Penggunaan ADAS yang Salah Kini Jadi Ancaman Keselamatan Jalan Terbesar, Survei Global Temukan

Sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS), mulai dari pengereman darurat otomatis (AEB) hingga cruise control adaptif, memiliki potensi untuk mencegah puluhan ribu kecelakaan setiap tahun. Namun, semakin banyak bukti menunjukkan bahwa kelemahan terbesar teknologi ini bukanlah kerusakan mekanis — melainkan pengemudi di balik kemudi.

Sebuah survei global baru terhadap pakar transportasi, yang diterbitkan pada 15 Juli 2026, menemukan bahwa penyalahgunaan teknologi bantuan pengemudi dan gangguan di dalam kabin oleh pengendara telah menggeser kegagalan mekanis sebagai ancaman keselamatan jalan terdepan . Survei yang dilaporkan oleh Reuters ini mengidentifikasi interaksi manusia-mesin sebagai kekhawatiran utama, dengan para ahli memperingatkan bahwa pengemudi secara rutin melebih-lebihkan kemampuan sistem otomatis .

Temuan ini bukanlah sebuah anomali. Temuan ini didukung oleh rentetan survei pengemudi, studi mengemudi naturalistik (naturalistic driving studies), dan data kecelakaan dunia nyata dari badan-badan pemerintah di kedua sisi Atlantik. Hal ini mendorong dua regulator keselamatan otomotif paling berpengaruh — Euro NCAP dan Uni Eropa — untuk secara fundamental memikirkan kembali cara mereka menguji dan mewajibkan sistem ini.

Bukti: Pengemudi Terlalu Santai, Terlalu Percaya, dan Lalai

Kesenjangan antara janji dan kenyataan ADAS sangat mencolok. Teknologi bekerja dengan baik jika digunakan dengan benar, tetapi pengemudi terbukti tidak menggunakannya dengan benar.

• Studi mengemudi naturalistik Departemen Perhubungan AS tahun 2024 menganalisis 235 peristiwa penting yang melibatkan sistem mengemudi otomatis. Studi ini menemukan bahwa 57% melibatkan penyalahgunaan — pengemudi terlibat dalam tugas sekunder, menggunakan sistem di luar jalan tol, atau mengemudi dengan tangan lepas setir. Dalam 13% peristiwa ini, sistem otomatis tidak pernah bereaksi sama sekali .