Rencana ini akan mengenakan biaya sukarela bagi kapal-kapal yang menggunakan jalur air tersebut, sebuah proposal yang didukung negara-negara Teluk dan disampaikan oleh Oman . Iran sejauh ini menolak model sukarela tersebut dan bersikeras pada pembayaran wajib . Secara terpisah, rancangan undang-undang Iran membayangkan pengenaan biaya pada kapal kargo, dan parlemen Iran sedang meninjau RUU untuk melarang kapal AS dan Israel melintasi selat tersebut sepenuhnya, dengan denda hingga seperlima dari nilai muatan bagi pelanggar .

Tuntutan Politik (Jalur AS)

Pada 8 Agustus 2026, Dewan Keamanan Nasional Tertinggi Iran — melalui sekretarisnya Mohammad Bagher Zolghadr — mengajukan enam syarat untuk membuka kembali selat tersebut sepenuhnya. Berikut keenam tuntutan tersebut berdasarkan laporan berbagai sumber :

1. AS harus tidak boleh lagi mengancam Iran.
2. AS harus mengakhiri blokade lautnya terhadap Iran.
3. AS harus menarik semua aset militernya dari kawasan tersebut.
4. AS harus mencabut semua sanksi terhadap Iran.
5. AS harus mencairkan aset Iran yang dibekukan.
6. AS harus memberikan kompensasi kepada Iran atas kerusakan perang.

Iran menyatakan selat itu tidak akan dibuka kembali sampai AS "memperbaiki perilakunya" dan memenuhi persyaratan ini . Menteri Luar Negeri Abbas Araghchi menegaskan bahwa bahkan kesepakatan dengan Oman mengenai pengelolaan selat "tidak akan cukup untuk membebaskan jalur air tersebut" .

Dampak pada Harga Minyak: Sepekan yang Volatil

Penolakan Iran untuk berdialog langsung dan tuntutannya yang besar telah menciptakan pasar minyak yang volatil, terjepit antara premi risiko perang dan secercah harapan diplomatik sesekali.

• 4 Agustus: Harapan akan adanya kesepakatan menyebabkan aksi jual besar-besaran. Minyak mentah Brent turun hampir 5% menjadi USD 79,36 per barel — level terendah dalam tiga minggu — setelah pejabat Qatar dan AS mengisyaratkan kemajuan diplomatik . Analis Goldman Sachs memperkirakan Brent di kisaran USD 80–90 per barel sampai ada kejelasan mengenai kesepakatan Iran atau eskalasi signifikan .
• 6 Agustus: Harga minyak berbalik arah dan ditutup naik lebih dari USD 3 per barel setelah muncul berita bahwa komite parlemen Iran sedang meninjau RUU untuk melarang kapal AS dan Israel dari selat tersebut .
• 7 Agustus: Minyak mentah Brent naik lebih dari USD 1 menjadi USD 83,55 per barel karena ketidakpastian baru dalam negosiasi .
• 9 Agustus: Iran menolak pembicaraan langsung dengan AS, menambah tekanan kenaikan harga. Araghchi mengatakan Teheran tidak akan melanjutkan negosiasi dengan Washington sampai AS membahas apa yang disebut Iran sebagai pelanggaran terhadap perjanjian damai sementara .

Peran Oman sebagai Mediator

Oman telah bertindak sebagai saluran diplomatik utama antara Iran dan negara-negara Teluk, serta secara tidak langsung dengan AS.

• Juni 2026: Oman dan Iran memulai pembicaraan formal tentang pengelolaan navigasi di selat tersebut, sepakat membentuk kelompok kerja bersama .
• 28 Juli: Oman menyajikan rencana yang didukung negara-negara Teluk yang memungkinkan Iran memungut biaya sukarela dari kapal yang melintasi selat tersebut .
• Awal Agustus: Iran mengatakan negosiasi dengan Oman berada di "tahap akhir" dan kesepakatan "hampir selesai," dengan kedua pihak menyepakati koordinat untuk rute pelayaran .
• 4 Agustus: Seorang sumber senior Iran mengonfirmasi rencana sementara yang sedang dibahas akan memberikan Iran kendali masuk dan pengawasan keluar .
• 8 Agustus: Namun, Iran menegaskan bahwa kesepakatan dengan Oman saja tidak cukup — AS juga harus memenuhi tuntutan politiknya sebelum jalur air itu dibuka sepenuhnya .

