Goldman Sachs के विश्लेषक मार्क डेलनी ने 21 अक्टूबर, 2026 को आने वाली टेस्ला की तिमाही रिपोर्ट से पहले शेयर पर Neutral (तटस्थ) रेटिंग और $360 का मूल्य-लक्ष्य बरकरार रखा। उनकी दलील में दो बातें साथ-साथ थीं: Model Y L की बिक्री बढ़ने और वाहन कारोबार में मजबूती से राजस्व को सहारा मिल सकता है, लेकिन लागत और पूंजीगत खर्च 2026 की प्रति शेयर कमाई में बढ़त को सीमित कर सकते हैं। इसी वजह से निवेशकों की नजर सिर्फ तिमाही के EPS पर नहीं, बल्कि रोबोटैक्सी, Full Self-Driving (FSD) और Optimus की संभावनाओं पर भी रह सकती है।
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डिलीवरी अच्छी रहीं, लेकिन मुनाफे का सवाल बाकी
टेस्ला ने तीसरी तिमाही में 486,532 वाहन डिलीवर किए—एक बाजार अनुमान में बताए गए करीब 462,000 से अधिक।
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32 Goldman Sachs ने वाहन कारोबार और Model Y L की बढ़ती उपलब्धता को राजस्व में सुधार के संभावित आधार के रूप में देखा।
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फिर भी, ज्यादा डिलीवरी अपने-आप ज्यादा मुनाफे की गारंटी नहीं होती। दूसरी तिमाही में टेस्ला का राजस्व साल-दर-साल 26% बढ़कर $28.24 अरब पहुंचा, जबकि समायोजित कमाई $0.33 प्रति शेयर रही—विश्लेषकों के करीब $0.49 के अनुमान से कम।
49 यही अंतर बताता है कि बिक्री बढ़ने के बावजूद 2026 की कमाई को लेकर सवाल क्यों बने हुए हैं।
भारी निवेश से कमाई पर दबाव पड़ सकता है
Goldman Sachs का कहना था कि बढ़ती लागत और पूंजीगत खर्च 2026 में EPS की संभावित बढ़त को कम कर सकते हैं।
33 टेस्ला की 2026 की पूंजीगत खर्च योजना $25 अरब से अधिक है। निवेश AI कंप्यूटिंग ढांचे, रोबोटैक्सी, Optimus, चिप निर्माण और विस्तार जैसे क्षेत्रों में किया जाना है।
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यहां निवेश की एक अहम पेचीदगी है: आज का खर्च भविष्य के कारोबार खड़े करने के लिए है, लेकिन उन कारोबारों से बड़े पैमाने पर आमदनी साबित होने से पहले यही खर्च निकट अवधि की कमाई पर भार डाल सकता है। इसलिए डेलनी वाहन राजस्व को लेकर बेहतर तस्वीर देखते हुए भी रेटिंग या लक्ष्य बढ़ाने के पक्ष में नहीं थे।
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रोबोटैक्सी, FSD और Optimus पर नजर क्यों
Goldman की दिलचस्पी इन परियोजनाओं की घोषणाओं भर में नहीं, बल्कि इस बात में थी कि क्या टेस्ला इन्हें बड़े पैमाने पर चलने वाले कारोबार में बदल पाएगी। उपलब्ध संकेतों में प्रगति दिखती है, लेकिन कई अहम पड़ाव अभी बाकी हैं।
- FSD: क्रोएशिया ने FSD Supervised को मंजूरी दी और इस तरह यह उन यूरोपीय देशों में शामिल हुआ जहां यह प्रणाली इस्तेमाल की जा सकती है। पूरे यूरोपीय संघ में मंजूरी का फैसला अभी लंबित था; अगला संभावित मौका दिसंबर की बैठक हो सकती थी।
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11 ध्यान रहे, FSD Supervised चालक-सहायता प्रणाली है—कानूनी अर्थ में पूरी तरह स्वचालित कार नहीं।
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- रोबोटैक्सी: टेस्ला ने ऑस्टिन में Cybercab की सवारी शुरू की थी, लेकिन रिपोर्टिंग के अनुसार सेवा अभी वहीं सीमित थी। अमेरिका के सात महानगरीय क्षेत्रों में रोबोटैक्सी सेवा का जिक्र था; हालांकि, बेड़े का केवल एक हिस्सा सुरक्षा मॉनिटर के बिना चल रहा था।
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- Optimus: टेस्ला ने बताया कि Fremont में पहली पीढ़ी के Optimus रोबोट के उत्पादन के लिए लाइनें बनाने का काम शुरू हो गया है और उत्पादन 2026 के आगे के हिस्से में अपेक्षित था। उत्पादन लाइन तैयार करना एक अहम कदम है, लेकिन इससे बड़े पैमाने पर उत्पादन की गति या उसकी लागत अपने-आप साबित नहीं होती।
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लंबी अवधि में ये कारोबार किसी एक तिमाही के EPS से ज्यादा मायने रख सकते हैं। लेकिन उनका व्यावसायिक पैमाना और योजनाओं को अमल में लाने की क्षमता अब भी अनिश्चित है। इसी अंतर से समझ आता है कि Goldman ने रिपोर्ट के आंकड़ों से ज्यादा टेस्ला के भावी कारोबारों की दिशा पर जोर दिया।
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$360 के लक्ष्य का मतलब
Goldman के लक्ष्य को दोबारा बताने के समय उद्धृत $378.73 के शेयर भाव पर $360 का लक्ष्य करीब 5% नीचे था, न कि ठीक 6%।
33 Neutral रेटिंग कंपनी की संभावनाओं को खारिज करने का बयान नहीं, बल्कि उस भाव पर शेयर के मूल्यांकन को लेकर Goldman का आकलन थी।
अन्य विश्लेषकों के लक्ष्य काफी अलग-अलग थे: UBS का $385, Truist का $370, Baird का $475 और HSBC का $157।
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23 यह अंतर दिखाता है कि टेस्ला की भविष्य की ऑटोनॉमी और रोबोटिक्स योजनाओं को निवेशक कितनी अलग कीमत दे रहे हैं। Goldman के लिए बेहतर डिलीवरी अच्छी खबर थी; लेकिन बड़ा सवाल यही था कि क्या टेस्ला इन योजनाओं को बड़े पैमाने पर चलने वाले और कमाई देने वाले कारोबार में बदल सकती है।