मई 2026 में वैश्विक EV बिक्री 18 लाख यूनिट्स पर पहुंची: यूरोप में तेजी, अमेरिका का संघर्ष और चीन में नया रिकॉर्ड

आंकड़े चौंकाने वाले हैं। अकेले मार्च 2026 में, 14 प्रमुख EU और EFTA बाज़ारों में बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) पंजीकरण सालाना आधार पर 51% उछलकर 2,24,000 से अधिक नई EV पंजीकृत हुईं । 2026 की पहली तिमाही में, EU देशों ने 5,00,000 से अधिक नई BEV पंजीकृत कीं — जो 2025 की इसी अवधि की तुलना में 33.5% की वृद्धि है ।

पूरे यूरोप में प्लग-इन वाहनों की डिलीवरी Q1 2026 में सालाना आधार पर 28% बढ़कर पहली बार एक तिमाही में 10.8 लाख (1.08 मिलियन) यूनिट को पार कर गई । शीर्ष पांच यूरोपीय बाज़ारों (जर्मनी, फ्रांस, स्पेन, इटली और पोलैंड) ने 36% की BEV वृद्धि दर दर्ज की, जिसमें पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों की बाज़ार हिस्सेदारी पहली तिमाही के रिकॉर्ड 19% पर पहुंच गई ।

यू.के. स्थित ऑक्टोपस इलेक्ट्रिक व्हीकल्स के सीईओ गुरजीत ग्रेवाल ने कहा, "यह कोई क्षणिक उछाल नहीं है, यह एक निर्णायक मोड़ है।" उनकी कंपनी ने अप्रैल में नई EV की मांग में सालाना आधार पर 95% की वृद्धि दर्ज की ।

यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (ACEA) के अनुसार, अप्रैल 2026 में EU की पूर्ण इलेक्ट्रिक बाज़ार हिस्सेदारी 20.6% तक पहुंच गई, जो एक साल पहले 15.7% थी । EV अपनाने में वैश्विक नेता, नॉर्वे में, मई में BEV ने सभी नई कार पंजीकरणों का 97.8% हिस्सा बनाया, और साल के पहले पांच महीनों में 98% की हिस्सेदारी बनाए रखी ।

यह उछाल नीतिगत समर्थन और अधिक किफायती चीनी मॉडलों की आमद, दोनों से मजबूत हो रहा है। बेंचमार्क मिनरल इंटेलिजेंस के डेटा मैनेजर चार्ल्स लेस्टर ने कहा कि यूरोप "अब तक सबसे शानदार प्रदर्शन करने वाला बना हुआ है, जो साल-दर-साल 26% ऊपर है, जिसे नीतिगत प्रोत्साहनों और बढ़ती चीनी OEM उपस्थिति का समर्थन प्राप्त है" ।

अमेरिका: टैक्स-क्रेडिट की चट्टान से गिरने के बाद ज़मीन तलाशता बाज़ार

अमेरिकी बाज़ार, 30 सितंबर, 2025 को $7,500 के संघीय EV टैक्स क्रेडिट की समाप्ति के बाद, तीन प्रमुख क्षेत्रों में सबसे अधिक बाधित हुआ है। इसका प्रभाव तत्काल और गंभीर था: 2026 की पहली तिमाही में नई EV की बिक्री सालाना आधार पर 28% लुढ़क गई, और केवल 2,12,600 यूनिट रह गई, क्योंकि बाज़ार ने नीतिगत बदलाव का पूरा प्रभाव झेला । नए वाहनों की बिक्री में EV की हिस्सेदारी गिरकर 5.8% हो गई, जो 2025 के मध्य में प्रोत्साहन-प्रेरित खरीदारी की भीड़ के दौरान 10.6% के शिखर से काफी कम थी ।

लेकिन मई ने अब तक का सबसे मजबूत संकेत दिया कि गिरावट का स्तर थम रहा है। इस महीने में टैक्स क्रेडिट समाप्त होने के बाद से अमेरिका में सबसे अधिक EV बिक्री हुई, शुरुआती अनुमानों के अनुसार 85,000 से अधिक यूनिट्स बिकीं । उत्तरी अमेरिकी आधार पर, बेंचमार्क मिनरल इंटेलिजेंस ने बताया कि EV की बिक्री में सालाना आधार पर लगभग 26% की गिरावट आई, लेकिन मासिक आधार पर रुझान ऊपर की ओर मुड़ गया है, जिसमें मई अप्रैल से 7% ऊपर रहा ।

इस स्थिरता में एक प्रमुख कारक कीमत है। एक नई EV का औसत लेन-देन मूल्य (ATP) मई में गिरकर $54,532 (लगभग 45 लाख रुपये) हो गया, जो एक साल पहले से 4% कम है और लगातार 11वें महीने सालाना मूल्य गिरावट दर्ज करता है । वाहन निर्माता और डीलर भी भारी प्रोत्साहन (इंसेंटिव) दे रहे हैं — EV प्रोत्साहन खर्च मई में औसत लेन-देन मूल्य के लगभग 14% तक पहुंच गया, जो उद्योग-व्यापी दर 7.1% का लगभग दोगुना है ।

