Selain itu, Volkswagen berencana mengurangi lini model hingga setengahnya, dengan menghentikan model yang tidak menguntungkan untuk fokus pada kendaraan dengan margin lebih tinggi . Perusahaan juga berniat memotong belanja penelitian dan pengembangan sebesar 15% dari anggaran lima tahunannya , dan sumber melaporkan tujuan yang lebih luas untuk mengurangi biaya sebesar 20% pada tahun 2028 .

Apa yang mendorong krisis

Tiga tekanan yang saling bertemu telah membawa Volkswagen ke titik ini:

• Kompetisi China: Produsen mobil China telah merebut pangsa pasar global yang signifikan, mengalahkan VW dalam hal harga dan teknologi kendaraan listrik. Ini disebut sebagai ancaman tunggal terbesar perusahaan .
• Tarif AS: Presentasi CEO Oliver Blume sendiri pada Konferensi Pers Tahunan Juni 2026 menyatakan bahwa efek langsung dan tidak langsung dari tarif AS saja berjumlah sekitar €5 miliar .
• Melemahnya permintaan Eropa dan kelebihan kapasitas struktural: Pabrik-pabrik VW di Jerman yang berbiaya tinggi beroperasi jauh di bawah kapasitas, dan perusahaan menghadapi posisi kompetitif yang memburuk di pasar dalam negerinya .

Momen penentu bagi CEO Oliver Blume

Blume menghadapi apa yang disebut analis sebagai ujian terbesar kepemimpinannya. Para pemegang saham telah menekannya untuk menunjukkan bahwa restrukturisasinya berjalan cukup cepat, terutama setelah pemotongan prospek mendalam BMW meningkatkan kekhawatiran di seluruh industri tentang sektor otomotif Jerman . Rapat dewan pengawas 9 Juli secara luas digambarkan sebagai momen penentu bagi masa jabatannya .

Rencana Blume tidak hanya tentang penghematan biaya. Reuters melaporkan bahwa proposal tersebut juga merupakan upaya untuk menantang struktur tata kelola perusahaan Volkswagen yang sudah mapan, yang selama ini memperlambat pengambilan keputusan dengan memberikan hak veto kepada tenaga kerja dan negara bagian Lower Saxony atas keputusan-keputusan besar .

Oposisi dari serikat pekerja dan Lower Saxony

Perlawanannya sangat sengit dan terkoordinasi:

• IG Metall dan dewan pekerja telah menarik "garis merah" terhadap penutupan pabrik mana pun. Pemimpin serikat pekerja, Thorsten Gröger, menyebut rencana itu "tusukan dalam di hati para pekerja keras VW" dan bersumpah bahwa manajemen "harus mengharapkan perlawanan yang tidak bisa mereka bayangkan" .
• Lower Saxony, yang memiliki 20% saham di VW dan kursi di dewan pengawas, secara eksplisit menyatakan "tidak akan menyetujui tindakan apa pun yang memperlakukan penutupan pabrik sebagai solusi yang mudah" .
• Pemerintah federal Jerman juga memberi sinyal ingin mencegah penutupan pabrik dalam negeri, meskipun menekankan keputusan akhir ada di tangan perusahaan .
• Para pekerja menggelar protes di luar rapat dewan pada 9 Juli, meniup peluit dan mengibarkan bendera serikat merah di bawah spanduk bertuliskan "gemeinsam stark" — "kuat bersama" .

Di mana kebuntuan berada

Rapat dewan pengawas 9 Juli adalah titik infleksi kritis. Di bawah struktur tata kelola Volkswagen, tenaga kerja memegang setengah kursi dewan dan dapat memblokir keputusan besar, sementara saham 20% Lower Saxony memberinya hak veto. Blume telah memperingatkan bahwa ia dapat memanggil rapat umum luar biasa jika dewan menolak proposal tersebut .

Sebuah komplikasi utama: rencana itu akan melanggar kesepakatan Desember 2024 dengan IG Metall yang telah mengecualikan penutupan pabrik sebagai imbalan 35.000 pemotongan pekerjaan "yang bertanggung jawab secara sosial" pada tahun 2030 . Proposal saat ini meningkat jauh melampaui kesepakatan itu, dan tidak ada rencana cadangan yang jelas jika dewan menolaknya. Jika rencana itu ditolak, Volkswagen dapat menghadapi kebuntuan berkepanjangan pada saat posisi kompetitifnya memburuk dengan cepat, dengan saingan China yang maju dan tekanan tarif yang meningkat .