Wakil Menteri Luar Negeri Iran Kazem Gharibabadi mengatakan kesepakatan dengan Oman tidak akan secara otomatis membuka kembali jalur air tersebut . Araghchi menyebut perubahan rute pelayaran sebagai "masalah teknis dan hukum" yang terpisah dari pembukaan penuh .

Serangan Terbaru pada Infrastruktur Energi Teluk

Iran dan proksinya secara sistematis telah menargetkan infrastruktur energi Teluk sejak konflik dimulai pada awal 2026. Data ACLED menunjukkan setidaknya 172 serangan terhadap infrastruktur non-militer antara 28 Februari dan 30 Juli .

• 18–19 Maret 2026: Serangan udara Iran menyebabkan kerusakan parah di pabrik gas Ras Laffan di Qatar — yang terbesar di dunia — menargetkan kilang SAMREF di Arab Saudi (usaha patungan Aramco-Exxon), memaksa UEA menutup fasilitas gas, dan memicu kebakaran di dua kilang Kuwait .
• 9 April 2026: Arab Saudi melaporkan bahwa serangan telah memangkas kapasitas produksi minyaknya sebesar 600.000 barel per hari dan mengurangi throughput di Pipa East-West sebesar 700.000 bph .
• 29 Juli 2026: Serangan pesawat nirawak yang diluncurkan dari wilayah Irak menargetkan fasilitas minyak Saudi di Provinsi Timur; pasukan Saudi mencegat dan menghancurkan beberapa pesawat nirawak .
• 8 Agustus 2026: UEA melaporkan bahwa Iran telah menyerang kapal lain di dalam atau dekat Selat Hormuz .

Pendekatan Presiden Trump

Trump mengambil pendekatan dua jalur, yakni ancaman militer dan celah diplomatik.

• 4 Agustus: Trump mengatakan Selat Hormuz akan terbuka "segera" atau Iran akan "dihantam sangat keras" .
• Trump juga mengonfirmasi bahwa pembicaraan di Qatar berjalan baik, yang membantu mendorong penurunan harga minyak pada 4 Agustus .
• AS telah memberlakukan kembali dan memperketat sanksi terhadap Iran dan mempertahankan blokade laut di kawasan tersebut .
• Wakil Presiden AS JD Vance mengatakan Iran telah memberi tahu AS bahwa mereka "tidak memiliki garis merah" dalam konflik tersebut, menandakan risiko eskalasi yang terus berlanjut .

Faktor yang Menghambat Pelayaran Normal

Beberapa faktor terus menghalangi kembalinya lalu lintas normal melalui selat tersebut:

• Tuntutan politik maksimalis Iran. Keenam syarat yang ditujukan kepada AS — termasuk penarikan pasukan, pencabutan sanksi, dan kompensasi perang — secara luas dipandang sebagai syarat yang tidak dapat diterima Washington .
• Tidak ada saluran langsung AS-Iran. Iran untuk saat ini menolak negosiasi langsung dengan AS, menjadikan Oman sebagai perantara dengan wewenang terbatas di jalur politik .
• Serangan yang masih berlangsung. UEA melaporkan serangan kapal baru pada 8 Agustus, menunjukkan bahwa permusuhan aktif terus berlanjut bahkan ketika pembicaraan diplomatik terus berjalan .
• RUU Parlemen Iran. Sebuah komite sedang meninjau undang-undang untuk melarang kapal AS dan Israel melintasi selat tersebut sepenuhnya, yang secara fundamental akan membatasi penggunaan jalur air tersebut bahkan jika sebagian dibuka kembali .
• Kurangnya asuransi dan kepercayaan. Perusahaan pelayaran menghadapi ketidakpastian tentang keselamatan, potensi biaya, dan kewajiban hukum, yang menghalangi kembalinya volume lalu lintas normal secara cepat.

Analis Goldman Sachs merangkum pandangan pasar: Brent akan tetap berada di kisaran USD 80–90 per barel sampai ada kepastian kesepakatan atau eskalasi militer yang signifikan — artinya pasar sendiri sudah memperhitungkan gangguan yang berkelanjutan .

