मित्सुबिशी पजेरो की 2026 में वापसी की पुष्टि: नई फ्लैगशिप एसयूवी से क्या उम्मीद करें

कुछ रिपोर्टों से पता चलता है कि शुरुआती शुरुआत के बाद, अधिकांश वैश्विक बाजारों में इसकी बिक्री 2027 की शुरुआत में शुरू होगी । यह समयसीमा मित्सुबिशी की 2026 से शुरू होने वाले हर वित्तीय वर्ष में एक नया या नया रूप दिया गया मॉडल लॉन्च करने की व्यापक रणनीति के अनुरूप है ।

प्लेटफॉर्म: ट्राइटन पिकअप से लिया गया लैडर-फ्रेम फाउंडेशन

नई पजेरो मित्सुबिशी ट्राइटन (Mitsubishi Triton) मिडसाइज़ पिकअप से लिए गए लैडर-फ्रेम चेसिस पर सवार होगी, जो पिछली पीढ़ियों को परिभाषित करने वाले पारंपरिक बॉडी-ऑन-फ्रेम निर्माण को बरकरार रखेगी । यह इसे यूनीबॉडी क्रॉसओवर सेगमेंट के बजाय टोयोटा लैंड क्रूजर जैसे प्रतिद्वंद्वियों के साथ मजबूत ऑफ-रोड श्रेणी में मजबूती से खड़ा करता है ।

उत्पादन मित्सुबिशी की थाई विनिर्माण सुविधा में होगा, और ऑस्ट्रेलियाई पंजीकरण दस्तावेज पहले ही इस बात की पुष्टि कर चुके हैं कि यह मौजूदा पजेरो स्पोर्ट का कोई ट्रिम लेवल न होकर एक विशिष्ट, स्टैंडअलोन पजेरो मॉडल है । प्रोटोटाइप का ऑस्ट्रेलिया के कई स्थानों पर व्यापक ऑफ-रोड परीक्षण किया गया है, जो इस कार्यक्रम के इच्छित वैश्विक दायरे को दर्शाता है ।

यह ध्यान देने योग्य है कि पहले की कुछ अमेरिका-केंद्रित रिपोर्टिंग ने अनुमान लगाया था कि मोंटेरो रेनॉ-निसान-मित्सुबिशी गठबंधन के तहत निसान अरमाडा (Armada) या एक्सटेरा (Xterra) जैसे मॉडलों के साथ एक प्लेटफॉर्म साझा कर सकती है । हालांकि, हाल की आधिकारिक पुष्टियां लगातार पजेरो के लिए ट्राइटन-व्युत्पन्न आर्किटेक्चर की ओर इशारा करती हैं ।

पावरट्रेन: डीजल की निश्चितता, पीएचईवी की संभावना

पावरट्रेन विनिर्देश सबसे अधिक अस्पष्टता वाला क्षेत्र बना हुआ है। मित्सुबिशी ने अभी तक अंतिम इंजन लाइनअप जारी नहीं किया है, लेकिन ट्राइटन प्लेटफॉर्म के साथ घनिष्ठ संबंध पिकअप के 2.4-लीटर ट्विन-टर्बो डीजल को सबसे प्रशंसनीय बेस विकल्प बनाता है। कई रिपोर्टों में अपेक्षित मानक इंजन के रूप में लगभग 201 हॉर्सपावर और 470 एनएम का टॉर्क पैदा करने वाले 2.4-लीटर बाई-टर्बो डीजल का हवाला दिया गया है, जिसे भारत में आमतौर पर 'पॉवर' और 'टॉर्क' के नाम से जाना जाता है ।

एक प्लग-इन हाइब्रिड वेरिएंट सक्रिय अटकलों का विषय है। कंपनी के अध्यक्ष ताकाओ काटो और अन्य अधिकारियों ने संकेत दिया है कि विद्युतीकरण पर विचार किया जा रहा है, जिसमें आउटलैंडर पीएचईवी की प्रणाली—एक 2.4-लीटर पेट्रोल इंजन जो दो इलेक्ट्रिक मोटरों के साथ मिलकर 248 हॉर्सपावर का संयुक्त उत्पादन करता है—को अक्सर एक संभावित डोनर आर्किटेक्चर के रूप में उद्धृत किया जाता है । ऑस्ट्रेलियाई मीडिया ने अतिरिक्त रूप से रिपोर्ट किया है कि मित्सुबिशी और उसका रैलीआर्ट मोटरस्पोर्ट डिवीजन 100 किमी की इलेक्ट्रिक रेंज और क्वाड-मोटर ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक पीएचईवी सिस्टम विकसित कर रहे हैं, हालांकि इसे अभी तक आधिकारिक तौर पर प्रोडक्शन पजेरो से नहीं जोड़ा गया है ।