Selain itu, Volkswagen berencana mengurangi lini model hingga setengahnya, dengan menghentikan model yang tidak menguntungkan untuk fokus pada kendaraan dengan margin lebih tinggi . Perusahaan juga berniat memotong belanja penelitian dan pengembangan sebesar 15% dari anggaran lima tahunannya , dan sumber melaporkan tujuan yang lebih luas untuk mengurangi biaya sebesar 20% pada tahun 2028 .

Apa yang mendorong krisis

Tiga tekanan yang saling bertemu telah membawa Volkswagen ke titik ini:

• Kompetisi China: Produsen mobil China telah merebut pangsa pasar global yang signifikan, mengalahkan VW dalam hal harga dan teknologi kendaraan listrik. Ini disebut sebagai ancaman tunggal terbesar perusahaan .
• Tarif AS: Presentasi CEO Oliver Blume sendiri pada Konferensi Pers Tahunan Juni 2026 menyatakan bahwa efek langsung dan tidak langsung dari tarif AS saja berjumlah sekitar €5 miliar .
• Melemahnya permintaan Eropa dan kelebihan kapasitas struktural: Pabrik-pabrik VW di Jerman yang berbiaya tinggi beroperasi jauh di bawah kapasitas, dan perusahaan menghadapi posisi kompetitif yang memburuk di pasar dalam negerinya .

Momen penentu bagi CEO Oliver Blume

Blume menghadapi apa yang disebut analis sebagai ujian terbesar kepemimpinannya. Para pemegang saham telah menekannya untuk menunjukkan bahwa restrukturisasinya berjalan cukup cepat, terutama setelah pemotongan prospek mendalam BMW meningkatkan kekhawatiran di seluruh industri tentang sektor otomotif Jerman . Rapat dewan pengawas 9 Juli secara luas digambarkan sebagai momen penentu bagi masa jabatannya .

Rencana Blume tidak hanya tentang penghematan biaya. Reuters melaporkan bahwa proposal tersebut juga merupakan upaya untuk menantang struktur tata kelola perusahaan Volkswagen yang sudah mapan, yang selama ini memperlambat pengambilan keputusan dengan memberikan hak veto kepada tenaga kerja dan negara bagian Lower Saxony atas keputusan-keputusan besar .

Oposisi dari serikat pekerja dan Lower Saxony

Perlawanannya sangat sengit dan terkoordinasi:

• IG Metall dan dewan pekerja telah menarik "garis merah" terhadap penutupan pabrik mana pun. Pemimpin serikat pekerja, Thorsten Gröger, menyebut rencana itu "tusukan dalam di hati para pekerja keras VW" dan bersumpah bahwa manajemen "harus mengharapkan perlawanan yang tidak bisa mereka bayangkan" .
• Lower Saxony, yang memiliki 20% saham di VW dan kursi di dewan pengawas, secara eksplisit menyatakan "tidak akan menyetujui tindakan apa pun yang memperlakukan penutupan pabrik sebagai solusi yang mudah" .
• Pemerintah federal Jerman juga memberi sinyal ingin mencegah penutupan pabrik dalam negeri, meskipun menekankan keputusan akhir ada di tangan perusahaan .
• Para pekerja menggelar protes di luar rapat dewan pada 9 Juli, meniup peluit dan mengibarkan bendera serikat merah di bawah spanduk bertuliskan "gemeinsam stark" — "kuat bersama" .

Di mana kebuntuan berada

Rapat dewan pengawas 9 Juli adalah titik infleksi kritis. Di bawah struktur tata kelola Volkswagen, tenaga kerja memegang setengah kursi dewan dan dapat memblokir keputusan besar, sementara saham 20% Lower Saxony memberinya hak veto. Blume telah memperingatkan bahwa ia dapat memanggil rapat umum luar biasa jika dewan menolak proposal tersebut .

Sebuah komplikasi utama: rencana itu akan melanggar kesepakatan Desember 2024 dengan IG Metall yang telah mengecualikan penutupan pabrik sebagai imbalan 35.000 pemotongan pekerjaan "yang bertanggung jawab secara sosial" pada tahun 2030 . Proposal saat ini meningkat jauh melampaui kesepakatan itu, dan tidak ada rencana cadangan yang jelas jika dewan menolaknya. Jika rencana itu ditolak, Volkswagen dapat menghadapi kebuntuan berkepanjangan pada saat posisi kompetitifnya memburuk dengan cepat, dengan saingan China yang maju dan tekanan tarif yang meningkat .