इस बीच, यूज़्ड EV बाज़ार एक उज्ज्वल पक्ष बनकर उभरा है। 2026 की पहली तिमाही में यूज़्ड EV की बिक्री 12% उछलकर 93,500 यूनिट हो गई, और एक यूज़्ड EV तथा समकक्ष पेट्रोल कार के बीच कीमत का अंतर घटकर लगभग $1,300 (लगभग 1.08 लाख रुपये) रह गया । 2026 के अंत तक, 3,00,000 से अधिक यूज़्ड EV के बाज़ार में आने की उम्मीद है, जो कीमत-संवेदनशील खरीदारों के लिए इलेक्ट्रिक मोबिलिटी तक पहुंच का और विस्तार करेगा ।

कुल मिलाकर तस्वीर एक ऐसे बाज़ार की है जिसने कड़ी चोट तो खाई है, लेकिन वह अनुकूलन कर रहा है। नए किफायती मॉडलों की श्रृंखला और तेज़ होती मूल्य प्रतिस्पर्धा के साथ, प्रोत्साहन-रहित अमेरिकी EV बाज़ार एक स्थायी — अगर छोटी — आधार रेखा खोजता दिख रहा है ।

चीन: रिकॉर्ड पैठ के पीछे छिपी बिक्री में गिरावट

चीन के न्यू एनर्जी व्हीकल (NEV) बाज़ार ने मई में एक स्पष्ट विरोधाभास प्रस्तुत किया: गिरती खुदरा मात्रा के बावजूद रिकॉर्ड पैठ दर।

चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन (CPCA) के शुरुआती आंकड़ों के अनुसार, NEV खुदरा बिक्री 9,74,000 यूनिट तक पहुंच गई, जो सालाना आधार पर 5% कम लेकिन अप्रैल से 15% अधिक थी । बाद में, एक अधिक पूर्ण CPCA डेटासेट ने मई की खुदरा बिक्री को 9,50,000 यूनिट पर आंका, जो सालाना आधार पर 7.5% की गिरावट थी । साल-दर-साल (जनवरी से अप्रैल) के आधार पर, चीन की EV डिलीवरी में 12.8% की गिरावट आई, जो एक सतर्क उपभोक्ता माहौल और देश के घरेलू ब्रांडों के बीच तीव्र मूल्य प्रतिस्पर्धा को दर्शाता है ।

फिर भी, NEV खुदरा पैठ दर मई में बढ़कर रिकॉर्ड 62.9%–63% तक पहुंच गई, जो अप्रैल में 61.4% थी । थोक पैठ — जिसमें निर्यात के लिए बने वाहन शामिल हैं — 61.1% तक पहुंच गई । इसकी व्याख्या NEV की बिक्री में उछाल में नहीं, बल्कि पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन (ICE) बाज़ार के तेजी से ढहने में निहित है। जैसा कि CnEVPost ने अपने विश्लेषण में कहा, यह रिकॉर्ड पैठ "कुल NEV खुदरा बिक्री में सालाना गिरावट की पृष्ठभूमि के खिलाफ हासिल की गई, जो पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहन बाज़ार के त्वरित पतन को उजागर करती है" ।

घरेलू ब्रांडों के 71.6% की NEV पैठ दर पर पहुंचने और लक्ज़री ब्रांडों द्वारा 51% की सीमा पार करने के साथ, चीन के ऑटो बाज़ार पर पारंपरिक इंजन की पकड़ उससे कहीं अधिक तेज़ी से फिसल रही है, जितना कि मुख्य NEV संख्याएं अकेले सुझाती हैं ।

थोक पक्ष पर, जिसमें निर्यात शामिल है, तस्वीर मजबूत थी। NEV थोक बिक्री मई में 13.65 लाख (1.365 मिलियन) यूनिट तक पहुंच गई, जो सालाना आधार पर 12% अधिक थी, जो विदेशी बाज़ारों में चीनी EV की मजबूत मांग से संचालित थी ।

2026 का दृष्टिकोण: वैश्विक स्तर पर 2.3 करोड़ EV की उम्मीद

अमेरिका में उथल-पुथल और चीन के घरेलू खुदरा बाज़ार में नरमी के बावजूद, वैश्विक EV अपनाने का दीर्घकालिक प्रक्षेपवक्र मजबूती से ऊपर की ओर बना हुआ है।

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) ने मई 2026 में अनुमान लगाया कि इस वर्ष वैश्विक EV बिक्री 2.3 करोड़ (23 मिलियन) वाहनों तक पहुंच जाएगी, जो दुनिया भर में बिकने वाली सभी कारों का लगभग 30% होगी — और यह एक कमजोर पहली तिमाही के बावजूद, जिसमें वैश्विक बिक्री में सालाना 8% की गिरावट आई थी । जून 2026 में प्रकाशित ब्लूमबर्गएनईएफ के वार्षिक इलेक्ट्रिक व्हीकल आउटलुक ने उस आंकड़े की पुष्टि की, जिसमें 2.3 करोड़ से अधिक यात्री EV बिक्री (2025 से 11% की वृद्धि) का पूर्वानुमान लगाया और 2026 में EV द्वारा वैश्विक नई कार बिक्री में 27% हिस्सेदारी हासिल करने की उम्मीद जताई ।

दोनों दृष्टिकोण मानते हैं कि आसान विकास का दौर खत्म हो गया है और नीति-संचालित अस्थिरता — विशेष रूप से अमेरिका में — क्षेत्रों में असमान स्थितियां पैदा करती रहेगी। लेकिन गिरती बैटरी लागत, तेजी से बढ़ती मॉडल रेंज और यूरोप व चीन में मजबूत संरचनात्मक मांग के संयोजन से वैश्विक बदलाव को पटरी पर बने रहने की उम्मीद है।