BYD, Geely, dan SAIC Bikin Sejarah: Mobil China untuk Pertama Kalinya Kalahkan Merek Jepang di Pasar Eropa pada Mei 2026

Pasar otomotif global sedang mengalami perubahan besar. Sementara pasar mobil di dalam negeri China sedang lesu, para produsen China justru mencatatkan sejarah baru di Eropa. Berikut fakta lengkapnya berdasarkan data dari lembaga riset dan media internasional.

Tonggak Sejarah di Eropa (Mei 2026)

Untuk pertama kalinya dalam sejarah, produsen mobil asal China berhasil mengalahkan penjualan merek-merek Jepang di Eropa pada bulan Mei 2026. Data dari Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA) menunjukkan bahwa gabungan penjualan lima perusahaan otomotif China—SAIC, BYD, Geely Group, Chery, dan Great Wall Motor—berhasil melampaui penjualan pabrikan Jepang di kawasan tersebut. Prestasi ini diraih meskipun China harus menghadapi hambatan tarif tinggi yang diberlakukan oleh Uni Eropa .

Merek China yang Memimpin Serbuan

Tiga nama besar menjadi motor utama di balik pencapaian ini: BYD, Geely, dan SAIC (MG).

• BYD: Penjualan mereka melesat 136,6%–159% dibandingkan bulan yang sama tahun lalu, dengan total penjualan mencapai sekitar 99.000 unit di Eropa . Bahkan, BYD berhasil menyalip raksasa seperti Ford dalam hal pangsa pasar .
• Geely Group: Menjual sekitar 33.877 unit pada bulan Mei dan secara mengejutkan berhasil mengalahkan penjualan Ford di Eropa .
• SAIC (MG): Tetap menjadi salah satu pilar utama penjualan mobil China di Eropa bersama BYD dan Geely .

Menariknya, hampir seperempat dari seluruh penjualan mobil hybrid baru di Eropa pada periode tersebut berasal dari merek China .

Berapa Besar Pangsa Pasar yang Berhasil Direbut?

Tergantung pada cakupan geografisnya, pangsa pasar mobil China di Eropa pada Mei 2026 berkisar antara 10,5% hingga 12%.

• Di Uni Eropa saja: Pangsa pasar mencapai 10,5% .
• Di Eropa yang lebih luas (EU + Inggris + EFTA): Angkanya naik menjadi 11,4% dari total pendaftaran mobil baru, dengan total 1.152.523 kendaraan terjual pada bulan Mei .

Sebagai perbandingan, pangsa pasar ini naik signifikan dari sekitar 6% sepanjang tahun 2025 dan dari 9,8% pada bulan April 2026 .

Gagalkah Tarif EU untuk Menghentikan Laju Mobil China?

Kebijakan Uni Eropa yang mengenakan tarif tambahan hingga 35,3% pada mobil listrik China sejak 2024 tampaknya gagal total dan bahkan berbalik arah (backfired).

• Sebuah studi dari Kiel Institute memperkirakan kebijakan ini akan mengurangi impor mobil China hingga 25% .
• Kenyataannya: Impor mobil hybrid China ke Uni Eropa justru melonjak lima kali lipat pada tiga kuartal pertama tahun 2025 . Pada kuartal pertama 2026, ekspor kendaraan China ke Eropa mencapai 438.400 unit—sebuah lonjakan 84,7% .
• Produsen China dengan cepat beralih strategi fokus pada mobil hybrid, yang tidak terkena beban tarif setinggi mobil listrik murni. Hasilnya, mobil hybrid China berhasil menembus pasar Eropa dengan harga yang lebih kompetitif .
• Mulai Januari 2026, Uni Eropa mengubah pendekatan dengan menerapkan sistem harga lantai (price floor) untuk mobil listrik China, yang justru dianggap memberikan margin keuntungan yang lebih stabil bagi eksportir China dan produsen Eropa .

Pasar Domestik China yang Sedang Terpuruk

Di sisi lain, pasar mobil penumpang di China memang sedang mengalami penurunan yang parah:

• Mei 2026: Penjualan turun 22,3% dibanding tahun lalu menjadi 1,53 juta kendaraan—bulan kedelapan berturut-turut mengalami penurunan.
• Lima bulan pertama 2026: Penjualan turun 19,7% menjadi 7,18 juta kendaraan .

Dorongan Ekspor yang Memecahkan Rekor

Lesunya pasar dalam negeri justru mendorong produsen China untuk gencar melakukan ekspor:

• Ekspor Januari–April 2026: Total ekspor menembus 3,12 juta unit, naik sekitar 60–68% .
• Ekspor Januari–Mei 2026: Menembus rekor 4.059.000 unit, naik 63% dibanding tahun lalu .
• Mei 2026 sendiri: 930.000 kendaraan diekspor, menjadikannya bulan kedua berturut-turut di atas angka 900.000 unit .
• Ekspor Kendaraan Energi Baru (NEV): Pada bulan Mei, ekspor NEV mencapai 435.000 mobil penumpang—lebih dari setengah total ekspor .

Pada tahun 2025, merek China juga berhasil melampaui penjualan global pabrikan Jepang untuk pertama kalinya dalam sejarah, menandai pergeseran kekuatan besar dalam industri otomotif global .