शीर्ष-10 सबसे ज़्यादा बिकने वाली कारों की सूची, जो अब पूरी तरह से NEV है, में किफायती माइक्रो-EV से लेकर प्रीमियम चीनी और विदेशी ब्रांडों का दबदबा रहा। गीली जिंगयुआन (Geely Xingyuan), एक किफायती इलेक्ट्रिक हैचबैक, शीर्ष पर बनी रही, जबकि टेस्ला मॉडल Y ने जोरदार वापसी की ।
11वें से 16वें स्थान पर भी सभी NEV मॉडल थे, जिनमें BYD किन प्लस, BYD युआन प्लस (Atto 3) और अन्य शामिल थे, जिन्होंने पेट्रोल कारों का पूरी तरह सफाया कर दिया । गीली जिंगयुआन ने दूसरे स्थान पर रही टेस्ला मॉडल Y से 9,840 यूनिट अधिक बेचकर शीर्ष स्थान हासिल किया, जिसने किफायती घरेलू इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़त को मजबूती से स्थापित किया
।
चीन की सबसे बड़ी NEV निर्माता BYD ने कुल 3,83,453 NEV बिक्री (वाणिज्यिक वाहनों सहित) के साथ लगातार आठ महीनों से चली आ रही सालाना बिक्री गिरावट का सिलसिला तोड़ दिया, जो मामूली 0.26% की बढ़त थी । हालांकि, समग्र स्थिरता ने इसके घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शन के बीच एक नाटकीय अंतर को छिपा दिया
।
तीव्र प्रतिस्पर्धा और मार्जिन घटाने वाली मूल्य युद्ध के चलते घरेलू डिलीवरी में लगभग 24% की भारी गिरावट आई और यह करीब 2,22,000 यूनिट रह गई । इसके विपरीत, विदेशी शिपमेंट में सालाना आधार पर 80% से अधिक की वृद्धि हुई और यह 1,60,000 से अधिक यूनिट के रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गया, जो पहली बार BYD के कुल मासिक वॉल्यूम का 42% से अधिक दर्शाता है
। निर्यात की ओर यह रुख संरचनात्मक है; वास्तव में, मई में BYD की रिकवरी की हर एक यूनिट चीन के बाहर शिपमेंट के लिए तैयार की गई थी
। विशेष रूप से, कंपनी की पैसेंजर NEV बिक्री 3,76,990 यूनिट रही, जो सालाना आधार पर लगभग स्थिर थी, लेकिन अप्रैल की तुलना में 19.4% की जोरदार वृद्धि थी
।
62.9% की NEV पैठ दर एक ऐसा मील का पत्थर है जो सिर्फ EV बिक्री में उछाल से नहीं, बल्कि पारंपरिक ईंधन कार बाज़ार के तेज़ी से ढहने से हासिल हुआ है। पारंपरिक ईंधन पैसेंजर वाहनों की खुदरा बिक्री मई में मात्र 5,60,000 यूनिट रह गई, जो सालाना आधार पर 39% की भयावह गिरावट है । यह बदलाव अप्रैल में देखे गए एक स्पष्ट रुझान की निरंतरता है, जब केवल एक ICE मॉडल - गीली कूलरे - शीर्ष दस में बचा था
। मई तक, सफाया पूरा हो गया
।
आंकड़े बताते हैं कि भले ही ऑटोमोबाइल बाज़ार तेज़ी से सिकुड़ रहा है, लेकिन उपभोक्ता की मांग अब भारी मात्रा में NEVs पर केंद्रित है। गणितीय रूप से, ICE बिक्री का यह घटता आधार ही NEV पैठ दर को नई ऊंचाइयों पर ले जाता है, और यह पेट्रोल कारों के लिए एक चक्रीय गिरावट नहीं, बल्कि एक संरचनात्मक पतन का प्रतिनिधित्व करता है ।
जैसे-जैसे घरेलू बाज़ार अधिक प्रतिस्पर्धी और परिपक्व हो रहा है, चीन के NEV निर्यात ने वाहन निर्माताओं के लिए एक महत्वपूर्ण भूमिका निभा ली है। मई में, चीन के NEV पैसेंजर कार निर्यात में सालाना आधार पर दोगुने से भी अधिक की वृद्धि हुई, जो 112.6% बढ़कर 4,24,000 यूनिट तक पहुंच गया । इस सेगमेंट ने चीन से होने वाले सभी पैसेंजर वाहन निर्यात का रिकॉर्ड 54.1% हिस्सा लिया, जो पिछले साल की तुलना में 9.5 प्रतिशत अंक अधिक है
। बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) इन निर्यातों का मुख्य आधार थे, जिन्होंने इसका 59.3% हिस्सा बनाया, हालाँकि यह पिछले साल के 66.1% से थोड़ी गिरावट है, क्योंकि प्लग-इन हाइब्रिड ने अंतरराष्ट्रीय स्तर पर अधिक लोकप्रियता हासिल की
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प्रमुख दिग्गजों के अलावा, चीन के कई EV स्टार्टअप्स ने मई में रिकॉर्ड-तोड़ या शानदार प्रदर्शन करते हुए मजबूत वृद्धि की गति दिखाई:
ये आंकड़े चीन के घरेलू EV ब्रांडों के बीच हो रहे बदलाव को उजागर करते हैं, जहाँ आक्रामक उत्पाद चक्र और मजबूत निर्यात रणनीतियाँ स्पष्ट विजेता तैयार कर रही हैं ।
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