Volkswagen का 'भविष्य की योजना': 28,000 नौकरियां कटेंगी, अरबों यूरो की बचत और बचाव की रणनीति

• जटिलता कम करना (Reduce complexity) — कार के वेरिएंट और टेक्नोलॉजी प्लेटफॉर्म की संख्या घटाना
• टेक्नोलॉजी पर फोकस बढ़ाना (Sharpen technology focus) — बैटरी टेक्नोलॉजी, सॉफ्टवेयर (Cariad) और सेल्फ-ड्राइविंग पर कंपनी के संसाधन केंद्रित करना
• अतिरिक्त क्षमता घटाना (Cut overcapacities) — हर प्लांट के लिए स्पष्ट उत्पादन लागत लक्ष्य तय करना
• क्षेत्रीय जिम्मेदारी मजबूत करना (Strengthen regional responsibility) — खासकर चीन और उत्तरी अमेरिका में फैसले और उत्पादन स्थानीय बाजारों को सौंपना
• निवेश पोर्टफोलियो को सुव्यवस्थित करना (Streamline the investment portfolio)
• परिचालन उत्कृष्टता बढ़ाना (Increase operational excellence)
• प्रदर्शन को पुरस्कृत करना (Reward performance)
• ग्रुप स्टीयरिंग को सरल बनाना (Simplify Group steering)

ब्लूम ने कहा कि यह योजना पहले से ही हुई प्रगति पर आधारित है: सभी ब्रांड्स में संरचित प्रदर्शन कार्यक्रमों ने पिछले कुछ वर्षों में 'डबल-डिजिट बिलियन-यूरो' की बचत की है । लेकिन 2025 में परिचालन मार्जिन घटकर 2.8% हो जाने के बाद (2024 में 5.9% था), ब्लूम ने शेयरधारकों से कहा कि 'नियोजित लागत में कटौती पर्याप्त नहीं है' और कंपनी को 'मौलिक रूप से बदलना होगा' ।

नौकरियों में कटौती: बाध्यकारी लक्ष्य, चरणबद्ध कार्यान्वयन

योजना का सबसे दिखने वाला और राजनीतिक रूप से संवेदनशील हिस्सा जर्मनी में मुख्य VW ब्रांड में नौकरियों की कटौती है। ब्लूम ने पुष्टि की कि 2026 के अंत तक 19,000 पद समाप्त कर दिए जाएंगे, और 2030 तक कुल 28,000 नौकरियों को कम करने का बाध्यकारी लक्ष्य है । यह कटौती ज्यादातर जल्दी रिटायरमेंट और स्वैच्छिक सेवानिवृत्ति समझौतों के जरिए की जाएगी, न कि जबरन छंटनी से ।

ब्लूम ने बताया कि VW ने 2025 तक जर्मनी में उत्पादन लागत में 20% से अधिक की कमी कर ली है, जो आंशिक रूप से कर्मचारियों की कमी और प्रक्रियाओं में सुधार के कारण है ।

वित्तीय लक्ष्य और 2025 का मुनाफा गिरना

'भविष्य की योजना' महत्वाकांक्षी वित्तीय लक्ष्य निर्धारित करती है। 2025 VW के आधुनिक इतिहास के सबसे खराब वर्षों में से एक रहा ।

2025 के वित्तीय परिणाम (समस्या):

• राजस्व: 321.9 बिलियन यूरो (पिछले साल के मुकाबले लगभग स्थिर)
• परिचालन लाभ: 8.9 बिलियन यूरो, जो 2024 के 19.1 बिलियन यूरो से 53% कम है
• रिपोर्टेड परिचालन मार्जिन: 2.8%
• विशेष वस्तुओं और टैरिफ से पहले परिचालन मार्जिन: 5.5% (पूर्वानुमान के निचले सिरे पर)
• शुद्ध नकदी प्रवाह (ऑटोमोटिव): 6.4 बिलियन यूरो (पिछले वर्ष की तुलना में 24% अधिक)
• शुद्ध तरलता: लगभग 34.5 बिलियन यूरो (पिछले वर्ष के समान)

योजना के लक्ष्य (समाधान):

• वार्षिक शुद्ध लागत बचत: 2030 तक सालाना 6 बिलियन यूरो से अधिक
• ग्रुप परिचालन बिक्री पर रिटर्न का लक्ष्य: 2030 तक 8% से 10%
• समग्र लागत में कमी का लक्ष्य: 2028 तक सभी ब्रांड्स में 20% की कमी
• 2026 मार्जिन पूर्वानुमान: 4% से 5.5% — सुधार तो है, लेकिन 2030 की महत्वाकांक्षा से अभी भी कम

2025 में मुनाफा गिरने के दो मुख्य कारण थे: अमेरिकी टैरिफ और चीनी ईवी निर्माताओं से बढ़ती प्रतिस्पर्धा। 2025 में संयुक्त टैरिफ और एकमुश्त प्रभाव कुल मिलाकर 9 बिलियन यूरो से अधिक थे, जिसमें से अकेले अमेरिकी टैरिफ का उत्तरी अमेरिका में सालाना लगभग 5 बिलियन यूरो का प्रत्यक्ष नुकसान हुआ ।

