Negara-negara anggota melakukan perlawanan keras. European Network of Transmission System Operators (ENTSO-E) memperingatkan bahwa mengalihkan peran dari tingkat nasional ke tingkat Eropa "akan meningkatkan ketidakpastian dalam hasil pengambilan keputusan" dan tidak akan menyelesaikan hambatan untuk implementasi infrastruktur yang tepat waktu . Teks kompromi pada akhirnya memberikan kendali yang lebih besar kepada ibu kota negara masing-masing, mencerminkan kekhawatiran kuat terhadap kedaulatan.
Elemen yang paling memecah belah adalah usulan Komisi yang mewajibkan operator sistem transmisi (TSO) untuk menyisihkan 25% dari pendapatan kemacetan (congestion income) —yaitu pendapatan dari kemacetan (bottleneck) pada saluran listrik lintas batas—untuk investasi jaringan listrik lintas batas . Proposal ini menghadapi "perlawanan yang semakin besar" dan "reaksi balik yang semakin kuat" dari beberapa negara anggota dan operator jaringan, yang memperingatkan bahwa hal itu dapat melemahkan kendali nasional atas jaringan
. Swedia secara eksplisit memperingatkan bahwa rencana tersebut dapat membatasi ekspor listriknya, yang mengarah pada pengurangan skala inisiatif
. Dokumen Dewan bulan Mei 2026 menunjukkan beberapa negara anggota "khawatir" bahwa teks revisi yang membatasi 25% hanya untuk negara tempat proyek PCI berada "secara signifikan mengencerkan semangat proposal awal"
.
Kompromi: Berdasarkan teks negara anggota, persyaratan untuk menyisihkan pendapatan kemacetan akan berakhir setelah 8 tahun . Para menteri mengadopsi "pendekatan yang lebih hati-hati" daripada yang awalnya diusulkan Komisi, secara signifikan melemahkan mekanisme pembiayaan lintas batas
. Kuesioner Presidensi Dewan dari Mei 2026 telah menandakan sensitivitas ini dengan bertanya: "Sejauh mana Negara Anggota siap mengembangkan kerangka kerja keuangan dan perencanaan mereka – termasuk penggunaan pendapatan kemacetan dan pembagian biaya yang lebih luas?"
.
Kekhawatiran akan kedaulatan nasional menjadi kekuatan pendorong di balik perlawanan ini. Banyak negara anggota keberatan memberikan wewenang kepada Komisi Eropa atas perencanaan jaringan nasional dan alokasi pendapatan kemacetan yang dikumpulkan di dalam perbatasan mereka . Ancaman Swedia untuk membatasi ekspor listrik menjadi contoh nyata ketegangan: negara-negara dengan surplus kapasitas energi terbarukan khawatir bahwa pengumpulan pendapatan di tingkat Uni Eropa secara efektif akan mentransfer kekayaan dari konsumen dan operator jaringan dalam negeri ke negara anggota lain tanpa manfaat nasional yang setara
.
Climate Action Network (CAN) Europe, yang mewakili lebih dari 200 organisasi anggota, mengirimkan surat kepada para menteri menjelang Dewan Energi 26 Juni 2026 mendesak mereka untuk tidak melemahkan paket tersebut . Tuntutan mereka adalah membangun satu skenario infrastruktur lintas batas bersama yang dipimpin oleh Komisi Eropa, memanfaatkan pendapatan kemacetan yang menganggur untuk pengembangan jaringan, dan berkomitmen untuk menghapuskan infrastruktur bahan bakar fosil.
CAN Europe sebelumnya menggambarkan paket tersebut sebagai "langkah yang sangat diperlukan untuk mempercepat transisi Eropa menuju jaringan yang sepenuhnya terbarukan dan tangguh" namun memperingatkan bahwa percepatan "harus berjalan seiring dengan perlindungan lingkungan yang kuat" . European Environmental Bureau (EEB) juga mengirimkan rekomendasi yang mendesak para menteri untuk menjaga ambisi paket tersebut
.
Paket jaringan listrik ini dirumuskan di tengah tekanan yang akut:
Di sela-sela sidang Dewan, kesepakatan tripartit Uni Eropa yang pertama tentang penyimpanan energi ditandatangani oleh perwakilan otoritas publik, sektor penyimpanan, dan konsumen energi industri .
Pendekatan umum (general approach) yang disepakati Dewan membuka jalan bagi negosiasi trilog dengan Parlemen Eropa pada paruh kedua tahun 2026. Garis pertempuran utama—perencanaan terpusat vs. nasional dan pembiayaan lintas batas—kini sudah tergambar jelas, dan Parlemen mungkin berusaha mengembalikan sebagian dari ambisi awal Komisi.
Comments
0 comments