Tuntutan serikat pekerja terbagi menjadi dua kelompok besar:

• Upah dan bonus: Kenaikan gaji pokok bulanan sebesar 149.600 won ($97) dan bonus kinerja setara 30% dari laba bersih tahunan Hyundai 2025 — sebuah tuntutan yang dilaporkan bernilai total lebih dari 3 triliun won ($2,1 miliar) .
• Keamanan kerja dari ancaman robot humanoid: Serikat pekerja bersikeras bahwa tidak ada robot humanoid Atlas yang boleh ditempatkan di lini produksi tanpa persetujuan serikat pekerja terlebih dahulu dan perjanjian kerja yang mengikat secara hukum yang menjamin tidak ada pengurangan tenaga kerja . Spanduk bertuliskan "tindakan antisipatif" terhadap ancaman robot muncul di pabrik Ulsan .

Pada Januari 2026, serikat pekerja telah memperingatkan bahwa memperkenalkan robot humanoid tanpa persetujuan akan menyebabkan "guncangan lapangan kerja" . Pemungutan suara untuk mengizinkan mogok pada 24 Juni lalu disetujui dengan dukungan 92,03% (86–92% dilaporkan di berbagai sumber), menjadikan perlindungan dari robot sebagai tuntutan negosiasi formal untuk pertama kalinya .

Rencana Hyundai untuk Menerjunkan Atlas

Hyundai Motor, yang memiliki Boston Dynamics, berencana untuk memperkenalkan robot humanoid Atlas ke dalam operasi manufakturnya di Korea Selatan . Robot Atlas — robot berkaki dua setinggi 190 cm (~6'3") — dirancang untuk tugas-tugas industri seperti penanganan material dan perakitan .

Ambisi perusahaan ini pertama kali diumumkan pada Januari 2026 ketika mereka memberi sinyal akan mulai memperkenalkan robot humanoid ke dalam produksi . Posisi utama serikat pekerja adalah bahwa Atlas tidak akan diizinkan masuk ke lantai pabrik tanpa adanya perjanjian kerja .

Dampak Produksi

Mogok parsial pada 13–15 Juli menyebabkan dampak yang terukur:

• Hyundai dan Kia menghentikan produksi sekitar 5.000 unit pada 16 Juli, dengan perkiraan kerugian produksi sebesar 200 miliar won (~$145 juta) .
• Pemogokan umum nasional pekerja logam pada 15 Juli menghentikan banyak pabrik mobil di seluruh Korea Selatan — termasuk Hyundai Motor Group dan GM Korea — dengan kerugian keluaran "ribuan kendaraan" .
• Ini adalah penghentian pabrik mobil pertama dalam sejarah yang secara langsung terkait dengan perselisihan soal robot humanoid, menurut berbagai laporan .

Konteks Industri yang Lebih Luas untuk Robot Humanoid di Manufaktur Otomotif

Perselisihan Hyundai terjadi di tengah dorongan industri yang cepat:

• BMW mulai menggunakan robot humanoid Figure 03 di pabrik Spartanburg pada 2025 dan memperluasnya ke fasilitas Leipzig, Jerman menggunakan unit Hexagon Robotics mulai musim panas 2026 . Seorang eksekutif BMW menyebut ini sebagai "masa depan manufaktur otomotif" .
• Tesla berencana untuk menggunakan robot humanoid Optimus untuk perakitan baterai dan tugas produksi lainnya .
• Analis industri di McKinsey menyebutkan penyusutan tenaga kerja dan kebutuhan akan otomatisasi yang fleksibel sebagai pendorong utama . Laporan Roland Berger mencatat bahwa kemajuan AI dan kekurangan tenaga kerja telah menciptakan "momen konvergensi" bagi robot humanoid di lingkungan industri .
• Namun, pasar masih dalam tahap awal: Q1 2026 hanya mencatat 9.055 pesanan robot secara global, hampir tidak berubah dari tahun ke tahun, dengan penurunan tajam pada pesanan sektor otomotif yang mengimbangi pertumbuhan pada aplikasi penanganan material .

Mogok Hyundai merupakan konfrontasi tenaga kerja besar pertama atas teknologi ini, yang berpotensi menjadi preseden bagi bagaimana pabrikan otomotif dan serikat pekerja menegosiasikan syarat-syarat penerapan robot humanoid.