चीन की चुनौती: मूल्य युद्ध और 'इन चाइना, फॉर चाइना' रणनीति

एक समय VW का सबसे बड़ा बाजार चीन में उसकी पकड़ काफी कमजोर हुई है। 2025 में, चीन में VW की डिलीवरी 8% गिर गई, जिसकी वजह स्थानीय प्रतिद्वंद्वियों जैसे BYD के नेतृत्व में चल रहा कड़ा मूल्य युद्ध था । चीनी ईवी निर्माताओं ने न केवल घरेलू बाजार में हिस्सेदारी हासिल की है, बल्कि अब वे यूरोप में VW के घरेलू बाजार में भी प्रतिस्पर्धा का दबाव बना रहे हैं ।

इससे निपटने के लिए, VW एक क्रांतिकारी स्थानीयकरण रणनीति पर काम कर रही है जिसे वह 'इन चाइना, फॉर चाइना' कहती है । इसके मुख्य तत्व इस प्रकार हैं:

• 2027 तक चीन में 30 नए NEV (न्यू एनर्जी व्हीकल) मॉडल लॉन्च करना
• स्थानीय सोर्सिंग और इंजीनियरिंग के जरिए सामग्री लागत में 40% की कमी का लक्ष्य
• आंहुई प्रांत के हेफेई में 3,000 इंजीनियरों वाला R&D हब, जिसने विकास चक्र को 30% तेज कर दिया है और 18 महीनों में एक मालिकाना इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर लॉन्च किया है
• चीन में बनी कारों को मध्य पूर्व, दक्षिण पूर्व एशिया, अफ्रीका और दक्षिण अमेरिका में निर्यात करने की योजना
• यूरोपीय संयंत्रों में चीन-विशिष्ट मॉडल बनाने पर विचार करना, ताकि घरेलू बाजार के लिए कम लागत वाली आर्किटेक्चर का लाभ उठाया जा सके

ब्लूम ने चीन के 'नियोजित' औद्योगिक मॉडल की प्रशंसा की है और संकेत दिया है कि VW अपने चीनी संचालन को एक वैश्विक निर्यात केंद्र के रूप में तेजी से उपयोग करेगी ।

अमेरिकी टैरिफ: €5 बिलियन का वार्षिक झटका

अमेरिकी आयात शुल्क का असर गंभीर रहा है। 2025 में उत्तरी अमेरिका में डिलीवरी 10% गिर गई, आंशिक रूप से इसलिए क्योंकि मेक्सिको में बनी कारों पर टैरिफ के कारण वे अमेरिकी बाजार में काफी महंगी हो गईं । प्रबंधन के अनुसार, अकेले उत्तरी अमेरिका में टैरिफ का झटका सालाना लगभग 5 बिलियन यूरो था ।

VW केवल लागतों को अवशोषित नहीं कर रही है। कंपनी अमेरिकी सरकार के साथ अनुकूल टैरिफ उपचार के बदले अमेरिका में भारी निवेश करने के लिए उन्नत वार्ता कर रही है । ब्लूम ने अमेरिका-ईयू व्यापार संबंधों को 'असममित' और 'यूरोप में प्रतिस्पर्धा को विकृत' करने वाला बताया है, और उन्हें उम्मीद है कि VW का अमेरिका में बड़े निवेश का प्रस्ताव राहत दिलाने में मदद करेगा ।

आगे क्या: उत्पाद आक्रमण और 2030 विजन

लागत में कटौती के बावजूद, VW अपनी उत्पाद महत्वाकांक्षा को कम नहीं कर रही है। ग्रुप ने अकेले 2025 में 30 नए मॉडल लॉन्च किए और दावा किया कि उसका इतिहास का सबसे बड़ा मॉडल अभियान चल रहा है । क्षितिज पर प्रमुख माइलस्टोन में शामिल हैं:

• 2026: 'प्रीमियम टेक्नोलॉजी के साथ किफायती इलेक्ट्रिक मोबिलिटी' की शुरुआत
• चीन: चीनी बाजार में VW के इतिहास का सबसे बड़ा उत्पाद अभियान
• बैटरी, सॉफ्टवेयर और ऑटोनॉमस ड्राइविंग: 'ग्लोबल ऑटोमोटिव टेक ड्राइवर' बनने की महत्वाकांक्षा के तहत रणनीतिक आधारशिला

ब्लूम ने इस पुनर्गठन को एक मैराथन बताया, न कि स्प्रिंट: 'बोर्ड ऑफ मैनेजमेंट ने एक भविष्य योजना विकसित की है और परिवर्तन को अपने अगले चरण में ले जा रहा है: एक परियोजना के रूप में नहीं जिसकी शुरुआत और अंत हो, बल्कि एक स्थायी कार्य के रूप में' ।

क्या 'भविष्य की योजना' अपने मार्जिन लक्ष्यों को हासिल कर पाएगी? क्या वह चीन से बढ़ती प्रतिस्पर्धा और उतार-चढ़ाव भरी व्यापार नीति से निपट पाएगी? यह यूरोप की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी के लिए सबसे बड़ा सवाल है। 2026 के लिए 4-5.5% मार्जिन का पूर्वानुमान बताता है कि इस रणनीति का लाभ मिलने में अभी सालों लग सकते हैं।