कुछ बाजारों के लिए आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़े गए 48-वोल्ट माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम की भी संभावना जताई गई है, जो एक पूर्ण प्लग-इन सिस्टम की जटिलता के बिना पावर और टॉर्क को बढ़ा सकता है । फिलहाल, सबसे सटीक सारांश यह है कि डीजल बेस इंजन लगभग तय है, एक पीएचईवी विकल्प पर गंभीरता से विचार किया जा रहा है, और अंतिम पावरट्रेन पुष्टि की घोषणा नहीं की गई है।

सीधा प्रतियोगी: टोयोटा लैंड क्रूजर

मित्सुबिशी पुनर्जीवित पजेरो को वैश्विक ऑफ-रोड एसयूवी बाजारों में टोयोटा लैंड क्रूजर के लिए एक सीधी चुनौती के रूप में पेश कर रही है । लैडर-फ्रेम आर्किटेक्चर, ऑफ-रोड क्षमता पर फोकस और फ्लैगशिप का दर्जा, सभी उस प्रतिस्पर्धी सेट के साथ संरेखित हैं। क्षेत्रीय रिपोर्टिंग ने बाजार के आधार पर टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो, फोर्ड एवरेस्ट और जीडब्लूएम टैंक 500 को भी संभावित प्रतिद्वंद्वियों के रूप में नामित किया है ।

पिछली पीढ़ी की पजेरो ने एक ऐसे सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा की थी जिसमें जापान और ऑस्ट्रेलिया जैसे बाजारों में निसान पेट्रोल और विभिन्न घरेलू पेशकशें भी शामिल थीं। नए मॉडल की प्रीमियम, सक्षम 4WD के रूप में स्थिति—खासकर यदि कोई पीएचईवी वेरिएंट सामने आता है—इसे पारंपरिक डीजल प्रतिस्पर्धियों और उभरते विद्युतीकृत ऑफ-रोडर्स दोनों के खिलाफ खड़ा करेगी ।

मोंटेरो बैज: यह कहां दिखाई देगा?

मित्सुबिशी ने पुष्टि की है कि पुनर्जीवित एसयूवी ऑस्ट्रेलिया और जापान जैसे बाजारों में पजेरो नाम से बेची जाएगी, जबकि कुछ अन्य बाजारों में मोंटेरो बैज का इस्तेमाल किया जाएगा । कंपनी ने यह निर्दिष्ट नहीं किया है कि किन क्षेत्रों को मोंटेरो नाम मिलेगा, लेकिन आधिकारिक संचार में इस्तेमाल की गई भाषा उत्तरी अमेरिका के लिए दरवाजा खुला छोड़ देती है, जहां 1983 से 2006 तक मोंटेरो नाम का इस्तेमाल किया गया था ।

एक रिपोर्ट की गई भविष्य की उत्पाद योजना में निसान के साथ संयुक्त रूप से विकसित एक नई पिकअप के साथ उत्तरी अमेरिका में मोंटेरो एसयूवी की वापसी शामिल है, हालांकि कंपनी ने यू.एस. लॉन्च की पुष्टि करने से परहेज किया । मोंटेरो ट्रेडमार्क फरवरी 2024 में यू.एस. पेटेंट और ट्रेडमार्क कार्यालय के साथ पंजीकृत किया गया था, जो इस अटकल को और मजबूत करता है कि बैज को अमेरिकी उपयोग के लिए तैयार किया जा रहा है ।

यू.एस. में पुनर्प्रवेश: सबसे मजबूत अफवाह, बिना किसी पुष्टि के

यू.एस.-बाजार मोंटेरो की संभावना पूरे पजेरो पुनरुद्धार का सबसे अधिक संकेतित लेकिन सबसे कम आधिकारिक रूप से पुष्ट तत्व है। कई डेटा बिंदु वापसी की संभावना का समर्थन करते हैं:

• मित्सुबिशी के सीईओ ताकाओ काटो ने कहा है कि नई पजेरो/मोंटेरो यू.एस. में बेची जा सकती है, हालांकि इसे एक प्रतिबद्धता के बजाय एक संभावना के रूप में प्रस्तुत किया गया था ।
• कंपनी ने 2024 की शुरुआत में मोंटेरो नाम के लिए एक यू.एस. ट्रेडमार्क दायर किया, इस कदम की व्यापक रूप से संभावित लॉन्च की नींव के रूप में व्याख्या की गई ।
• मई 2026 में सामने आई एक भविष्य की उत्पाद योजना में निसान के साथ सह-विकसित एक नई पिकअप के साथ उत्तरी अमेरिका में मोंटेरो एसयूवी की वापसी शामिल है ।
• यूरोप में कैद की गई जासूसी तस्वीरों को कई आउटलेट्स द्वारा संभावित यू.एस.-स्पेक मोंटेरो से जोड़ा गया है, कुछ रिपोर्टों में 2028 मॉडल-वर्ष की शुरुआत का सुझाव दिया गया है ।

हालांकि, मित्सुबिशी ने औपचारिक रूप से यू.एस. लॉन्च की घोषणा नहीं की है। उत्तरी अमेरिका-केंद्रित रिपोर्टिंग मोंटेरो की वापसी को पुष्टि के बजाय संभावित के रूप में प्रस्तुत करना जारी रखती है, और कुछ स्रोतों का कहना है कि कंपनी अमेरिकी उपलब्धता के बारे में एक निश्चित बयान देने से बचती रही है ।

यदि यू.एस. मोंटेरो साकार होती है, तो इसके 2028 मॉडल के रूप में आने की उम्मीद है, जो संभावित रूप से वैश्विक पजेरो से अलग—संभवतः निसान-व्युत्पन्न—प्लेटफॉर्म पर बनी होगी । यह दोहरी-ट्रैक रणनीति, जिसमें अधिकांश वैश्विक बाजारों के लिए ट्राइटन-आधारित पजेरो और उत्तरी अमेरिका के लिए एक बड़ी, संभावित रूप से निसान-आधारित मोंटेरो होगी, आज तक की रिपोर्टिंग में मौजूद परस्पर विरोधी संकेतों को दर्शाती है। फिलहाल, अमेरिकी उत्साही लोगों को मोंटेरो की वापसी को अत्यधिक संभावित लेकिन अभी तक गारंटीकृत नहीं मानना चाहिए।

क्या अभी भी अनुत्तरित है

नवीनतम रिपोर्टिंग के अनुसार कई महत्वपूर्ण विवरण अभी भी अपुष्ट हैं:

• अंतिम इंजन स्पेक्स और उपलब्धता: 2.4-लीटर डीजल की व्यापक रूप से उम्मीद है, लेकिन आउटपुट के आंकड़े और ट्रांसमिशन पेयरिंग को सभी बाजारों के लिए अंतिम रूप नहीं दिया गया है ।
• पीएचईवी लॉन्च का समय: एक प्लग-इन हाइब्रिड पर विचार किया जा रहा है और मित्सुबिशी के अधिकारियों ने इसका उल्लेख किया है, लेकिन किसी लॉन्च तिथि या बाजार योजना की घोषणा नहीं की गई है ।
• यू.एस. लॉन्च की पुष्टि: मजबूत संकेतों के बावजूद, मित्सुबिशी ने आधिकारिक तौर पर अमेरिकी बिक्री की पुष्टि नहीं की है। औपचारिक घोषणा 2028 मॉडल-वर्ष की खिड़की के करीब आ सकती है ।
• मोंटेरो बाजारों की सूची: वे विशिष्ट देश जो पजेरो बैज के बजाय मोंटेरो बैज प्राप्त करेंगे, उन्हें प्रकाशित नहीं किया गया है ।

पजेरो की वापसी अब 'अगर' का नहीं, बल्कि 'कब' का मामला है—2026 की शरद ऋतु इसके लिए पुष्ट खिड़की है—लेकिन वे विवरण जो संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे प्रमुख बाजारों में इसके प्रभाव को निर्धारित करेंगे, वे अभी भी आकार ले रहे हैं।