Glovis Nova का रिकॉर्ड: एक ही यात्रा में 7,738 टेस्ला लेकर यूरोप रवाना हुआ जहाज

26 जुलाई की रात 10 बजे जहाज बेल्जियम के Zeebrugge बंदरगाह के लिए रवाना हुआ। वहां से इन कारों को यूरोप के अलग-अलग बाजारों में भेजा जाना है । इस यात्रा ने चीन के घरेलू बंदरगाह से एक ही बार में तैयार वाहनों के सबसे बड़े शिपमेंट का राष्ट्रीय रिकॉर्ड कायम किया ।

रिकॉर्ड का पैमाना कितना बड़ा है?

7,738 कारों की यह खेप समुद्री परिवहन के लिहाज से असाधारण रूप से बड़ी है। अगर सभी गाड़ियों को एक-दूसरे के पीछे खड़ा किया जाए, तो कतार करीब 36 किलोमीटर लंबी होगी । वहीं, उन्हें अगल-बगल पार्क करने पर वे लगभग 67,600 वर्ग मीटर जगह घेरेंगी—यानी करीब 9.5 फुटबॉल मैदानों के बराबर ।

इतनी बड़ी संख्या में कारें जहाज पर चढ़ाने के लिए 300 से अधिक ड्राइवरों ने करीब 44 घंटे काम किया। बंदरगाह संचालक के अनुसार, Shanghai Nangang Port के खुलने के बाद यह सबसे बड़ा लोडिंग ऑपरेशन था ।

Glovis Nova का निर्माण Guangzhou Shipyard International ने किया है, जो China State Shipbuilding Corporation की सहायक कंपनी है । यह 10,000-वाहन श्रेणी का Ro-Ro कैरियर है—अर्थात इसकी डिजाइन क्षमता 10,000 से अधिक कारों की है। जहाज में LNG आधारित दोहरे ईंधन वाला प्रणोदन तंत्र भी इस्तेमाल किया गया है ।

इसी दिन चीन निर्मित बहन जहाज Glovis Leader भी शंघाई में आया था। वह पनामा के झंडे के नीचे संचालित होता है, जबकि Glovis Nova माल्टा के झंडे के नीचे है ।

जहाज में सिर्फ टेस्ला कारें थीं

कई कार-वाहक जहाज अलग-अलग कंपनियों की कारों और अलग-अलग पावरट्रेन वाली गाड़ियों को साथ लेकर चलते हैं। लेकिन Glovis Nova की इस यात्रा में पूरी खेप सिर्फ Tesla Model 3 और Model Y की थी ।

दोनों मॉडल Tesla की Gigafactory Shanghai, जिसे आम तौर पर Giga Shanghai कहा जाता है, में बनाए जाते हैं। यह संयंत्र चीन में बिक्री के साथ-साथ निर्यात के लिए भी इन कारों का उत्पादन करता है । इस तरह यह शिपमेंट यूरोप में Tesla की आपूर्ति के लिए Shanghai कारखाने और बंदरगाह की अहम भूमिका को दिखाता है।

चीन की वैश्विक सप्लाई चेन के लिए इसका क्या अर्थ है?

जहाज निर्माण में बढ़ती क्षमता

लंबे समय तक विशेष कार-वाहक जहाजों के निर्माण में जापान, दक्षिण कोरिया और यूरोप की कंपनियों का दबदबा रहा। Glovis Nova जैसे चीन में डिजाइन और निर्मित मेगा-कैरियर यह संकेत देते हैं कि चीन अब केवल कारों का निर्यातक नहीं रहा; वह उन कारों को दुनिया तक पहुंचाने वाले विशेष जहाज भी बना रहा है ।

EV निर्यात के लिए बड़े पैमाने का केंद्र

2026 की पहली छमाही में Shanghai South Port Terminal ने कुछ दिनों में प्रतिदिन 10,000 से अधिक वाहनों को संभाला । एक ही ऑपरेशन में लगभग 7,740 इलेक्ट्रिक वाहनों को लोड करना बताता है कि बंदरगाह और लॉजिस्टिक्स नेटवर्क चीन की विशाल EV उत्पादन क्षमता के अनुरूप विस्तार कर चुके हैं ।

सप्लाई चेन का अधिक एकीकृत मॉडल

इस मामले में जहाज चीन में बना, EV का निर्माण Shanghai में हुआ, बंदरगाह ने लोडिंग संभाली और समुद्री लॉजिस्टिक्स के जरिए खेप यूरोप भेजी गई। यह एक अधिक एकीकृत सप्लाई चेन का उदाहरण है, जो विदेशी कैरियरों पर निर्भरता घटा सकती है और निर्यात व्यवस्था को अधिक मजबूत बना सकती है ।

फिर भी, Tesla का Shanghai कारखाना अमेरिकी स्वामित्व वाली कंपनी का चीन में संचालित संयंत्र है। इसलिए इस पूरी प्रक्रिया को चीन की औद्योगिक और लॉजिस्टिक्स क्षमता का उदाहरण कहना उचित है, लेकिन इसे पूरी तरह घरेलू स्वामित्व वाली सप्लाई चेन समझना सही नहीं होगा।

EV निर्यात का अगला पैमाना

2026 की पहली छमाही में चीन के नई ऊर्जा वाहन निर्यात ने रिकॉर्ड स्तर छुआ । एक ही यात्रा में लगभग 8,000 EV ले जाने वाला Glovis Nova यह दिखाता है कि समुद्री निर्यात ढांचा उत्पादन बढ़ने के साथ कदम मिला रहा है।

यह रिकॉर्ड लंबे समय तक कायम रहे, यह जरूरी नहीं है। जहाज की क्षमता 10,000 से अधिक वाहनों की है और इसी श्रेणी के अन्य जहाज भी डिलीवर किए जा रहे हैं । यानी आने वाले समय में चीन से यूरोप जाने वाले EV शिपमेंट और बड़े तथा अधिक नियमित हो सकते हैं।