Rencana ini akan mengenakan biaya sukarela bagi kapal-kapal yang menggunakan jalur air tersebut, sebuah proposal yang didukung negara-negara Teluk dan disampaikan oleh Oman . Iran sejauh ini menolak model sukarela tersebut dan bersikeras pada pembayaran wajib . Secara terpisah, rancangan undang-undang Iran membayangkan pengenaan biaya pada kapal kargo, dan parlemen Iran sedang meninjau RUU untuk melarang kapal AS dan Israel melintasi selat tersebut sepenuhnya, dengan denda hingga seperlima dari nilai muatan bagi pelanggar .

Tuntutan Politik (Jalur AS)

Pada 8 Agustus 2026, Dewan Keamanan Nasional Tertinggi Iran — melalui sekretarisnya Mohammad Bagher Zolghadr — mengajukan enam syarat untuk membuka kembali selat tersebut sepenuhnya. Berikut keenam tuntutan tersebut berdasarkan laporan berbagai sumber :

1. AS harus tidak boleh lagi mengancam Iran.
2. AS harus mengakhiri blokade lautnya terhadap Iran.
3. AS harus menarik semua aset militernya dari kawasan tersebut.
4. AS harus mencabut semua sanksi terhadap Iran.
5. AS harus mencairkan aset Iran yang dibekukan.
6. AS harus memberikan kompensasi kepada Iran atas kerusakan perang.

Iran menyatakan selat itu tidak akan dibuka kembali sampai AS "memperbaiki perilakunya" dan memenuhi persyaratan ini . Menteri Luar Negeri Abbas Araghchi menegaskan bahwa bahkan kesepakatan dengan Oman mengenai pengelolaan selat "tidak akan cukup untuk membebaskan jalur air tersebut" .

Dampak pada Harga Minyak: Sepekan yang Volatil

Penolakan Iran untuk berdialog langsung dan tuntutannya yang besar telah menciptakan pasar minyak yang volatil, terjepit antara premi risiko perang dan secercah harapan diplomatik sesekali.

• 4 Agustus: Harapan akan adanya kesepakatan menyebabkan aksi jual besar-besaran. Minyak mentah Brent turun hampir 5% menjadi USD 79,36 per barel — level terendah dalam tiga minggu — setelah pejabat Qatar dan AS mengisyaratkan kemajuan diplomatik . Analis Goldman Sachs memperkirakan Brent di kisaran USD 80–90 per barel sampai ada kejelasan mengenai kesepakatan Iran atau eskalasi signifikan .
• 6 Agustus: Harga minyak berbalik arah dan ditutup naik lebih dari USD 3 per barel setelah muncul berita bahwa komite parlemen Iran sedang meninjau RUU untuk melarang kapal AS dan Israel dari selat tersebut .
• 7 Agustus: Minyak mentah Brent naik lebih dari USD 1 menjadi USD 83,55 per barel karena ketidakpastian baru dalam negosiasi .
• 9 Agustus: Iran menolak pembicaraan langsung dengan AS, menambah tekanan kenaikan harga. Araghchi mengatakan Teheran tidak akan melanjutkan negosiasi dengan Washington sampai AS membahas apa yang disebut Iran sebagai pelanggaran terhadap perjanjian damai sementara .

Peran Oman sebagai Mediator

Oman telah bertindak sebagai saluran diplomatik utama antara Iran dan negara-negara Teluk, serta secara tidak langsung dengan AS.

• Juni 2026: Oman dan Iran memulai pembicaraan formal tentang pengelolaan navigasi di selat tersebut, sepakat membentuk kelompok kerja bersama .
• 28 Juli: Oman menyajikan rencana yang didukung negara-negara Teluk yang memungkinkan Iran memungut biaya sukarela dari kapal yang melintasi selat tersebut .
• Awal Agustus: Iran mengatakan negosiasi dengan Oman berada di "tahap akhir" dan kesepakatan "hampir selesai," dengan kedua pihak menyepakati koordinat untuk rute pelayaran .
• 4 Agustus: Seorang sumber senior Iran mengonfirmasi rencana sementara yang sedang dibahas akan memberikan Iran kendali masuk dan pengawasan keluar .
• 8 Agustus: Namun, Iran menegaskan bahwa kesepakatan dengan Oman saja tidak cukup — AS juga harus memenuhi tuntutan politiknya sebelum jalur air itu dibuka sepenuhnya .

