Pasar Mobil Listrik Eropa Mencapai Titik Balik: Data April 2026 Mengungkap Hal Ini

Selama empat bulan pertama tahun 2026, pangsa kumulatif BEV di Uni Eropa mencapai 19,7%, naik dari sekitar 15% pada periode yang sama tahun sebelumnya, dengan 746.899 BEV baru yang teregistrasi . Kuartal pertama 2026 sendiri telah memberikan fondasi yang kokoh: BEV menguasai 19,4% pasar (546.937 unit), dan pengiriman kendaraan plug-in gabungan (BEV + PHEV) meroket 28% secara year-on-year menjadi 1.083.241 unit .

Pertumbuhan ini terjadi secara luas, tetapi sangat dramatis di Eropa Selatan. Italia mencatat peningkatan 73,1% dalam registrasi BEV secara year-to-date, Prancis 48,2%, dan Jerman 41,3%, menurut data ACEA . Observatorium Bahan Bakar Alternatif Eropa (EAFO) mencatat bahwa Q1 2026 menyaksikan lonjakan registrasi BEV sekitar 66% di Italia dan 51% di Prancis, menegaskan bahwa adopsi kendaraan listrik kian cepat di pasar-pasar yang sebelumnya dianggap lambat .

Kian Cepatnya Penurunan Mesin Pembakaran Konvensional

Ketika BEV melesat, pasar mesin pembakaran internal tradisional justru berkontraksi tajam. Dalam empat bulan pertama tahun 2026, registrasi mobil bensin merosot 17,7% di Uni Eropa, dan pangsa pasarnya anjlok menjadi hanya 22,6% pada Q1 (dari 28,7% tahun lalu) . Pangsa diesel juga melanjutkan tren penurunan panjangnya.

Kendaraan dengan elektrifikasi—kategori yang mencakup BEV, PHEV, dan hibrida penuh—kini menguasai 68% dari seluruh penjualan mobil baru di Uni Eropa . Mobil hibrida masih menjadi pilihan pasokan tenaga paling populer di angka 38,2% pangsa pasar, tetapi momentum pertumbuhan hampir sepenuhnya dimiliki oleh kendaraan listrik murni (BEVs) .

Pabrikan China Menyeberangi Ambang Sejarah: 15% Pangsa Pasar EV Eropa

April 2026 menandai terobosan simbolis bagi merek-merek China. Untuk pertama kalinya dalam satu bulan, mereka menguasai lebih dari 15% penjualan mobil listrik Eropa, dengan total pengiriman EV China mencapai 38.281 unit—lebih dari dua kali lipat angka tahun sebelumnya, menurut Dataforce .

BYD adalah pemain paling menonjol di Jerman, pasar otomotif terbesar di Eropa. Perusahaan ini meregistrasi 4.705 kendaraan pada bulan April—angka bulanan tertinggi yang pernah dicatat dan sebuah peningkatan 200,4% secara year-on-year, memberinya pangsa pasar 1,9% di Jerman, berdasarkan data dari KBA, Otoritas Transportasi Motor Federal Jerman . Di seluruh Uni Eropa, BYD melipatgandakan penjualannya lebih dari tiga kali lipat pada Januari–Februari 2026, naik 179% .

Leapmotor, mitra perusahaan patungan Stellantis di China, mengirimkan 4.523 kendaraan di Jerman antara Januari dan April 2026—sebuah lonjakan 358% year-on-year—dengan bulan April saja menyaksikan penjualan yang naik lebih dari empat kali lipat, menurut KBA . Secara global, Leapmotor mengirimkan rekor 71.387 unit pada bulan April, peningkatan sebesar 73,9% . Merek ini kini tengah membangun basis manufaktur Eropa di pabrik Zaragoza milik Stellantis di Spanyol, dengan produksi dijadwalkan dimulai pada kuartal ketiga tahun 2026 .

Kemajuan ini terjadi meskipun rezim tarif Uni Eropa atas mobil listrik China masih berlaku. Stellantis juga diam-diam menyerahkan kapasitas pabrik Eropa yang kurang terpakai kepada Leapmotor, secara efektif menanamkan pesaing China langsung ke dalam basis industri Eropa .

