Konflik AS-Iran yang meletus pada 28 Februari 2026 memicu penutupan efektif Selat Hormuz, titik sempit (chokepoint) yang menjadi jalur lalu lintas sekitar 20% minyak dan gas alam cair (LNG) dunia . Iran memperingatkan akan menembaki kapal apa pun yang mencoba melintas, dan blokade laut yang diberlakukan AS selanjutnya mengubah penutupan de facto ini menjadi kebuntuan berkepanjangan yang telah menyandera sekitar 20 juta barel per hari minyak mentah dan produk turunannya
.
Asia menanggung beban terberat dari guncangan ini. Pada kuartal pertama 2025, sekitar 89% minyak mentah dan kondensat yang melintasi Selat Hormuz ditujukan ke pasar Asia, dipimpin oleh China (37,7%), India (14,7%), Korea Selatan (12,0%), dan Jepang (10,9%) . Penutupan ini memutus “arteri maritim yang dilalui hampir semua aliran minyak dan gas alam Teluk Persia,” seperti yang digambarkan oleh Fortune
.
Filipina adalah salah satu negara dengan ekonomi paling rentan di dunia. Negeri ini mengimpor 98% minyaknya dari Timur Tengah, membuatnya sangat bergantung pada transit di Selat Hormuz . Ketika selat itu ditutup, satu-satunya perusahaan pengilangan minyak di negara tersebut—Petron Corp.—terpaksa melakukan kampanye diversifikasi yang luar biasa.
Petron mengamankan 2,48 juta barel minyak mentah Rusia, yang memerlukan keringanan sanksi dari AS. Pengiriman pertamanya—sekitar 700.000 barel minyak mentah campuran Eastern Siberia-Pacific Ocean (ESPO) di atas kapal tanker berbendera Sierra Leone, Sara Sky—tiba di Pelabuhan Limay, Bataan, pada akhir Maret 2026 . Pembelian ini menandai impor minyak mentah Rusia pertama Filipina dalam lima tahun terakhir
. Menteri Energi Sharon Garin secara bersamaan mengejar pasokan dari Indonesia, Malaysia, Singapura, India, dan Oman, sementara pemerintah menyatakan darurat energi nasional
.
Presiden Ferdinand Marcos Jr. meyakinkan publik bahwa stok minyak mentah mencukupi hingga 30 Juni 2026, namun mengakui pemerintah terus mencari pemasok alternatif . Manila bahkan menjajaki kesepakatan minyak langsung antar pemerintah (government-to-government/G-to-G) dengan China, India, dan Rusia, serta memberi sinyal minat untuk memperluas sumber pasokan ke Benua Amerika—termasuk Kolombia, Argentina, Kanada, dan AS
.
Kargo SPR menuju Filipina beroperasi dalam kerangka intervensi terkoordinasi yang jauh lebih besar. Pada 11 Maret 2026, seluruh 32 negara anggota Badan Energi Internasional (IEA) dengan suara bulat menyetujui pelepasan 400 juta barel minyak dari cadangan darurat mereka—pelepasan terkoordinasi terbesar dalam sejarah lembaga tersebut dan hanya intervensi keenam sejak IEA didirikan pada era 1970-an . Direktur Eksekutif IEA, Fatih Birol, menyebut tantangan pasar ini "belum pernah terjadi sebelumnya dalam skala seperti ini"
.
Stok milik negara-negara anggota di Asia langsung tersedia; sementara cadangan dari Eropa dan Amerika Utara mulai mengalir pada akhir Maret . Kontribusi AS sebesar 172 juta barel adalah bagian nasional terbesar secara tunggal
. Intervensi ini membantu menstabilkan pasar setelah harga minyak mentah Brent mengancam menembus batas psikologis 150 dolar AS per barel
.
Krisis ini mempercepat pergeseran struktural dalam pengadaan minyak di Asia. Infrastruktur ekspor minyak mentah AS mendekati batas kapasitas fisiknya karena diskon harga minyak AS terhadap patokan internasional yang semakin lebar menarik volume yang terus meningkat menuju Asia . Pada Maret 2026 saja, tercatat 38 pemesanan (fixtures) kapal pengangkut minyak mentah antara Pantai Teluk AS dan tujuan-tujuan di Asia Tenggara, dibandingkan hanya 13 pemesanan pada bulan Februari
.
Apa yang bermula sebagai gangguan geopolitik di Teluk Persia kini telah menggambar ulang peta aliran minyak mentah global. Kargo 616.000 barel milik Arosa adalah penanda kecil namun tak terbantahkan dari transformasi itu—bukti bahwa ketahanan energi Asia tidak bisa lagi hanya bertumpu pada satu titik sempit.
Comments
0 comments