Perluasan ini secara langsung dibangun di atas kemitraan pada 28 Oktober 2025, di mana Nvidia, Uber, Stellantis, dan Foxconn sepakat untuk mengerahkan 5.000 kendaraan otonom siap Level 4 pada tahun 2028 . Meskipun pengumuman sebelumnya itu meletakkan dasar kerja—memperkenalkan arsitektur DRIVE AGX Hyperion 10, mengonfirmasi target 100.000 kendaraan Uber mulai tahun 2027, dan meluncurkan program keamanan bersertifikasi Halos—pembaruan di tahun 2026 ini mengisi peta persebarannya . Ini menyebutkan kota-kota spesifik, memperjelas peran manufaktur, dan memperluas daftar mitra untuk menyertakan produsen mobil serta spesialis lokal yang dapat menavigasi kondisi jalan dan regulasi setempat.

Ke Mana Armada Robotaxi Baru Akan Beroperasi

Setiap mitra membawa geografi dan jadwal operasional yang berbeda:

• Foxconn (Taiwan dan Asia) — Raksasa manufaktur ini memperdalam kolaborasinya dengan Nvidia untuk mengembangkan dan menyebarkan armada robotaxi siap Level 4. Peluncuran awal akan dimulai di Kaohsiung, Taiwan, dengan peluncuran layanan yang direncanakan pada tahun 2028, dimulai dari rute bandara-ke-kota dan meluas di sepanjang jaringan kereta cepat Taiwan . Kekuatan desain kontrak dan manufaktur Foxconn sangat penting untuk meningkatkan skala produksi kendaraan fisik.
• VinFast + Autobrains (Asia Tenggara) — VinFast bekerja sama dengan perusahaan perangkat lunak mengemudi otonom Autobrains untuk menghadirkan kendaraan Level 4 yang dibangun di atas DRIVE Hyperion ke pasar Asia Tenggara. Pasangan ini menggabungkan produsen mobil regional dengan perangkat lunak AV khusus untuk menyesuaikan platform dengan kondisi lokal .
• Uber + Autobrains (Munich, Eropa) — Uber akan mengintegrasikan beberapa armada kendaraan otonom bertenaga DRIVE Hyperion ke dalam jaringan ride-hailing globalnya. Salah satu proyek yang paling cepat terlihat adalah kolaborasi dengan Autobrains untuk meluncurkan program robotaxi di Munich akhir tahun ini . Ini menempatkan penyebaran Eropa pada jalur yang lebih cepat daripada target armada 2028 yang lebih luas.
• HUMAIN (Arab Saudi, Timur Tengah) — HUMAIN sedang berupaya menghadirkan robotaxi bertenaga DRIVE Hyperion ke Arab Saudi, memperluas jejak platform ke Timur Tengah untuk pertama kalinya .

Distribusi mitra ini mengungkapkan strategi Nvidia: memasangkan perangkat keras dan sistem operasi standarnya dengan produsen lokal serta integrator perangkat lunak yang memahami lingkungan berkendara, regulasi, dan pasar konsumen regional.

Apa yang Ada di Dalam Platform DRIVE Hyperion

Semua penyebaran ini berjalan pada arsitektur dasar yang sama: Nvidia Halos, sebuah sistem keamanan full-stack yang dirancang untuk beban kerja AI fisik—artinya dibangun untuk menangani tuntutan real-time dan kritis-keamanan dari mengemudi otonom Level 4 .

Platform ini terdiri dari empat lapisan yang terintegrasi erat:

1. Komputasi dalam kendaraan DRIVE AGX — Generasi saat ini menggunakan dua sistem-pada-chip (SoC) Nvidia DRIVE AGX Thor pada satu papan, memberikan hingga 1.000 INT8 TOPS plus 2.000 FP4 TFLOPS kinerja AI per SoC . Desain chip ganda menyediakan kinerja dan redundansi yang diperlukan untuk operasi otonom tanpa cadangan manusia.
2. Nvidia Halos OS (dibangun di atas DriveOS) — Fondasi perangkat lunak dari sistem keamanan Halos adalah sistem operasi bersertifikasi keamanan yang menangani pemrosesan real-time, pemantauan keamanan, dan kepatuhan keselamatan fungsional (mampu ISO 26262 ASIL-D) .
3. Rangkaian sensor multimodal yang kompatibel — Susunan standar 14 kamera definisi tinggi, 9 radar, 1 lidar, 12 sensor ultrasonik, 4 kamera interior, dan susunan mikrofon eksterior memberikan persepsi 360 derajat kepada kendaraan . Standarisasi rangkaian sensor memudahkan mitra untuk memvalidasi tumpukan persepsi mereka.
4. Perangkat lunak Nvidia DRIVE AV — Perangkat lunak yang dibuat khusus untuk mengemudi yang sangat otomatis dan otonom, menghadirkan tumpukan end-to-end dari persepsi hingga perencanaan dan kontrol .

