नॉरिस ने मैकलारेन को दिलाई 2026 की पहली जीत, एंटोनेली ने बढ़ाई खिताबी बढ़त

रेस की शुरुआत हालांकि मैकलारेन के लिए तनावपूर्ण थी। पहले लैप में टीम-साथी ऑस्कर पियास्त्री ने नॉरिस को पीछे छोड़ दिया । लेकिन दूसरे पिट-स्टॉप के बाद नॉरिस की बेहतर गति ने उन्हें फिर से बढ़त दिला दी। पियास्त्री दूसरे स्थान पर चल रहे थे, मगर अंत से 14 लैप पहले गियरबॉक्स की खराबी के कारण उन्हें रेस से बाहर होना पड़ा। इस तरह संभावित मैकलारेन वन-टू खत्म हो गया ।

नॉरिस ने कार को “चलाने में बेहद शानदार” बताया और कहा कि उनकी गति “शायद अब तक की सबसे बेहतरीन” थी । शीर्ष तीन का क्रम रहा:

1. लैंडो नॉरिस — मैकलारेन
2. मैक्स वर्स्टापेन — रेड बुल
3. किमी एंटोनेली — मर्सिडीज़

नॉरिस की जीत ने 2026 की पिछली पांच ग्रां प्री में पांच अलग-अलग विजेताओं का सिलसिला भी कायम रखा ।

टोटो वोल्फ ने मैकलारेन की रफ्तार को बताया ट्रैक-विशेष

मर्सिडीज़ टीम प्रिंसिपल टोटो वोल्फ ने मैकलारेन की जीत को पूरे सीज़न के प्रदर्शन में निर्णायक बदलाव मानने से इनकार किया। उनका तर्क था कि हंगारोरिंग पर मैकलारेन का मजबूत प्रदर्शन उसके हालिया रिकॉर्ड को देखते हुए अप्रत्याशित नहीं था ।

वोल्फ ने कहा, “जब आप आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस से पूछते हैं कि बुडापेस्ट में पसंदीदा कौन है, तो वह मैकलारेन कहेगी, क्योंकि पिछले कुछ वर्षों में यहां वही सबसे मजबूत टीम रही है” । उनके मुताबिक, यह नतीजा मैकलारेन की इस सर्किट के साथ बेहतर अनुकूलता को दिखाता है, न कि अनिवार्य रूप से पूरे प्रदर्शन में बड़ा बदलाव ।

उन्होंने यह भी माना कि मर्सिडीज़ का सप्ताहांत उम्मीद के मुताबिक नहीं रहा। वोल्फ के अनुसार, टीम टायरों का सही सेट-अप हासिल नहीं कर सकी और “पूरा सप्ताहांत अच्छा नहीं था” । उन्होंने कहा कि रेस से पहले एंटोनेली का पोडियम फिनिश उन्हें स्वीकार्य लगता, लेकिन अब पीछे मुड़कर देखने पर टीम को लगता है कि उसे इससे बेहतर करना चाहिए था ।

वोल्फ ने संकेत दिया कि लागत सीमा के बीच मर्सिडीज़ दूसरे हिस्से के लिए अपग्रेड बचाकर रणनीतिक रूप से आगे बढ़ रही है ।

2026 की कारों के साथ हंगारोरिंग ने जीता ड्राइवरों का दिल

हंगेरियन ग्रां प्री की एक खास कहानी यह भी रही कि कई ड्राइवरों ने नए नियमों वाली 2026 कारों के साथ हंगारोरिंग पर रेसिंग को असाधारण रूप से पसंद किया। हास ड्राइवर ओलिवर बेयरमैन ने कहा कि पिछले साल वह स्पा को प्राथमिकता देते, लेकिन इस साल हंगरी और ऑस्ट्रिया को सिल्वरस्टोन और स्पा से ऊपर चुनेंगे ।

हंगारोरिंग के लगातार बहते हुए, तेज़ कॉर्नर और ड्राइविंग लाइन चुनने की गुंजाइश इन कारों के साथ अच्छी तरह मेल खाती दिखाई दी। एस्टेबान ओकॉन ने कहा कि गियर और ड्राइविंग शैली पर अधिक नियंत्रण उन्हें फ़ॉर्मूला 1 के “पुराने दिनों” की याद दिलाता है ।

इस रेस को व्यापक रूप से ऐसा मुकाबला बताया गया जो 2026 की हर F1 रेस को होना चाहिए था—तेज़, खुला और ड्राइवरों को कार पर अधिक नियंत्रण देने वाला ।

एंटोनेली की 50 अंकों की बढ़त

मर्सिडीज़ के 19 वर्षीय किमी एंटोनेली ने सातवें स्थान से शुरुआत करने के बाद तीसरे स्थान तक वापसी की। इस पोडियम के साथ उन्होंने समर ब्रेक से पहले ड्राइवर्स़ चैंपियनशिप में अपनी बढ़त 50 अंकों तक पहुंचा दी ।

अंक तालिका में एंटोनेली 219 अंकों के साथ शीर्ष पर हैं। फेरारी के लुईस हैमिल्टन 169 अंकों के साथ दूसरे और जॉर्ज रसेल 160 अंकों के साथ तीसरे स्थान पर हैं । एंटोनेली ने इस सीज़न में छह जीत और नौ पोडियम हासिल किए हैं, जिसके लिए विश्लेषकों ने उन्हें मिडसीज़न ग्रेड में A+ दिया ।

ग्रिड पेनल्टी जैसी मुश्किल परिस्थितियों से उबरकर अंक हासिल करने की उनकी क्षमता 2026 के पहले हिस्से की सबसे बड़ी कहानियों में से एक रही है । वह F1 चैंपियनशिप में बढ़त लेने वाले सबसे कम उम्र के ड्राइवर बने और चीन से मोनाको तक लगातार पांच रेस जीतीं ।

कंस्ट्रक्टर्स़ चैंपियनशिप में भी मर्सिडीज़ 379 अंकों के साथ आगे है। टीम फेरारी से 72 अंक आगे है, जिसके 307 अंक हैं ।

समर ब्रेक से पहले तस्वीर

हंगरी में नॉरिस की जीत ने मैकलारेन को खिताबी दौड़ में संभावित चुनौतीकर्ता के रूप में फिर से चर्चा में ला दिया है, लेकिन वोल्फ की प्रतिक्रिया बताती है कि मर्सिडीज़ एक ही रेस के आधार पर निष्कर्ष निकालने के पक्ष में नहीं है। फिलहाल सबसे मजबूत स्थिति एंटोनेली और मर्सिडीज़ की है, जबकि नॉरिस की जीत ने सीज़न के दूसरे हिस्से से पहले मुकाबले को और खुला कर दिया है।