi gas 2026 dengan hanya 31 miliar meter kubik (bcm) gas dalam penyimpanan—sekitar 28% dari kapasitas, terendah sejak 2018 . Pada akhir Januari 2026, penyimpanan sudah berada di 44%, level terendah dalam beberapa tahun untuk titik tersebut dalam musim . Per 7 Juli, penyimpanan UE ~50,9% penuh, sekitar 14 poin persentase di bawah rata-rata lima tahun . Jerman hanya berada di 33% pada awal Juni, dibandingkan dengan 50% pada titik yang sama di tahun 2022 .

CEO Equinor mengatakan kepada Reuters pada 22 Juli bahwa Eropa kemungkinan tidak akan mencapai target penyimpanan 80% sebelum musim dingin, apalagi aspirasi UE sebesar 90% . Ini akan menandai bantalan gas Eropa terlemah menjelang musim dingin dalam 15 tahun .

Persaingan yang semakin ketat dengan Asia untuk kargo Cekungan Atlantik

Dengan pasokan Qatar dan UEA sebagian besar offline, Eropa dan Asia sama-sama mengejar kargo fleksibel Cekungan Atlantik yang sama—terutama dari AS dan produsen non-Teluk lainnya. Pembeli Asia mulai mengalihkan kapal tanker LNG menuju Asia sejak Maret 2026, mengalahkan tawaran pembeli Eropa untuk kargo spot . Hal ini mendorong harga gas Eropa naik sekitar 40% dan secara langsung memperlambat tingkat pengisian penyimpanan Eropa: setiap kargo fleksibel yang dialihkan ke Asia berarti satu kargo lebih sedikit untuk injeksi penyimpanan Eropa.

Sebuah laporan CNBC mencatat bahwa kerusakan akibat perang pada fasilitas Qatar akan membuat gangguan terus berlangsung selama berbulan-bulan bahkan jika Selat Hormuz dibuka kembali, menjaga pasar spot Cekungan Atlantik tetap ketat sepanjang sisa musim injeksi .

Efek bersih: tekanan struktural

Eropa terjebak di antara penyimpanan yang lemah, permintaan Asia yang kuat untuk kargo yang sama yang dialihkan, dan pasokan Qatar/UEA yang berkurang yang tidak dapat diandalkan. Tekanan ganda ini adalah latar belakang struktural yang mendorong upaya pembeli untuk memaksakan reformasi kontrak dari produsen Teluk sekarang—berharap untuk mendapatkan keringanan harga dan pasokan yang andal sebelum musim dingin 2026/27. Jendela negosiasi terbuka selama Selat Hormuz sebagian besar tetap tertutup dan kapasitas produksi Qatar masih terganggu.