Paket perangkat keras-lunak inilah yang diposisikan Nvidia sebagai fondasi universal untuk armada robotaxi, terlepas dari pabrikan kendaraan atau jaringan ride-hailing yang beroperasi di atasnya.

Bagaimana Ini Memperluas Kemitraan Oktober 2025

Untuk memahami signifikansi Juni 2026, perlu melihat kembali apa yang diumumkan pada Oktober 2025 :

• Stellantis, Foxconn, dan Uber berkomitmen untuk 5.000 kendaraan Level 4 pada tahun 2028. Angka itu memberikan target ukuran armada konkret pertama .
• Uber mengumumkan rencana untuk 100.000 kendaraan otonom secara global, dimulai pada tahun 2027, menandakan niat raksasa ride-hailing untuk mengalihkan sebagian besar jaringannya ke swakemudi .
• Program Bersertifikasi Halos diluncurkan sebagai kerangka kerja untuk evaluasi keamanan kendaraan otonom, memberikan regulator dan perusahaan asuransi metode penilaian terstandarisasi .

Yang membuat pengumuman Juni 2026 menjadi ekspansi, bukan sekadar pengulangan, adalah tiga hal:

• Mitra baru mengisi wilayah baru: VinFast (Asia Tenggara), Autobrains (lapisan perangkat lunak untuk VinFast dan armada Uber di Munich), dan HUMAIN (Timur Tengah) semuanya tidak ada dalam jajaran tahun 2025.
• Kota penyebaran yang konkret: Pengumuman tahun 2025 masih umum—rilis pers tahun 2026 menyebutkan kota peluncuran spesifik (Kaohsiung, Munich) dan wilayah (Asia Tenggara, Arab Saudi) dengan waktu yang lebih jelas.
• Pergeseran menuju manufaktur dan integrasi lokal: Peran Foxconn sekarang secara eksplisit tentang produksi kendaraan, bukan hanya kolaborasi, sementara VinFast dan HUMAIN menekankan adaptasi platform ke pasar asal mereka.

Dengan membangun di atas fondasi teknis yang sama sambil memperluas daftar operator dan geografi, Nvidia mengikuti strategi yang sudah dikenal: menjadi penyedia infrastruktur yang sangat diperlukan, lalu biarkan para mitra bersaing dalam layanan dan eksekusi pasar.

Perluasan ini secara langsung dibangun di atas kemitraan pada 28 Oktober 2025, di mana Nvidia, Uber, Stellantis, dan Foxconn sepakat untuk mengerahkan 5.000 kendaraan otonom siap Level 4 pada tahun 2028 . Meskipun pengumuman sebelumnya itu meletakkan dasar kerja—memperkenalkan arsitektur DRIVE AGX Hyperion 10, mengonfirmasi target 100.000 kendaraan Uber mulai tahun 2027, dan meluncurkan program keamanan bersertifikasi Halos—pembaruan di tahun 2026 ini mengisi peta persebarannya . Ini menyebutkan kota-kota spesifik, memperjelas peran manufaktur, dan memperluas daftar mitra untuk menyertakan produsen mobil serta spesialis lokal yang dapat menavigasi kondisi jalan dan regulasi setempat.

Ke Mana Armada Robotaxi Baru Akan Beroperasi

Setiap mitra membawa geografi dan jadwal operasional yang berbeda:

• Foxconn (Taiwan dan Asia) — Raksasa manufaktur ini memperdalam kolaborasinya dengan Nvidia untuk mengembangkan dan menyebarkan armada robotaxi siap Level 4. Peluncuran awal akan dimulai di Kaohsiung, Taiwan, dengan peluncuran layanan yang direncanakan pada tahun 2028, dimulai dari rute bandara-ke-kota dan meluas di sepanjang jaringan kereta cepat Taiwan . Kekuatan desain kontrak dan manufaktur Foxconn sangat penting untuk meningkatkan skala produksi kendaraan fisik.
• VinFast + Autobrains (Asia Tenggara) — VinFast bekerja sama dengan perusahaan perangkat lunak mengemudi otonom Autobrains untuk menghadirkan kendaraan Level 4 yang dibangun di atas DRIVE Hyperion ke pasar Asia Tenggara. Pasangan ini menggabungkan produsen mobil regional dengan perangkat lunak AV khusus untuk menyesuaikan platform dengan kondisi lokal .
• Uber + Autobrains (Munich, Eropa) — Uber akan mengintegrasikan beberapa armada kendaraan otonom bertenaga DRIVE Hyperion ke dalam jaringan ride-hailing globalnya. Salah satu proyek yang paling cepat terlihat adalah kolaborasi dengan Autobrains untuk meluncurkan program robotaxi di Munich akhir tahun ini . Ini menempatkan penyebaran Eropa pada jalur yang lebih cepat daripada target armada 2028 yang lebih luas.
• HUMAIN (Arab Saudi, Timur Tengah) — HUMAIN sedang berupaya menghadirkan robotaxi bertenaga DRIVE Hyperion ke Arab Saudi, memperluas jejak platform ke Timur Tengah untuk pertama kalinya .