Sumber: , , , , , , , , , , , , ,

Tuntutan serikat pekerja terbagi menjadi dua kelompok besar:

• Upah dan bonus: Kenaikan gaji pokok bulanan sebesar 149.600 won ($97) dan bonus kinerja setara 30% dari laba bersih tahunan Hyundai 2025 — sebuah tuntutan yang dilaporkan bernilai total lebih dari 3 triliun won ($2,1 miliar) .
• Keamanan kerja dari ancaman robot humanoid: Serikat pekerja bersikeras bahwa tidak ada robot humanoid Atlas yang boleh ditempatkan di lini produksi tanpa persetujuan serikat pekerja terlebih dahulu dan perjanjian kerja yang mengikat secara hukum yang menjamin tidak ada pengurangan tenaga kerja . Spanduk bertuliskan "tindakan antisipatif" terhadap ancaman robot muncul di pabrik Ulsan .

Pada Januari 2026, serikat pekerja telah memperingatkan bahwa memperkenalkan robot humanoid tanpa persetujuan akan menyebabkan "guncangan lapangan kerja" . Pemungutan suara untuk mengizinkan mogok pada 24 Juni lalu disetujui dengan dukungan 92,03% (86–92% dilaporkan di berbagai sumber), menjadikan perlindungan dari robot sebagai tuntutan negosiasi formal untuk pertama kalinya .

Rencana Hyundai untuk Menerjunkan Atlas

Hyundai Motor, yang memiliki Boston Dynamics, berencana untuk memperkenalkan robot humanoid Atlas ke dalam operasi manufakturnya di Korea Selatan . Robot Atlas — robot berkaki dua setinggi 190 cm (~6'3") — dirancang untuk tugas-tugas industri seperti penanganan material dan perakitan .

Ambisi perusahaan ini pertama kali diumumkan pada Januari 2026 ketika mereka memberi sinyal akan mulai memperkenalkan robot humanoid ke dalam produksi . Posisi utama serikat pekerja adalah bahwa Atlas tidak akan diizinkan masuk ke lantai pabrik tanpa adanya perjanjian kerja .

Dampak Produksi

Mogok parsial pada 13–15 Juli menyebabkan dampak yang terukur:

• Hyundai dan Kia menghentikan produksi sekitar 5.000 unit pada 16 Juli, dengan perkiraan kerugian produksi sebesar 200 miliar won (~$145 juta) .
• Pemogokan umum nasional pekerja logam pada 15 Juli menghentikan banyak pabrik mobil di seluruh Korea Selatan — termasuk Hyundai Motor Group dan GM Korea — dengan kerugian keluaran "ribuan kendaraan" .
• Ini adalah penghentian pabrik mobil pertama dalam sejarah yang secara langsung terkait dengan perselisihan soal robot humanoid, menurut berbagai laporan .

Konteks Industri yang Lebih Luas untuk Robot Humanoid di Manufaktur Otomotif

Perselisihan Hyundai terjadi di tengah dorongan industri yang cepat:

• BMW mulai menggunakan robot humanoid Figure 03 di pabrik Spartanburg pada 2025 dan memperluasnya ke fasilitas Leipzig, Jerman menggunakan unit Hexagon Robotics mulai musim panas 2026 . Seorang eksekutif BMW menyebut ini sebagai "masa depan manufaktur otomotif" .
• Tesla berencana untuk menggunakan robot humanoid Optimus untuk perakitan baterai dan tugas produksi lainnya .
• Analis industri di McKinsey menyebutkan penyusutan tenaga kerja dan kebutuhan akan otomatisasi yang fleksibel sebagai pendorong utama . Laporan Roland Berger mencatat bahwa kemajuan AI dan kekurangan tenaga kerja telah menciptakan "momen konvergensi" bagi robot humanoid di lingkungan industri .
• Namun, pasar masih dalam tahap awal: Q1 2026 hanya mencatat 9.055 pesanan robot secara global, hampir tidak berubah dari tahun ke tahun, dengan penurunan tajam pada pesanan sektor otomotif yang mengimbangi pertumbuhan pada aplikasi penanganan material .

Mogok Hyundai merupakan konfrontasi tenaga kerja besar pertama atas teknologi ini, yang berpotensi menjadi preseden bagi bagaimana pabrikan otomotif dan serikat pekerja menegosiasikan syarat-syarat penerapan robot humanoid.

Sumber: , , , , , , , , , , , , ,