Bocoran EPA Buka Tabir Spesifikasi Tesla Cybercab: Robotaxi Tanpa Setir dengan Baterai Kecil dan Efisiensi Juara

Rangkaian Penggerak: Sebuah Terobosan Baru untuk Mobil Penumpang Tesla

Berbeda jauh dengan sejarah Tesla yang selalu menggunakan penggerak roda belakang (RWD) atau semua roda (AWD), Cybercab menggunakan tata letak penggerak roda depan (FWD) . Ini adalah pilihan praktis untuk sebuah robotaxi, di mana kesederhanaan kemasan, memaksimalkan ruang kabin, dan mengurangi biaya produksi jauh lebih penting daripada menghadirkan sensasi berkendara berorientasi performa .

Tenaga berasal dari satu motor magnet permanen AC 3-fasa yang dipasang di gandar depan. Motor ini memiliki daya 163 kW, yang setara dengan 219 tenaga kuda (atau ~216 bhp), dan digabungkan dengan transmisi otomatis percepatan tunggal . Pengereman regeneratif ditangani secara elektrik oleh roda depan .

Paket Baterai dan Jarak Tempuh di Dunia Nyata

Tesla tidak membekali Cybercab dengan paket baterai jumbo 100+ kWh. Dokumen EPA justru mengungkap paket baterai litium-ion kompak yang dirancang untuk efisiensi:

• Tegangan: 326V
• Kapasitas Ampere-jam: 146 Ah
• Kapasitas Total: Sekitar 47,6 kWh
• Energi Spesifik: 154 Wh/kg, yang menandakan bobot paket baterai sekitar 309 kg (680 pon)

Dokumen EPA mencakup hasil uji lab yang belum disesuaikan, tetapi angka perkiraan di dunia nyatalah yang lebih penting untuk operasi armada:

• Jarak Gabungan Lab EPA (belum disesuaikan): 673 km (418,2 mil)
• Jarak Listrik Setara Tersertifikasi (EAER): 673 km (418 mil)
• Estimasi Jarak Tempuh Nyata EPA (yang Disesuaikan): Dengan menerapkan faktor koreksi standar ~0,7 yang digunakan untuk kendaraan listrik, hasil lab ini setara dengan perkiraan 471 km (~293 mil) jarak tempuh gabungan di dunia nyata. Angka ini selaras dengan prediksi yang dilaporkan oleh berbagai media .

Energi pengisian ulang AC total yang dibutuhkan untuk mengisi baterai dari kosong hingga penuh tercatat sebesar 53,365 kWh, yang sudah memperhitungkan rugi-rugi pengisian daya yang terjadi antara listrik dinding dan baterai . Angka ini sekitar 12% lebih tinggi dari kapasitas paket yang dapat digunakan, sebuah persentase yang wajar untuk kendaraan listrik .

Efisiensi Tanpa Tanding

Spesifikasi ini menciptakan profil efisiensi yang memimpin di kelasnya. Tesla menetapkan konsumsi Cybercab pada 165 Wh/mi, sebuah angka yang akan menjadikannya kendaraan listrik produksi paling efisien yang pernah diuji . Hiper-efisiensi ini adalah hasil langsung dari sasis yang ringan, bodi yang ramping, dan rangkaian penggerak yang tidak lebih besar dari yang diperlukan untuk tugasnya.

Konteks Regulasi dan Langkah Selanjutnya

Dokumen yang bocor adalah Lembar Informasi Ringkasan Sertifikat (Certificate of Summary Information - CSI) dan Sertifikat Kesesuaian, yang diterbitkan EPA untuk mengonfirmasi bahwa sebuah kendaraan memenuhi semua standar emisi federal yang berlaku di bawah Clean Air Act . Sertifikasi untuk grup uji TTSLV00.0L1A ini disetujui pada 26 Mei 2026, dan mencakup standar Federal Tier 3 Bin 0, California ZEV, dan ILEV, yang secara resmi melampaui rintangan federal kunci untuk secara legal memperkenalkan mobil ini ke jalur komersial AS pada 29 Mei 2026 .