BYD Jajaki Akuisisi Pabrik Menganggur di Eropa Bersama Stellantis

BYD, produsen kendaraan listrik (EV) terbesar di dunia berdasarkan volume penjualan, dilaporkan sedang berdiskusi dengan Stellantis dan beberapa produsen mobil Eropa lainnya untuk mengambil alih pabrik yang kurang dimanfaatkan di kawasan tersebut. Namun hingga saat ini, belum ada bukti bahwa kesepakatan resmi telah tercapai.

Pembicaraan tersebut tampaknya berkaitan dengan strategi BYD untuk memperkuat produksi lokal di Eropa—terutama setelah Uni Eropa memberlakukan tarif tambahan pada mobil listrik yang diimpor dari Tiongkok.

Apa yang diketahui tentang pembicaraan ini

Beberapa laporan media mengutip Wakil Presiden Eksekutif BYD, Stella Li, yang mengonfirmasi bahwa perusahaan sedang menjajaki peluang untuk menggunakan kapasitas pabrik yang tidak terpakai di Eropa.

Li menyatakan bahwa BYD tidak hanya berbicara dengan Stellantis, tetapi juga dengan perusahaan otomotif lain di wilayah tersebut.

Fokus utama diskusi adalah pabrik yang menganggur atau beroperasi di bawah kapasitas. Dengan kata lain, BYD mempertimbangkan memanfaatkan fasilitas yang sudah ada daripada membangun pabrik baru dari nol.

Namun banyak detail penting masih belum jelas. Tidak ada informasi yang dikonfirmasi mengenai nilai transaksi, struktur kerja sama, jadwal, atau apakah negosiasi ini benar‑benar akan berujung pada akuisisi pabrik.

Mengapa BYD ingin memproduksi mobil di Eropa

Salah satu faktor terbesar adalah kebijakan perdagangan Uni Eropa terhadap mobil listrik dari Tiongkok.

Komisi Eropa memutuskan untuk memberlakukan countervailing duties (tarif anti-subsidi) pada kendaraan listrik berbasis baterai yang diimpor dari China, yang mulai berlaku penuh pada 30 Oktober 2024.

Dalam tahap awal penyelidikan, tarif sementara untuk BYD ditetapkan sekitar 17,4%, lebih rendah dibandingkan SAIC (37,6%) dan Geely (19,9%), tetapi tetap menambah biaya impor kendaraan dari Tiongkok ke pasar Eropa.

Dengan memproduksi kendaraan langsung di Eropa, BYD dapat:

• Mengurangi dampak tarif impor
• Memperpendek rantai pasokan
• Membangun citra sebagai produsen lokal di pasar Eropa

Strategi ini juga membantu perusahaan bersaing lebih efektif di salah satu pasar mobil listrik terbesar di dunia.

Pabrik Stellantis mana yang mungkin terlibat?

Sampai sekarang, belum ada fasilitas Stellantis yang dikonfirmasi secara resmi sebagai bagian dari pembicaraan tersebut.

Beberapa laporan menyebut kemungkinan pabrik di negara seperti Italia masuk dalam diskusi awal, tetapi tidak ada lokasi spesifik yang telah dipastikan.

Di sisi lain, Stellantis sendiri diketahui sedang mengevaluasi sejumlah pabrik di Eropa yang memiliki kapasitas produksi berlebih dan mungkin dijual atau dibagi operasinya dengan mitra lain.

Karena itu, potensi kerja sama dengan BYD bisa menjadi salah satu cara untuk memanfaatkan fasilitas yang tidak sepenuhnya digunakan.

Bagaimana ini cocok dengan strategi ekspansi BYD di Eropa

Diskusi mengenai pabrik yang sudah ada merupakan bagian dari rencana ekspansi BYD yang lebih luas di kawasan tersebut.

Mengambil alih pabrik yang sudah beroperasi memungkinkan perusahaan:

• Mempercepat produksi dibanding membangun fasilitas baru
• Mendapatkan basis manufaktur langsung di pasar Eropa
• Mengurangi risiko logistik dan tarif perdagangan

Pendekatan ini melengkapi rencana BYD untuk membangun atau mengoperasikan fasilitas produksi lain di Eropa sebagai bagian dari ekspansi globalnya.

Dampaknya bagi persaingan industri otomotif

Jika kesepakatan semacam ini benar‑benar terjadi, dampaknya bisa signifikan bagi industri otomotif Eropa.

Produsen mobil listrik dari Tiongkok tidak lagi hanya mengandalkan ekspor kendaraan ke Eropa, tetapi juga mulai memproduksi kendaraan langsung di wilayah tersebut.

Hal ini berpotensi meningkatkan tekanan persaingan bagi produsen mobil tradisional Eropa. Model yang diproduksi secara lokal bisa menghindari sebagian hambatan perdagangan dan bersaing langsung di pasar yang sama.

Di sisi lain, bagi perusahaan seperti Stellantis, menyewakan atau menjual kapasitas pabrik yang tidak terpakai dapat membantu mengatasi masalah kelebihan kapasitas produksi.

Meski begitu, gambaran akhirnya masih belum jelas. Sumber yang ada baru mengonfirmasi adanya pembicaraan dan niat strategis—bukan kesepakatan final, volume produksi, atau rencana model kendaraan yang akan dibuat di pabrik tersebut.