Setelah kerja rekayasa selama bertahun-tahun, Boeing menyelesaikan desain dan rekayasa sistem EAI baru pada akhir tahun 2025 , mendapatkan penerimaan FAA atas rencana sertifikasi , dan memulai uji coba penerbangan sertifikasi formal untuk sistem yang didesain ulang pada April 2026 . Per pertengahan Juli 2026, eksekutif Boeing mengatakan perusahaan berada di "tahap akhir" untuk mendapatkan persetujuan regulasi atas perbaikan ini, dengan MAX 10 telah menyelesaikan 98% uji terbang sertifikasi .

Uji Terbang Sertifikasi: Progres MAX 10 dan MAX 7

Kedua varian kini dalam uji terbang aktif, dengan MAX 10 yang lebih besar sedikit di belakang MAX 7.

• 737 MAX 10: Memasuki fase kedua dan terakhir dari uji terbang sertifikasi FAA (Type Inspection Authorization Phase 2) pada Januari 2026 . Pada akhir Mei 2026, CEO Kelly Ortberg menyatakan bahwa lebih dari 80% keseluruhan kampanye uji terbang untuk kedua varian telah selesai . Pada 16 Juli 2026, eksekutif Boeing memberi tahu wartawan bahwa MAX 10 telah 98% menyelesaikan uji terbang sertifikasi dan hanya menyisakan dua tes lagi .
• 737 MAX 7: Uji terbang sertifikasi berjalan pada jalur yang sedikit lebih awal. Administrator FAA Bryan Bedford telah menargetkan sertifikasi pada Agustus 2026 .

Uji terbang ini tidak hanya melibatkan manuver penerbangan berprofil tinggi, tetapi juga puluhan ribu jam penilaian keselamatan sistem paralel yang dilakukan oleh para insinyur. Ini adalah bagian penting namun kurang terlihat dari proses sertifikasi .

Perkiraan Jadwal Sertifikasi dan Pengiriman

Wakil Administrator FAA Chris Rocheleau mengatakan pada Juni 2026 bahwa badan tersebut berada di "tahap akhir" dengan "tidak banyak rintangan atau pencapaian besar" yang tersisa — hanya "bagian terakhir dari proses" yang melibatkan pemrosesan dokumen . Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA) diperkirakan akan memvalidasi sertifikasi FAA pada waktu yang sama atau segera setelahnya .

Southwest Airlines, pelanggan perdana untuk MAX 7, telah memberi tahu Reuters bahwa mereka merencanakan sekitar jadwal sertifikasi Agustus 2026, dengan penerbangan perdana MAX 7 diharapkan pada awal 2027 . Yang perlu dicatat, Southwest tidak berencana memperkenalkan pesawat ini ke dalam armada 2026 mereka, yang berarti pesawat yang semula seharusnya dikirim pada tahun 2019 ini akan tertunda selama delapan tahun .

Farnborough Airshow dan Pemulihan Komersial Boeing yang Lebih Luas

Sertifikasi ini menjadi pusat narasi pemulihan komersial Boeing menjelang Farnborough International Airshow 2026 (18–22 Juli). Disetujuinya MAX 7 dan MAX 10 membuka jalan bagi pengiriman lebih dari 1.700 pesawat dari total pesanan global, termasuk 1.290 pesanan MAX 10 saja yang bernilai lebih dari USD 40 miliar dari maskapai seperti United Airlines (277 pesanan), Southwest Airlines (108), dan Alaska Airlines (105) .

Boeing juga mengaktifkan Jalur Utara (North Line) di Everett, WA, yang dimulai dengan produksi 737-8 dan 737-9 sebagai pendahuluan untuk merakit MAX 10 segera setelah sertifikasi . Perusahaan akan tiba di Farnborough dengan kemampuan untuk menunjukkan kemajuan nyata pada program pesawat narrowbody dan widebody mereka — posisi yang jauh lebih kuat dibandingkan tahun 2024.

Kemajuan Sertifikasi 777-9 (777X) dan Pengujian Rem Energi Maksimum

Program 777-9 telah membuat beberapa kemajuan sertifikasi penting pada tahun 2026, meskipun pengiriman pertama masih ditargetkan pada 2027, tertunda beberapa tahun dari jadwal semula .

