BYD Great Tang EV Siap Menggebrak Eropa: SUV Listrik Flagsif dengan Pemesanan Rekor, Spesifikasi Gahar, dan Strategi Pabrik Baru

Rekor Pemesanan di China

Antusiasme terhadap Great Tang luar biasa. Pra-pemesanan dibuka pada 24 April di Beijing Auto Show 2026, dan BYD berhasil mengumpulkan lebih dari 150.000 pra-pemesanan pada hari peluncuran—sebuah rekor perusahaan untuk satu model . Dalam 24 jam pertama saja, 30.000 unit sudah dipesan . Tonggak 100.000 pesanan berhasil dilewati dalam waktu kurang dari dua minggu, sebuah pencapaian yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk model BYD mana pun .

Spesifikasi Jarak Tempuh, Pengisian Daya, dan Platform

Great Tang dibangun di atas Platform Super e 1000V BYD dengan Baterai Blade generasi kedua . Tiga varian jarak tempuh ditawarkan berdasarkan siklus pengujian CLTC China:

• Penggerak Roda Belakang (RWD) entry-level: 800 km (497 mil) dari baterai 105,79 kWh
• RWD jarak jauh: 950 km (590 mil) dari baterai 130,15 kWh
• Semua Roda (AWD): 850 km (528 mil), akselerasi 0-100 km/jam dalam 3,9 detik

Teknologi "Flash Charge" BYD memungkinkan penambahan 200 km jarak tempuh hanya dalam 5 menit, didukung oleh tingkat pengisian 10C dan arus puncak 1.000 ampere yang menghasilkan daya hingga 1.000 kW . Varian AWD menghasilkan tenaga hingga 585 kW dan berakselerasi dari 0 ke 100 km/jam dalam 3,9 detik . SUV ini memiliki panjang 5.263 mm dengan jarak sumbu roda 3.130 mm, menempatkannya di segmen D full-size sebagai kendaraan tujuh kursi dengan tata letak 2+2+3 .

Tekanan Kompetitif pada Pabrikan Eropa

Great Tang adalah pesaing premium langsung untuk model seperti Audi Q8 e-tron, BMW iX, dan Mercedes EQS SUV, tetapi dengan titik harga yang jauh lebih rendah di China . Bloomberg dan media lainnya secara gamblang menyebut peluncuran ini sebagai "tekanan pada pemain lama"—pabrikan mobil Eropa kini harus menghadapi SUV flagship tujuh kursi dengan jarak tempuh panjang dan pengisian daya cepat yang akan hadir di pasar mereka dengan harga yang kemungkinan besar akan sangat disruptif . Model ini juga bersaing dengan Kia EV9 listrik dan dapat dilihat sebagai saingan potensial untuk Skoda Kodiaq .

Perkembangan Pabrik di Hungaria

Pabrik mobil penumpang pertama BYD di Eropa yang berlokasi di Szeged, Hungaria, telah memulai produksi uji coba pada Q1 2026 . Stella Li mengonfirmasi bahwa perakitan kendaraan secara penuh akan dimulai pada Q4 2026—terlambat sekitar satu tahun dari rencana awal yang menargetkan akhir 2025 . Pemasangan peralatan masih berlangsung pada pertengahan 2026 . Pabrik ini memiliki kapasitas terencana 300.000 kendaraan per tahun, tetapi produksi awal diperkirakan akan berjalan jauh di bawah angka itu setidaknya untuk dua tahun pertama . Model pertama yang akan diproduksi di pabrik Szeged adalah Dolphin Surf, sebuah compact EV, bukan Great Tang .

Rencana Pabrik Kedua di Eropa—Turki Ditunda

BYD menunda rencana pembangunan pabrik baru senilai miliaran euro di Manisa, Turki, sebelum konstruksi dimulai . Perusahaan saat ini sedang mencari lokasi alternatif untuk basis manufaktur Eropa kedua, meskipun belum ada lokasi baru yang diumumkan . Target BYD adalah memproduksi semua EV yang dijual di Eropa secara lokal pada tahun 2028 untuk menghindari tarif UE .

Lonjakan Registrasi BYD di Eropa

BYD mengalami pertumbuhan eksplosif di seluruh Eropa. Berikut data poin kunci dari angka registrasi resmi:

• Q1 2026: 73.847 kendaraan terdaftar di pasar UE+EFTA+Inggris, naik 155,5% dibandingkan tahun sebelumnya
• Februari 2026: BYD mengalahkan Tesla di Eropa untuk bulan kedua berturut-turut (17.954 vs 17.664 registrasi)
• Januari–Februari 2026: Penjualan di UE meningkat tiga kali lipat menjadi 29.291 kendaraan, dengan EV baterai menguasai 18,8% pasar secara keseluruhan
• Januari 2026: Registrasi di UE melonjak 175,3% menjadi 13.982 unit , sementara registrasi di Eropa yang lebih luas mencapai 18.242—peningkatan 165%
• Inggris Q1 2026: Rekor 21.337 unit, dengan Maret saja naik 134% dari tahun sebelumnya
• Sepanjang tahun 2025: 187.657 registrasi di Eropa, naik 268,6% dari tahun 2024

Pangsa pasar BYD di UE mencapai 1,2% pada tahun 2025, naik dari 0,4% pada tahun 2024 . Pada Q1 2026, pangsa pasar di kawasan yang lebih luas telah meningkat lebih dari dua kali lipat menjadi 2,1% .

Ambisi Global

Peluncuran Great Tang menjadi jangkar bagi dorongan BYD ke pasar SUV segmen D premium secara global . Perusahaan menerapkan strategi ganda: mengekspor dari China dalam jangka pendek sambil membangun kapasitas produksi lokal di Eropa (Hungaria mulai Q4 2026, lokalisasi penuh pada 2028) untuk mengatasi risiko tarif dan meningkatkan skala di seluruh benua . BYD juga telah mengumumkan rencana untuk membawa merek mewah Denza dan Yangwang ke Eropa, meskipun ini diperkirakan tidak akan terjadi hingga tahun 2027 atau setelahnya .