Penjualan Mobil Listrik Eropa Melejit, 7 Negara Uni Eropa Tarik Dukungan Pelonggaran Aturan Emisi

Mengapa Negara Anggota Menarik Dukungan untuk Melonggarkan Aturan CO₂

• Penyebab langsung: Meningkatnya adopsi EV mengurangi tekanan politik untuk melonggarkan standar emisi. Hoekstra menyatakan pada 25 Juni 2026 bahwa "beberapa [negara anggota] memang sangat vokal dalam menunda atau melunakkan standar, tetapi karena lonjakan penjualan EV yang spektakuler, mereka kini berubah pikiran" .
• Tujuh negara bersatu: Pada Juni 2026, Denmark, Prancis, Luksemburg, Belanda, Portugal, Spanyol, dan Swedia secara resmi menolak segala bentuk pelonggaran aturan emisi mobil UE. Mereka memperingatkan bahwa fleksibilitas baru justru akan memperlambat transisi ke EV dan menggerus investasi industri senilai miliaran euro .

Reaksi Politik dari Komisaris Iklim UE Wopke Hoekstra

• Hoekstra menyebut lonjakan EV ini "spektakuler" dan menegaskan bahwa hal ini melemahkan momentum politik untuk menarik kembali larangan mesin pembakaran .
• Pada Januari 2026, ia mengatakan kepada Parlemen Eropa bahwa pangsa EV telah mencapai 20% dan menyatakan "transformasi... sedang berlangsung." Ia juga mengusulkan insentif untuk mobil listrik kecil buatan UE dan mandat emisi nol untuk armada perusahaan .
• Pada Desember 2025, ia membela target 2035 yang telah dilunakkan sebagai "kompromi yang cerdas dan bijaksana untuk iklim dan daya saing," sambil menegaskan bahwa arah keseluruhan menuju dekarbonisasi tetap utuh .

Target 2035 yang Direvisi

• Aturan awal (Regulasi UE 2023/851): Pengurangan emisi CO₂ 100% untuk mobil penumpang dan van baru mulai tahun 2035—yang secara efektif melarang penjualan kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE) baru .
• Revisi Desember 2025: Komisi Eropa melunakkan aturan ini menjadi target pengurangan rata-rata emisi CO₂ knalpot sebesar 90% untuk armada mobil baru pada tahun 2035, yang memungkinkan sejumlah kecil kendaraan bermesin pembakaran tetap berada di pasaran .
• Fleksibilitas April 2025: Perubahan terarah yang terpisah memungkinkan produsen untuk mematuhi target 2025–2027 dengan menggunakan rata-rata tiga tahun, bukan kepatuhan tahunan .

Lanskap Kebijakan Saat Ini

Situasi kebijakan saat ini terbelah:

• Koalisi pro-ambisi (Juni 2026): Tujuh negara anggota secara aktif mendorong agar aturan tetap ketat, dengan argumen bahwa pasar EV yang berkembang pesat membuat pelonggaran lebih lanjut menjadi tidak perlu dan kontraproduktif .
• Tekanan dari pembuat mobil terus berlanjut: Asosiasi mobil dan pemasok Eropa masih menyatakan bahwa target 2035 "tidak lagi layak" dan telah meminta perpanjangan lebih lanjut . Jerman dan Italia sebelumnya mendorong keras pelonggaran pada Desember 2025 .
• Posisi Hoekstra: Ia kini berargumen bahwa momentum pasar itu sendiri adalah argumen terkuat untuk mempertahankan kerangka kerja 2035, bahkan dalam bentuk revisinya yang sebesar 90%, dan bahwa pertumbuhan penjualan EV mengurangi kebutuhan akan fleksibilitas regulasi tambahan .