• Uji rem energi maksimum (April 2026): Tim 777-9 berhasil menyelesaikan uji rem rejected-takeoff energi maksimum di Pangkalan Angkatan Udara Edwards. Pesawat dimuati hingga berat lepas landas maksimum 775.000 pon, dipercepat hingga sekitar 190 knot, dan kemudian melakukan pengereman penuh hanya menggunakan rem karbon yang sudah aus hingga batas usia pakai. Rem mencapai suhu 2.500°F (1.371°C), menyebabkan roda berpijar merah membara dan sumbat sekering meleleh seperti yang dirancang .
• TIA Phase 4A (Maret 2026): FAA memberi izin kepada 777-9 untuk memulai tahap keempat pengujian Type Inspection Authorization pada 17 Maret 2026 .
• Penerbangan standar produksi pertama (Mei 2026): Boeing menerbangkan pesawat 777-9 standar produksi pertama, yang ditujukan untuk pelanggan perdana Lufthansa, mendukung kampanye sertifikasi .
• TIA Phase 4B (Juni 2026): FAA menyetujui kelanjutan ke TIA Phase 4B, sebuah bagian penting untuk mendapatkan sertifikasi tipe .

CEO Kelly Ortberg tentang Keselamatan dan Kualitas

Sejak mengambil alih pucuk pimpinan, Kelly Ortberg secara konsisten membingkai keselamatan dan kualitas sebagai prasyarat untuk pemulihan sertifikasi. Pada akhir Mei 2026, ia menyatakan: "Jelas ada cahaya di ujung terowongan di sini, dan kami akan menyelesaikan program sertifikasi ini" . Ia menggambarkan proses sertifikasi sebagai proses yang sangat berorientasi pada detail, menekankan bahwa perusahaan "masih bekerja melalui tahap pengujian, fokus untuk menyelesaikan solusi desain icing" dan kedua varian tetap sesuai jadwal untuk tahun 2026 . Sikap publiknya terasa lebih hati-hati dan berfokus pada kualitas dibandingkan pendahulunya, menekankan bahwa Boeing tidak akan memotong jalan pintas untuk memenuhi target jadwal .

Catatan Penting

Meskipun semua sinyal saat ini menunjuk pada sertifikasi pada tahun 2026, FAA telah mencatat bahwa uji terbang masih berlangsung dan dapat memunculkan masalah yang tidak terduga . Proses pemrosesan dokumentasi perbaikan EAI digambarkan "sangat, sangat intens" dan hanya menyisakan beberapa minggu lagi dalam jadwal . Temuan apa pun di minggu-minggu terakhir ini masih dapat mendorong jadwal ke tahun 2027.

Setelah kerja rekayasa selama bertahun-tahun, Boeing menyelesaikan desain dan rekayasa sistem EAI baru pada akhir tahun 2025 , mendapatkan penerimaan FAA atas rencana sertifikasi , dan memulai uji coba penerbangan sertifikasi formal untuk sistem yang didesain ulang pada April 2026 . Per pertengahan Juli 2026, eksekutif Boeing mengatakan perusahaan berada di "tahap akhir" untuk mendapatkan persetujuan regulasi atas perbaikan ini, dengan MAX 10 telah menyelesaikan 98% uji terbang sertifikasi .

Uji Terbang Sertifikasi: Progres MAX 10 dan MAX 7

Kedua varian kini dalam uji terbang aktif, dengan MAX 10 yang lebih besar sedikit di belakang MAX 7.

• 737 MAX 10: Memasuki fase kedua dan terakhir dari uji terbang sertifikasi FAA (Type Inspection Authorization Phase 2) pada Januari 2026 . Pada akhir Mei 2026, CEO Kelly Ortberg menyatakan bahwa lebih dari 80% keseluruhan kampanye uji terbang untuk kedua varian telah selesai . Pada 16 Juli 2026, eksekutif Boeing memberi tahu wartawan bahwa MAX 10 telah 98% menyelesaikan uji terbang sertifikasi dan hanya menyisakan dua tes lagi .
• 737 MAX 7: Uji terbang sertifikasi berjalan pada jalur yang sedikit lebih awal. Administrator FAA Bryan Bedford telah menargetkan sertifikasi pada Agustus 2026 .

Uji terbang ini tidak hanya melibatkan manuver penerbangan berprofil tinggi, tetapi juga puluhan ribu jam penilaian keselamatan sistem paralel yang dilakukan oleh para insinyur. Ini adalah bagian penting namun kurang terlihat dari proses sertifikasi .

Perkiraan Jadwal Sertifikasi dan Pengiriman

Wakil Administrator FAA Chris Rocheleau mengatakan pada Juni 2026 bahwa badan tersebut berada di "tahap akhir" dengan "tidak banyak rintangan atau pencapaian besar" yang tersisa — hanya "bagian terakhir dari proses" yang melibatkan pemrosesan dokumen . Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA) diperkirakan akan memvalidasi sertifikasi FAA pada waktu yang sama atau segera setelahnya .

