Stellantis, Wayve, dan Uber Bentuk Aliansi Baru untuk Mempercepat Robotaxi Tanpa Sopir di Seluruh Dunia

Bagaimana Kesepakatan Tiga Arah Ini Bekerja

Rilis pers Stellantis membingkai aliansi ini sebagai permainan ekosistem: "Dengan menggabungkan platform kendaraan L4-Ready™ kelas dunia Stellantis, AI Driver canggih dari Wayve, dan jaringan mobilitas terkemuka Uber, perusahaan-perusahaan ini berupaya untuk mempercepat peluncuran global layanan robotaxi" . Setiap mitra membawa bagian teka-teki yang berbeda.

Stellantis akan merancang dan memproduksi massal kendaraan otonom, berdasarkan platform "L4-Ready"-nya yang dilengkapi teknologi tanpa sopir Level 4 . Perusahaan ini berkomitmen pada manufaktur kendaraan dan integrasi sensor, meskipun target volume spesifik atau jadwal pengiriman tidak diungkapkan .

Wayve memasok kecerdasan kemudi otonom. AI Driver-nya digambarkan sebagai sistem end-to-end bebas peta yang belajar dari data mengemudi dunia nyata alih-alih mengandalkan rute yang telah dipetakan sebelumnya dan aturan kode manual . Ini adalah teknologi inti yang sama yang digunakan Wayve dalam kemitraan lainnya.

Uber membawa jaringan mobilitas globalnya, dengan rencana untuk menggelar robotaxi bertenaga Wayve ini di seluruh platformnya di Eropa, Amerika Utara, dan kawasan lainnya . Perusahaan-perusahaan ini berniat untuk berkolaborasi dalam integrasi kendaraan, pengujian, validasi, dan penyebaran bersama sebagai bagian dari MoU .

Jejaring Perjanjian Bilateral

MoU tripartit ini bukanlah hal yang tiba-tiba muncul. Ia dibangun di atas serangkaian hubungan bilateral yang telah ada dan terbentuk sepanjang tahun 2025 dan 2026, menciptakan jejaring aliansi yang tumpang tindih yang menjadikan MoU ini lebih sebagai formalisasi momentum daripada sebuah permulaan yang dingin.

Kemitraan Level 2++ Stellantis dan Wayve (Mei 2026). Hanya beberapa minggu sebelum MoU robotaxi, Stellantis dan Wayve mengumumkan kemitraan teknologi strategis yang berfokus pada kemudi otomatis dengan pengawasan . Kesepakatan itu akan mengintegrasikan AI Driver Wayve ke dalam platform STLA AutoDrive milik Stellantis untuk kemudi hands-free dengan pengawasan Level 2++ di lingkungan perkotaan dan jalan raya, dengan target peluncuran di Amerika Utara pada tahun 2028 . Perjanjian ini melanjutkan investasi strategis sebelumnya yang dilakukan Stellantis di Wayve, memperdalam hubungan yang telah diisyaratkan oleh pabrikan otomotif tersebut sebagai pusat dari rencana kemudi otomatisnya .

Persiapan robotaxi Wayve dan Uber di London (Juni 2026). Pada 8 Juni 2026, hanya sembilan hari sebelum MoU Stellantis diumumkan, Uber membuka "daftar minat" dalam aplikasi untuk pelanggan Inggris yang ingin menjadi salah satu yang pertama menaiki robotaxi bertenaga Wayve di London . Layanan ini digambarkan menggunakan kendaraan otonom bertenaga Wayve—awalnya SUV hitam Ford Mustang Mach-E dengan pengemudi keamanan di dalamnya—tersedia melalui aplikasi Uber tanpa biaya tambahan dibandingkan dengan perjalanan standar . Peluncuran komersial direncanakan pada akhir tahun 2026, tergantung pada persetujuan regulasi dari Departemen Perhubungan Inggris, yang baru membuka aplikasi program uji coba kendaraan otonomnya pada Mei 2026 .

MoU robotaxi Tokyo antara Wayve, Uber, dan Nissan (Maret 2026). Di awal tahun, Wayve dan Uber menandatangani nota kesepahaman terpisah dengan Nissan untuk mengembangkan layanan robotaxi di Jepang, dengan uji coba di Tokyo yang direncanakan pada akhir 2026 . Kolaborasi itu menggunakan Nissan LEAF yang dilengkapi dengan AI Driver Wayve dan merupakan kemitraan kendaraan otonom pertama Uber di Jepang . Kesepakatan Tokyo adalah bagian dari rencana Wayve-Uber yang lebih luas untuk meluncurkan layanan robotaxi di lebih dari 10 kota di seluruh dunia .

Strategi Jalur Ganda Stellantis

Kemitraan yang berfokus pada Wayve ini bukanlah satu-satunya langkah Stellantis dalam mobilitas otonom. Sebuah konsorsium terpisah yang kabarnya melibatkan NVIDIA, Uber, dan Foxconn dikatakan menargetkan robotaxi Level 4 yang digerakkan oleh perangkat lunak NVIDIA, dengan klaim komitmen minimal 5.000 kendaraan untuk operasi Uber. Namun, tidak ada sumber yang disediakan yang mendukung rincian konsorsium itu, termasuk komitmen kendaraan minimum, mitra spesifik, atau perbandingan tumpukan perangkat lunak NVIDIA, sehingga klaim-klaim tersebut tidak dapat dikonfirmasi.

Yang jelas dari sumber yang tersedia adalah bahwa Stellantis sedang menjalankan strategi otonomi jalur ganda. Jalur terkait Wayve berpusat pada AI Driver Wayve dan kolaborasi robotaxi dengan Uber, sementara kemitraan Stellantis-Wayve yang terpisah menargetkan kemudi Level 2++ dengan pengawasan melalui STLA AutoDrive dengan peluncuran di Amerika Utara pada tahun 2028 . Ini memposisikan Stellantis untuk berpartisipasi dalam beberapa tahap rantai nilai kemudi otonom, mulai dari sistem bantuan pengemudi di kendaraan konsumen hingga armada komersial tanpa sopir sepenuhnya.

Apa yang Dibiarkan Terbuka oleh Aturan Mainnya

Nota kesepahaman ini tidak menetapkan batas waktu peluncuran yang pasti untuk layanan robotaxi, juga tidak menetapkan ketentuan keuangan yang mengikat . Secara eksplisit digambarkan sebagai kerangka kerja non-binding, artinya setiap mitra mempertahankan kebebasan untuk menjelajahi dan menandatangani aliansi kemudi otonom lainnya secara independen. Perjanjian ini menandakan niat, tetapi negosiasi keras tentang spesifik—volume kendaraan, model pembagian pendapatan, eksklusivitas pasar, dan jadwal penyebaran—masih menanti di depan.