Wakil Menteri Luar Negeri Iran Kazem Gharibabadi mengatakan kesepakatan dengan Oman tidak akan secara otomatis membuka kembali jalur air tersebut . Araghchi menyebut perubahan rute pelayaran sebagai "masalah teknis dan hukum" yang terpisah dari pembukaan penuh .

Serangan Terbaru pada Infrastruktur Energi Teluk

Iran dan proksinya secara sistematis telah menargetkan infrastruktur energi Teluk sejak konflik dimulai pada awal 2026. Data ACLED menunjukkan setidaknya 172 serangan terhadap infrastruktur non-militer antara 28 Februari dan 30 Juli .

• 18–19 Maret 2026: Serangan udara Iran menyebabkan kerusakan parah di pabrik gas Ras Laffan di Qatar — yang terbesar di dunia — menargetkan kilang SAMREF di Arab Saudi (usaha patungan Aramco-Exxon), memaksa UEA menutup fasilitas gas, dan memicu kebakaran di dua kilang Kuwait .
• 9 April 2026: Arab Saudi melaporkan bahwa serangan telah memangkas kapasitas produksi minyaknya sebesar 600.000 barel per hari dan mengurangi throughput di Pipa East-West sebesar 700.000 bph .
• 29 Juli 2026: Serangan pesawat nirawak yang diluncurkan dari wilayah Irak menargetkan fasilitas minyak Saudi di Provinsi Timur; pasukan Saudi mencegat dan menghancurkan beberapa pesawat nirawak .
• 8 Agustus 2026: UEA melaporkan bahwa Iran telah menyerang kapal lain di dalam atau dekat Selat Hormuz .

Pendekatan Presiden Trump

Trump mengambil pendekatan dua jalur, yakni ancaman militer dan celah diplomatik.

• 4 Agustus: Trump mengatakan Selat Hormuz akan terbuka "segera" atau Iran akan "dihantam sangat keras" .
• Trump juga mengonfirmasi bahwa pembicaraan di Qatar berjalan baik, yang membantu mendorong penurunan harga minyak pada 4 Agustus .
• AS telah memberlakukan kembali dan memperketat sanksi terhadap Iran dan mempertahankan blokade laut di kawasan tersebut .
• Wakil Presiden AS JD Vance mengatakan Iran telah memberi tahu AS bahwa mereka "tidak memiliki garis merah" dalam konflik tersebut, menandakan risiko eskalasi yang terus berlanjut .

Faktor yang Menghambat Pelayaran Normal

Beberapa faktor terus menghalangi kembalinya lalu lintas normal melalui selat tersebut:

• Tuntutan politik maksimalis Iran. Keenam syarat yang ditujukan kepada AS — termasuk penarikan pasukan, pencabutan sanksi, dan kompensasi perang — secara luas dipandang sebagai syarat yang tidak dapat diterima Washington .
• Tidak ada saluran langsung AS-Iran. Iran untuk saat ini menolak negosiasi langsung dengan AS, menjadikan Oman sebagai perantara dengan wewenang terbatas di jalur politik .
• Serangan yang masih berlangsung. UEA melaporkan serangan kapal baru pada 8 Agustus, menunjukkan bahwa permusuhan aktif terus berlanjut bahkan ketika pembicaraan diplomatik terus berjalan .
• RUU Parlemen Iran. Sebuah komite sedang meninjau undang-undang untuk melarang kapal AS dan Israel melintasi selat tersebut sepenuhnya, yang secara fundamental akan membatasi penggunaan jalur air tersebut bahkan jika sebagian dibuka kembali .
• Kurangnya asuransi dan kepercayaan. Perusahaan pelayaran menghadapi ketidakpastian tentang keselamatan, potensi biaya, dan kewajiban hukum, yang menghalangi kembalinya volume lalu lintas normal secara cepat.

Analis Goldman Sachs merangkum pandangan pasar: Brent akan tetap berada di kisaran USD 80–90 per barel sampai ada kepastian kesepakatan atau eskalasi militer yang signifikan — artinya pasar sendiri sudah memperhitungkan gangguan yang berkelanjutan .