Kebangkitan Tesla: Tiga Bulan Pertumbuhan Berturut-turut

Tesla mencatat kinerja terbaiknya di Eropa dalam lebih dari setahun terakhir. Registrasi di Uni Eropa melonjak lebih dari 67% secara year-on-year pada bulan April, mencapai 9.169 kendaraan, menurut data ACEA . Di seluruh kawasan Eropa yang lebih luas (termasuk Inggris, Norwegia, Swiss, Islandia, dan Liechtenstein), registrasi Tesla mencapai 10.654 unit, naik 46,5% secara year-on-year .

Ini menandai bulan ketiga berturut-turut pertumbuhan penjualan Tesla di Eropa, setelah peningkatan 84% di bulan Maret dan kenaikan hampir 12% di bulan Februari—kenaikan bulanan pertama yang terjadi sejak Desember 2024 . Pemulihan ini membalikkan kemerosotan yang telah berlangsung lebih dari setahun dan memulihkan momentum bulan-ke-bulan Tesla memasuki pertengahan 2026 .

Angin Segar Kebijakan: Target CO₂ dan Skema Insentif

Beberapa pendorong kebijakan mendasari akselerasi ini. Target armada CO₂ Uni Eropa 2025–2027 adalah mekanisme regulasi utama, yang secara efektif mewajibkan para pabrikan mobil untuk menjual pangsa kendaraan nol-emisi yang terus meningkat demi menghindari denda berat. Laporan progres 2026 dari Transport & Environment secara eksplisit mengaitkan lintasan pertumbuhan BEV dengan kepatuhan terhadap target ini, memproyeksikan pasar mencapai 23% pada tahun 2026 dan 28% pada tahun 2027 .

EAFO menyoroti bahwa insentif pembelian nasional, manfaat pajak yang direvisi di berbagai negara utama Eropa, dan perluasan infrastruktur pengisian daya turut mendukung lonjakan BEV . Penghapusan bertahap de facto penjualan mesin pembakaran baru pada 2035 terus membentuk perencanaan produk jangka panjang di seluruh industri.

Proyeksi: Di Mana Pangsa Pasar BEV Akan Berada pada Akhir 2026?

Beberapa proyeksi otoritatif bertemu pada pangsa pasar BEV Uni Eropa tahun 2026 di kisaran 23–25%, dengan hasil yang tepat sangat sensitif terhadap keberlanjutan insentif, ekspansi pabrikan China, dan kondisi makroekonomi yang lebih luas:

• Transport & Environment memproyeksikan pangsa pasar BEV sebesar 23% untuk Uni Eropa pada tahun 2026, didorong oleh siklus target CO₂ 2025–2027 yang mengikat .
• EV Volumes memperkirakan bahwa BEV saja akan menyumbang kira-kira 22% dari penjualan kendaraan ringan Eropa (dengan gabungan BEV+PHEV di 24,7%), meskipun mereka sedikit menurunkan prospek volumenya dengan alasan ketidakpastian geopolitik .
• IndexBox memperkirakan pasar BEV Eropa mencapai 3,8–4,2 juta unit pada tahun 2026, mewakili pertumbuhan year-on-year 25–30% .
• EAFO menandai bahwa pangsa BEV 20% yang tercatat pada Januari 2026 kemungkinan merupakan "baseline" untuk tahun ini, mengimplikasikan momentum naik seiring diluncurkannya model-model baru dan berlakunya insentif .

Empat bulan pertama tahun 2026 telah mencatat pangsa BEV Uni Eropa sebesar 19,7%. Jika lintasan Q1 ke April terus berlanjut, target 23% untuk satu tahun penuh sangat mungkin tercapai—meskipun gangguan terhadap insentif pembelian, eskalasi tarif yang tajam, atau perlambatan makroekonomi bisa memangkas angka tersebut.

Satu hal yang jelas: April 2026 akan dikenang sebagai bulan di mana pasar mobil listrik Eropa menyeberangi dua garis simbolis sekaligus: satu dari lima mobil baru yang terjual sepenuhnya bertenaga listrik, dan satu dari tujuh mobil listrik yang terjual mengusung nama merek China.