टोयोटा ने 2026 ले मैंस जीतकर फेरारी की हैट्रिक पर लगाया विराम

जीत का यह अंतर 2011 के बाद से सबसे कम था और यह जापानी निर्माता की एक सामरिक मास्टरक्लास थी।

रेस कैसे जीती गई

दौड़ के अधिकांश समय में टोयोटा, BMW और कैडिलैक के बीच बढ़त बदलती रही। नंबर 8 टोयोटा शुरू में टीम की मुख्य दावेदार लग रही थी, लेकिन सुबह के घंटों में ब्रेक ड्रम माउंटिंग बदलने के कारण उसे कीमती समय गंवाना पड़ा । इससे सिस्टर कार नंबर 7 को आगे बढ़ने का मौका मिला।

दौड़ का फैसला आखिरी घंटों में हुआ। जैसे-जैसे घड़ी की सुइयां आगे बढ़ीं, नंबर 7 टोयोटा 22वें घंटे के दौरान स्थायी रूप से बढ़त में आ गई। हालांकि, टीम के भीतर कुछ तनाव था, क्योंकि बताया जाता है कि नंबर 8 कार ने पोजीशन स्वैप करने के टीम निर्देशों का तुरंत पालन नहीं किया । फिर कामुई कोबायाशी ने अंतिम स्टिंट के लिए ड्राइविंग संभाली और उनके सामने रॉबिन फ्रिजिन्स की तेज रफ्तार नंबर 20 BMW को रोकने की चुनौती थी। उन्होंने इसे बखूबी अंजाम दिया और महज दस सेकंड से अधिक के अंतर से चेकर्ड फ्लैग लिया ।

न्यूनतम रुकावटों वाली दौड़

इस महान दौड़ के कुछ अराजक संस्करणों के बिल्कुल विपरीत, 2026 संस्करण लंबे समय तक बिना किसी रुकावट के हरी झंडी वाली रेसिंग के लिए उल्लेखनीय था। दौड़ की पहली और एकमात्र सेफ्टी कार को लगभग आठ घंटे बीत जाने के बाद ही बुलाया गया, जब नंबर 54 विस्टा AF कोर्से फेरारी और नंबर 88 प्रोटॉन कॉम्पिटिशन फोर्ड मस्टैंग आधी रात से कुछ समय पहले फॉरेस्ट एस्सेज़ में एक दुर्घटना में शामिल हो गईं । इस एकमात्र हस्तक्षेप ने 14 कारों के लीड पैक को एक साथ ला दिया और सामरिक शतरंज की बिसात को फिर से बिछा दिया, जिससे अंतिम अधिनियम के शोडाउन का मंच तैयार हुआ ।

फेरारी का जीत का सिलसिला खत्म

फेरारी 2026 की दौड़ में 2023, 2024 और 2025 में लगातार तीन बार की विजेता के रूप में उतरी थी । हालांकि, इस साल इतालवी निर्माता के लिए यह सप्ताहांत भूलने जैसा रहा। उनकी फैक्ट्री एंट्री पोडियम की लड़ाई से कोसों दूर थीं। पियर गुइडी, कैलाडो और जियोविनाज़ी की नंबर 51 फेरारी 499P पांचवें स्थान पर रहने वाली सबसे अच्छी प्रैंसिंग हॉर्स थी। एंटोनियो फ्यूको, मिगुएल मोलिना और निकलास नीलसन द्वारा संचालित सिस्टर नंबर 50 फैक्ट्री कार रेस से बाहर हो गई । पीले रंग की निजी तौर पर प्रविष्ट नंबर 83 AF कोर्से फेरारी, जिसने पिछले साल यह दौड़ जीती थी, सातवें स्थान पर रही ।

BMW और कैडिलैक का शानदार प्रदर्शन

जहां टोयोटा ने शीर्ष स्थान हासिल किया, वहीं BMW ने शानदार अंदाज में सहनशक्ति रेसिंग के शीर्ष स्तर पर अपनी वापसी का ऐलान किया। नंबर 15 कार के साथ पोल पोजीशन हासिल करने के बाद, बवेरियन निर्माता पूरी दौड़ में एक कारक बना रहा, हालांकि पोल पर रही कार देर से यांत्रिक समस्याओं के कारण रेस से बाहर हो गई ।

नंबर 20 BMW M हाइब्रिड V8 टीम का सितारा बन गया, जिसने टोयोटा के साथ पूरी दौड़ में द्वंद्व किया और ले मैंस जीतने वाली पहली LMDh-स्पेक हाइपरकार बनने से मात्र चूक गया ।

कैडिलैक ने भी हर्ट्ज़ टीम JOTA एंट्री के साथ मजबूत प्रदर्शन किया। डेलेट्राज़, स्टीवंस और नाटो की नंबर 12 V-सीरीज.R अधिकांश दौड़ में शीर्ष पर थी और अंततः विजेता से केवल 32 सेकंड पीछे चौथे स्थान पर रही ।

पोडियम पर व्यक्तिगत उपलब्धियां

यह जीत नंबर 7 कार के ड्राइवरों के लिए एक ऐतिहासिक उपलब्धि थी। कामुई कोबायाशी और माइक कॉनवे के लिए, यह दूसरी ले मैंस जीत थी, उनकी पहली जीत 2021 में एक साथ आई थी । उनके टीममेट, पूर्व फॉर्मूला 1 ड्राइवर निक डी व्रीज़ के लिए, यह दुनिया की सबसे प्रसिद्ध सहनशक्ति दौड़ में पहली जीत थी ।