Southwest Airlines, pelanggan perdana untuk MAX 7, telah memberi tahu Reuters bahwa mereka merencanakan sekitar jadwal sertifikasi Agustus 2026, dengan penerbangan perdana MAX 7 diharapkan pada awal 2027 . Yang perlu dicatat, Southwest tidak berencana memperkenalkan pesawat ini ke dalam armada 2026 mereka, yang berarti pesawat yang semula seharusnya dikirim pada tahun 2019 ini akan tertunda selama delapan tahun .

Farnborough Airshow dan Pemulihan Komersial Boeing yang Lebih Luas

Sertifikasi ini menjadi pusat narasi pemulihan komersial Boeing menjelang Farnborough International Airshow 2026 (18–22 Juli). Disetujuinya MAX 7 dan MAX 10 membuka jalan bagi pengiriman lebih dari 1.700 pesawat dari total pesanan global, termasuk 1.290 pesanan MAX 10 saja yang bernilai lebih dari USD 40 miliar dari maskapai seperti United Airlines (277 pesanan), Southwest Airlines (108), dan Alaska Airlines (105) .

Boeing juga mengaktifkan Jalur Utara (North Line) di Everett, WA, yang dimulai dengan produksi 737-8 dan 737-9 sebagai pendahuluan untuk merakit MAX 10 segera setelah sertifikasi . Perusahaan akan tiba di Farnborough dengan kemampuan untuk menunjukkan kemajuan nyata pada program pesawat narrowbody dan widebody mereka — posisi yang jauh lebih kuat dibandingkan tahun 2024.

Kemajuan Sertifikasi 777-9 (777X) dan Pengujian Rem Energi Maksimum

Program 777-9 telah membuat beberapa kemajuan sertifikasi penting pada tahun 2026, meskipun pengiriman pertama masih ditargetkan pada 2027, tertunda beberapa tahun dari jadwal semula .

• Uji rem energi maksimum (April 2026): Tim 777-9 berhasil menyelesaikan uji rem rejected-takeoff energi maksimum di Pangkalan Angkatan Udara Edwards. Pesawat dimuati hingga berat lepas landas maksimum 775.000 pon, dipercepat hingga sekitar 190 knot, dan kemudian melakukan pengereman penuh hanya menggunakan rem karbon yang sudah aus hingga batas usia pakai. Rem mencapai suhu 2.500°F (1.371°C), menyebabkan roda berpijar merah membara dan sumbat sekering meleleh seperti yang dirancang .
• TIA Phase 4A (Maret 2026): FAA memberi izin kepada 777-9 untuk memulai tahap keempat pengujian Type Inspection Authorization pada 17 Maret 2026 .
• Penerbangan standar produksi pertama (Mei 2026): Boeing menerbangkan pesawat 777-9 standar produksi pertama, yang ditujukan untuk pelanggan perdana Lufthansa, mendukung kampanye sertifikasi .
• TIA Phase 4B (Juni 2026): FAA menyetujui kelanjutan ke TIA Phase 4B, sebuah bagian penting untuk mendapatkan sertifikasi tipe .

CEO Kelly Ortberg tentang Keselamatan dan Kualitas

Sejak mengambil alih pucuk pimpinan, Kelly Ortberg secara konsisten membingkai keselamatan dan kualitas sebagai prasyarat untuk pemulihan sertifikasi. Pada akhir Mei 2026, ia menyatakan: "Jelas ada cahaya di ujung terowongan di sini, dan kami akan menyelesaikan program sertifikasi ini" . Ia menggambarkan proses sertifikasi sebagai proses yang sangat berorientasi pada detail, menekankan bahwa perusahaan "masih bekerja melalui tahap pengujian, fokus untuk menyelesaikan solusi desain icing" dan kedua varian tetap sesuai jadwal untuk tahun 2026 . Sikap publiknya terasa lebih hati-hati dan berfokus pada kualitas dibandingkan pendahulunya, menekankan bahwa Boeing tidak akan memotong jalan pintas untuk memenuhi target jadwal .

Catatan Penting

Meskipun semua sinyal saat ini menunjuk pada sertifikasi pada tahun 2026, FAA telah mencatat bahwa uji terbang masih berlangsung dan dapat memunculkan masalah yang tidak terduga . Proses pemrosesan dokumentasi perbaikan EAI digambarkan "sangat, sangat intens" dan hanya menyisakan beberapa minggu lagi dalam jadwal . Temuan apa pun di minggu-minggu terakhir ini masih dapat mendorong jadwal ke tahun 2027.