Krisis Laut Merah & Kenaikan Laba Kuehne+Nagel: Apa yang Terjadi pada Juli 2026?

• Mengapa Ini Penting: Bisnis kargo udara sedang melonjak karena jalur laut masih terganggu. Perusahaan mengalihkan kargo bernilai tinggi dan sensitif waktu ke moda udara. CEO Kuehne+Nagel, Stefan Paul, mengatakan pihaknya memperkirakan paruh kedua 2026 setidaknya sama kuatnya dengan paruh pertama .
• Catatan Penting: Paul juga secara terbuka menyatakan bahwa saat ini belum ada tanda-tanda kembalinya pengiriman jalur laut secara normal di Timur Tengah dalam waktu dekat, mencerminkan risiko regional yang terus berlanjut .

2. Pembukaan Terusan Suez — Gagal dan Tak Pasti

Situasi di Laut Merah dan Terusan Suez masih sangat fluktuatif, dengan kemajuan yang kerap berbalik arah:

• Maret 2026 — Kemunduran: Maersk dan Hapag-Lloyd menghentikan semua transit melalui Laut Merah/Suez setelah eskalasi konflik di Timur Tengah, termasuk permusuhan di Selat Hormuz. Maersk sempat memulai pengembalian bertahap di awal 2026, tetapi cepat berbalik arah .
• 6 Juli 2026 — Upaya Lain: Maersk dan Hapag-Lloyd mengumumkan akan melanjutkan sebagian pelayaran melalui Terusan Suez di bawah jaringan bersama Gemini. Namun, saham kedua perusahaan justru turun karena pasar khawatir hal ini akan memberi tekanan ke bawah pada tarif angkutan .
• 22–23 Juli 2026 — Gagal Lagi: Data pelayaran menunjukkan semakin banyak kapal yang mengubah rute menjauhi Laut Merah setelah ancaman baru dari Houthi . CEO Kuehne+Nagel secara terbuka menepis gagasan akan adanya pengembalian yang stabil dan luas ke jalur normal .

Intinya: Terusan Suez belum dapat dilalui secara andal oleh sebagian besar lalu lintas komersial. Rencana pembukaan kembali yang diumumkan oleh Maersk/Hapag-Lloyd pada 6 Juli tampaknya hanya terbatas pada layanan tertentu dan sangat rapuh — bukan pembukaan kembali secara umum.

3. Sederet Biaya Tambahan Baru CMA CGM

CMA CGM telah memperkenalkan serangkaian biaya baru di berbagai jalur perdagangan pada Juli–Agustus 2026:

Biaya-biaya ini mencerminkan lonjakan biaya bahan bakar, pengalihan rute yang lebih panjang, serta premi asuransi dan keamanan yang melambung.

4. Dampak Global yang Lebih Luas

Krisis telah meningkat dari sekadar serangan Houthi di Laut Merah menjadi konflik di Selat Hormuz yang melibatkan Iran. Selat ini menangani sekitar 20% aliran minyak dan LNG global .

• Pasar Energi: Harga minyak mentah dan LNG melonjak drastis. Sekitar 90% lalu lintas di Selat Hormuz sempat terhambat — diperkirakan 10 juta barel minyak per hari terganggu .
• Ketahanan Pangan: FAO (Organisasi Pangan dan Pertanian PBB) telah memperingatkan bahwa penutupan Selat Hormuz "bukan gangguan sementara, melainkan awal dari guncangan sistemik agrifood" yang dapat memicu krisis harga pangan global parah dalam 6–12 bulan ke depan . Rantai pasokan pupuk juga terancam kritis .
• Pasar Komoditas: Aluminium, pupuk, dan helium mengalami gangguan pasokan dan lonjakan harga . IMF mencatat bahwa negara-negara importir energi besar di Asia dan Eropa menanggung beban tertinggi dari kenaikan biaya bahan bakar .
• Rute Perdagangan: Sebagian besar lalu lintas kapal kontainer dan tanker terus dialihkan melalui Tanjung Harapan (Cape of Good Hope), menambah 10–14 hari waktu transit. Bank Dunia dan PBB mengonfirmasi bahwa biaya pengiriman yang lebih tinggi mulai berdampak pada sektor-sektor yang bergantung pada impor secara global .

Ketidakpastian Utama: Bank Dunia (Juli 2026) mencatat bahwa harga konsumen belum menunjukkan dampak yang meluas secara umum, sebagian karena dampak di sektor minyak masih bisa diredam. Namun, Bank Dunia memperingatkan bahwa risiko gangguan berkepanjangan yang memicu inflasi global terus meningkat .