Kapal Kontainer Terserang Rudal di Selat Hormuz: Kerusakan Parah, Ancaman Biaya Asuransi, dan Dampak Global

Berikut gambaran lengkap berdasarkan laporan terkini.

Kerusakan Kapal CMA CGM San Antonio

CMA CGM San Antonio — kapal kontainer berbendera Malta berkapasitas 2.824 TEU — dihantam rudal Iran saat melintasi Selat Hormuz pada 5 Mei 2026 ^RR. Rincian kerusakan dan korban:

• Kerusakan struktural sangat parah. CEO CMA CGM menyatakan pada 3 Juli bahwa kapal mengalami kerusakan begitu berat sehingga perusahaan mungkin akan menjualnya untuk besi tua (scrapping) ^R.
• Delapan awak kapal terluka dalam serangan itu ^TM. Dua pelaut yang terluka, keduanya warga negara Filipina, kemudian dipulangkan ke negaranya ^E.
• Awak kapal dievakuasi setelah serangan ^R.
• Kapal mematikan transponder AIS sebelum memulai transit, sebuah langkah pengamanan umum di zona berisiko tinggi ^SM.
• Laporan Angkatan Laut AS menyebutkan kemungkinan rudal jelajah sebagai senjata yang digunakan ^S.

Nasib Kapal Selanjutnya

CEO CMA CGM mengatakan pada 3 Juli 2026 bahwa perusahaan secara aktif mempertimbangkan menjual San Antonio untuk besi tua ^REI. Kerusakan dilaporkan tidak ekonomis untuk diperbaiki mengingat ukuran dan usia kapal. Keputusan final belum diumumkan secara resmi, tetapi scrapping digambarkan sebagai hasil yang paling mungkin.

Dampak Lebih Luas bagi Pelayaran Global Melalui Selat Hormuz

Serangan terhadap San Antonio adalah bagian dari krisis yang jauh lebih besar di Selat Hormuz yang secara fundamental telah mengubah perhitungan risiko dan biaya bagi pelayaran global.

• Biaya asuransi meroket. Premi risiko perang untuk satu kali transit melonjak dari sekitar 0,125% nilai kapal sebelum krisis menjadi hingga 4.000 kali lebih tinggi dalam beberapa kasus, menjadikan selat ini sebagai jalur laut termahal di dunia untuk diasuransikan ^RET. Beberapa perusahaan asuransi maritim besar bahkan membatalkan perlindungan risiko perang untuk Teluk secara keseluruhan ^I.
• Koridor keamanan yang dipimpin AS dihentikan. Tak lama setelah serangan terhadap San Antonio, Presiden Trump mengumumkan "jeda" sementara program koridor keamanan maritim "Project Freedom" yang dimaksudkan untuk mengawal kapal dagang melalui selat tersebut ^EM.
• Pengalihan rute dan gangguan perdagangan. Efek kumulatif dari serangan rudal, ancaman ranjau, penempatan angkatan laut, dan asuransi yang mahal telah secara drastis mengurangi lalu lintas komersial melalui selat ^EE. Semakin banyak kapal yang dialihkan melalui Tanjung Harapan atau mencari rute alternatif, menambah waktu transit berminggu-minggu dan biaya tambahan miliaran dolar ^R.
• Dampak ekonomi global. Krisis ini telah mengubah Selat Hormuz — yang setiap harinya dilalui sekitar 20 juta barel minyak serta volume besar LNG dan kargo kontainer — dari arteri perdagangan vital menjadi titik tekanan finansial utama, dengan risiko perang saja diperkirakan menambah biaya puluhan miliar dolar per tahun pada perdagangan global ^RE.