Distribusi mitra ini mengungkapkan strategi Nvidia: memasangkan perangkat keras dan sistem operasi standarnya dengan produsen lokal serta integrator perangkat lunak yang memahami lingkungan berkendara, regulasi, dan pasar konsumen regional.

Apa yang Ada di Dalam Platform DRIVE Hyperion

Semua penyebaran ini berjalan pada arsitektur dasar yang sama: Nvidia Halos, sebuah sistem keamanan full-stack yang dirancang untuk beban kerja AI fisik—artinya dibangun untuk menangani tuntutan real-time dan kritis-keamanan dari mengemudi otonom Level 4 .

Platform ini terdiri dari empat lapisan yang terintegrasi erat:

1. Komputasi dalam kendaraan DRIVE AGX — Generasi saat ini menggunakan dua sistem-pada-chip (SoC) Nvidia DRIVE AGX Thor pada satu papan, memberikan hingga 1.000 INT8 TOPS plus 2.000 FP4 TFLOPS kinerja AI per SoC . Desain chip ganda menyediakan kinerja dan redundansi yang diperlukan untuk operasi otonom tanpa cadangan manusia.
2. Nvidia Halos OS (dibangun di atas DriveOS) — Fondasi perangkat lunak dari sistem keamanan Halos adalah sistem operasi bersertifikasi keamanan yang menangani pemrosesan real-time, pemantauan keamanan, dan kepatuhan keselamatan fungsional (mampu ISO 26262 ASIL-D) .
3. Rangkaian sensor multimodal yang kompatibel — Susunan standar 14 kamera definisi tinggi, 9 radar, 1 lidar, 12 sensor ultrasonik, 4 kamera interior, dan susunan mikrofon eksterior memberikan persepsi 360 derajat kepada kendaraan . Standarisasi rangkaian sensor memudahkan mitra untuk memvalidasi tumpukan persepsi mereka.
4. Perangkat lunak Nvidia DRIVE AV — Perangkat lunak yang dibuat khusus untuk mengemudi yang sangat otomatis dan otonom, menghadirkan tumpukan end-to-end dari persepsi hingga perencanaan dan kontrol .

Paket perangkat keras-lunak inilah yang diposisikan Nvidia sebagai fondasi universal untuk armada robotaxi, terlepas dari pabrikan kendaraan atau jaringan ride-hailing yang beroperasi di atasnya.

Bagaimana Ini Memperluas Kemitraan Oktober 2025

Untuk memahami signifikansi Juni 2026, perlu melihat kembali apa yang diumumkan pada Oktober 2025 :

• Stellantis, Foxconn, dan Uber berkomitmen untuk 5.000 kendaraan Level 4 pada tahun 2028. Angka itu memberikan target ukuran armada konkret pertama .
• Uber mengumumkan rencana untuk 100.000 kendaraan otonom secara global, dimulai pada tahun 2027, menandakan niat raksasa ride-hailing untuk mengalihkan sebagian besar jaringannya ke swakemudi .
• Program Bersertifikasi Halos diluncurkan sebagai kerangka kerja untuk evaluasi keamanan kendaraan otonom, memberikan regulator dan perusahaan asuransi metode penilaian terstandarisasi .

Yang membuat pengumuman Juni 2026 menjadi ekspansi, bukan sekadar pengulangan, adalah tiga hal:

• Mitra baru mengisi wilayah baru: VinFast (Asia Tenggara), Autobrains (lapisan perangkat lunak untuk VinFast dan armada Uber di Munich), dan HUMAIN (Timur Tengah) semuanya tidak ada dalam jajaran tahun 2025.
• Kota penyebaran yang konkret: Pengumuman tahun 2025 masih umum—rilis pers tahun 2026 menyebutkan kota peluncuran spesifik (Kaohsiung, Munich) dan wilayah (Asia Tenggara, Arab Saudi) dengan waktu yang lebih jelas.
• Pergeseran menuju manufaktur dan integrasi lokal: Peran Foxconn sekarang secara eksplisit tentang produksi kendaraan, bukan hanya kolaborasi, sementara VinFast dan HUMAIN menekankan adaptasi platform ke pasar asal mereka.

Dengan membangun di atas fondasi teknis yang sama sambil memperluas daftar operator dan geografi, Nvidia mengikuti strategi yang sudah dikenal: menjadi penyedia infrastruktur yang sangat diperlukan, lalu biarkan para mitra bersaing dalam layanan dan eksekusi pasar.