Hatchback Rp 240 Juta Kalahkan Tesla di China: Kisah Geely Xingyuan

Volume penjualan sangat signifikan. Perkiraan menunjukkan Geely menjual antara 194.000 hingga 244.000 unit Xingyuan pada H1 2026, mengalahkan pesaing terkuat BYD, yaitu SUV Yuan UP, yang hanya mampu menempati peringkat kelima dengan sekitar 97.700 unit . Xingyuan sudah menjadi model terlaris pada tahun 2025 dan memperlebar jaraknya di awal 2026 .

Kendaraan ini sangat cocok untuk mobilitas perkotaan di China. Sebagai hatchback listrik kompak dengan kemasan interior yang cerdas, jangkauan yang cukup untuk perjalanan sehari-hari di kota, dan desain yang digambarkan para pengulas sebagai mungil namun fungsional — menarik bagi pembeli EV pertama kali dan keluarga dengan anggaran terbatas .

Tren Lebih Luas di Pasar NEV China

Kebangkitan EV Massal di Bawah 100.000 Yuan

Kesuksesan Xingyuan menandakan pergeseran mendasar: konsumen kini lebih mengutamakan harga daripada fitur premium atau gengsi merek. Hampir semua model terlaris lainnya di China adalah mobil murah yang bersaing dengan margin tipis dalam perang harga yang sengit . Model terbaik BYD hanya mampu berada di peringkat kelima selama enam bulan, karena jajaran mobil terjangkaunya pun menghadapi tekanan dari Geely, Leapmotor, dan lainnya .

NEV Sepenuhnya Mendominasi Papan Atas

Sebuah tonggak sejarah tercapai pada Mei 2026: untuk pertama kalinya, sepuluh mobil penumpang terlaris di China adalah kendaraan energi baru (BEV, EREV, dan PHEV) — terdiri dari 8 BEV, 1 EREV, dan 1 PHEV . Mobil bermesin pembakaran internal (ICE) hampir sepenuhnya tersingkir dari puncak pasar.

Perpindahan dari ICE Semakin Cepat

Pada Juli 2026, NEV mencatat rekor pangsa pasar 65,1% dari penjualan mobil penumpang di China . Dalam peringkat 10 model terlaris selama enam bulan hingga Juli, hanya satu model bermesin ICE yang masuk daftar — sebuah model Volkswagen, menjadikannya satu-satunya merek asing tradisional yang masih bertahan . Penjualan Volkswagen secara keseluruhan di China turun 34,5% YoY pada H1 2026, terutama karena lini produknya yang didominasi mesin ICE .

BYD Memimpin Secara Keseluruhan, Tapi Hadapi Persaingan Model yang Belum Pernah Terjadi

BYD tetap menjadi produsen NEV terbesar secara keseluruhan dengan pangsa pasar 23,5% pada Juli (223.461 unit NEV) . Bahkan, BYD menjual total 403.472 kendaraan pada Juni saja . Namun, model-model individualnya kesulitan menembus 5 besar — apalagi menjadi yang teratas. Ini menunjukkan kekuatan BYD terletak pada banyaknya model yang terjual cukup baik (breadth) versus strategi Geely yang memiliki satu model dengan penjualan sangat besar (depth) . Beberapa analis melaporkan penjualan kendaraan penumpang domestik BYD turun tajam YoY pada H1, meskipun metodologi pelaporan yang berbeda membuat perbandingan pasti menjadi sulit .

Leapmotor dan Xiaomi Naik Daun

Leapmotor telah muncul sebagai pesaing serius, menempati peringkat ke-3 dalam pangsa pasar NEV pada Juli (8,8%) dan bahkan mengalahkan Model Y untuk posisi kedua dalam peringkat model bulan Juli . Xiaomi Auto diperkirakan mengirimkan sekitar 180.000 kendaraan pada H1 2026 — angka yang luar biasa untuk pendatang baru, meskipun masih tertinggal di belakang para pemimpin . Li Auto mengirimkan 193.500 kendaraan pada H1 2026, sedikit menurun 5,1%, yang menunjukkan tekanan di segmen kendaraan listrik jarak jauh premium . Nio tumbuh 67,4% YoY menjadi 191.100 unit, menunjukkan permintaan EV mewah yang berkelanjutan .

Tesla Bertahan, Tapi Dinamika Telah Berubah

Model Y Tesla masih terjual dengan baik — lebih dari 180.000 dalam enam bulan — dan penjualan Tesla China secara keseluruhan tumbuh 28,4% YoY pada H1 . Namun, Tesla telah keluar dari 10 besar produsen otomotif dalam pangsa pasar NEV bulanan; pada Juni, Tesla berada di peringkat ke-5 dengan pangsa 5,3%, dan pada Juli, Tesla sudah tidak masuk dalam daftar 10 besar . Kontrasnya sangat jelas: Tesla dijual dengan harga sekitar 3 kali lipat dari Xingyuan dan masih menempati posisi kedua. Ini adalah bukti daya tarik produk Model Y — tetapi juga merupakan tanda bahwa mahkota volume penjualan akan terus beralih ke model domestik yang lebih murah selama perang harga di China berlanjut .

Poin Penting dari H1 2026

Munculnya Xingyuan adalah sinyal paling jelas bahwa pasar otomotif China telah memasuki fase di mana volume adalah prioritas utama, dengan EV di bawah Rp 240 juta mendominasi. Para pemain mapan seperti BYD dan Tesla tidak bisa lagi menganggap dominasi model mereka sebagai jaminan, dan mesin pembakaran internal hampir sepenuhnya terhapus dari percakapan pasar massal.