Ted Kravitz dari Sky Sports kemudian mengonfirmasi bahwa penyebabnya adalah kegagalan unit daya setelah berbicara dengan Mercedes, mencatat bahwa ini adalah gagal finis pertama Russell sejak Grand Prix Inggris pada 2024 . Mobil berhenti dengan asap mengepul di Tikungan 9, dan Virtual Safety Car (VSC) diterapkan
.
Ketenangan Russell menguap begitu ia keluar dari kokpit. Dalam tampilan frustrasi mentah yang jarang terjadi, ia melemparkan sandaran kepalanya (headrest) keluar dari mobil sementara mobil lain masih melintas di lintasan sebelum VSC diterapkan . Ia kemudian melepas sarung tangannya dan melemparkannya ke tanah, memukul bodi mobilnya dengan tangannya
.
Setibanya di paddock, ia mengungkapkan perasaan ketidakadilan kosmis yang mendefinisikan sore harinya. "Rasanya para Dewa tidak ingin saya dalam pertarungan ini," katanya . Dalam sebuah wawancara terpisah ia menambahkan, "Rasanya seseorang tidak ingin saya bertarung untuk kejuaraan ini"
.
"Saya bangga dengan akhir pekan saya. Pole di sprint, menang sprint, pole di kualifikasi, lalu memimpin saat saya berhenti. Dari sisi saya, saya rasa tidak ada lagi yang bisa saya lakukan."
Para pengawas balapan (FIA stewards) memandang insiden sandaran kepala itu dengan serius. Russell dipanggil atas dugaan pelanggaran Pasal 12.2.1.h Kode Olahraga Internasional, yang mencakup tindakan tidak aman .
Hukuman yang dijatuhkan adalah denda €5.000, ditangguhkan selama 12 bulan, asalkan tidak ada insiden serupa yang terjadi lagi . Para pengawas menerima bahwa tindakan tersebut berasal dari frustrasi yang dapat dimengerti, tetapi menyimpulkan bahwa hal itu menciptakan situasi yang berpotensi berbahaya, mengingat mobil-mobil masih melaju dengan kecepatan balapan sebelum VSC sepenuhnya berlaku
.
Setelah Grand Prix Kanada, klasemen kejuaraan menyajikan pemandangan yang kontras untuk garasi Mercedes :
Secara matematis, mengejar ketertinggalan bukanlah hal mustahil. Dengan 17 Grand Prix dan tiga balapan sprint yang masih tersisa di kalender 2026 , Russell perlu mengungguli rekan setimnya dengan rata-rata sekitar 2,5 poin per balapan. Jika dilihat terpisah, itu bisa dikelola. Namun, konteksnya membuat ini terlihat jauh lebih menakutkan.
Antonelli sedang dalam empat kemenangan beruntun, sementara Russell mengalami gagal finis mekanis dari posisi terdepan . Pergeseran momentum ini diperparah oleh pukulan psikologis karena kehilangan balapan yang telah ia dominasi sepanjang akhir pekan—Russell telah merebut pole untuk sprint dan Grand Prix, serta memenangkan sprint pada hari Sabtu
.
Russell tidak mencoba untuk mempermanis kenyataan. "Saat ini kejuaraan itu adalah milik Kimi untuk direbut (Kimi's championship to lose)," tegasnya .
Pengakuan itu signifikan dalam pertarungan internal tim Mercedes yang sebelumnya sudah menunjukkan tanda-tanda gesekan. Kedua pembalap bersenggolan selama sprint Sabtu dan lap-lap awal balapan Minggu, bertukar posisi terdepan beberapa kali dalam stint pembuka yang mendebarkan . Antonelli bahkan meminta Russell untuk dihukum setelah sprint karena mendorongnya keluar lintasan
.
Gagal finis ini memadamkan persaingan langsung di lintasan untuk kemenangan, tetapi memperkuat narasi kejuaraan. Dinamika internal Mercedes kini bergeser: Antonelli adalah kandidat terdepan untuk mahkota pembalap, dan Russell adalah pemburu yang harus berharap rekan setimnya mengalami masa sulit atau menghadapi masalah keandalan (reliability) serupa yang mengakhiri sorenya di Montreal.
Gelar juara secara matematis belum berakhir, tetapi seperti yang diakui Russell, itu tidak lagi berada di tangannya. Setelah akhir pekan yang sempurna dalam sprint, posisi pole, dan keunggulan dominan dalam balapan, kejuaraan berayun secara brutal hanya dalam satu tikungan—meninggalkan Russell bergulat dengan perasaan bahwa olahraga ini, untuk saat ini, tidak menginginkannya bertarung.