चीन में Tesla की करीब 30 लाख कारों का रिकॉल क्यों हुआ?

Tesla के चीन में घोषित दो रिकॉल अलग-अलग सुरक्षा चिंताओं से जुड़े हैं—दुर्घटना के बाद वाहन से बाहर निकलने या बचाव दल के लिए अंदर पहुंच बनाने की सुविधा, और असिस्टेड-ड्राइविंग के दौरान ड्राइवर सड़क पर ध्यान दे रहा है या नहीं। बड़ा अभियान 2,975,910 वाहनों को कवर करता है और 25 सितंबर 2026 से शुरू होगा। दूसरा अभियान चीन में निर्मित 2,740,642 Model 3 और Model Y वाहनों से संबंधित है। दोनों अभियानों में कुछ वाहन शामिल हो सकते हैं, इसलिए इन आंकड़ों को जोड़कर प्रभावित कारों की अलग-अलग संख्या नहीं मानी जानी चाहिए।

बड़ा रिकॉल: 2,975,910 वाहन

डोर-रिलीज से जुड़ा रिकॉल चीन में आयातित और वहीं निर्मित Tesla वाहनों की Model 3, Model Y, Model S और Model X रेंज पर लागू होता है। चीन के बाजार नियामक, State Administration for Market Regulation (SAMR), में Tesla की फाइलिंग के अनुसार इसका ब्योरा यह है:

• चीन में निर्मित Model 3: 973,156
• चीन में निर्मित Model Y: 1,956,713
• आयातित Model 3: 35,590
• आयातित Model X: 8,328
• आयातित Model S: 2,123

कुल संख्या 2,975,910 वाहन है। यह रिकॉल 25 सितंबर 2026 से शुरू होने वाला है।

दरवाजों के डिजाइन पर सवाल क्यों उठा?

Tesla के बाहर लगे फ्लश डोर हैंडल इलेक्ट्रॉनिक तरीके से काम करते हैं। किसी गंभीर टक्कर के बाद अगर कार की लो-वोल्टेज बिजली व्यवस्था बंद हो जाए, तो सामान्य इलेक्ट्रॉनिक ओपनिंग सिस्टम काम नहीं कर सकता। ऐसी स्थिति में यात्रियों या बचावकर्मियों को मैकेनिकल इमरजेंसी रिलीज का इस्तेमाल करना पड़ सकता है।

नियामकों की चिंता यह है कि ये मैनुअल रिलीज आसपास के इंटीरियर ट्रिम में घुल-मिल सकते हैं और उन्हें जल्दी पहचानना या चलाना मुश्किल हो सकता है।

मुद्दा केवल यह नहीं है कि बाहर का हैंडल छिपा हुआ दिखता है या नहीं। असली सवाल यह है कि जब दुर्घटना में बिजली चली जाए, तब कार के अंदर मौजूद व्यक्ति या बाहर से मदद करने वाला व्यक्ति आपातकालीन रास्ते को कितनी जल्दी पहचान और इस्तेमाल कर सकता है।

रिपोर्टों में Tesla की आग लगने वाली 12 दुर्घटनाओं में कम-से-कम 15 मौतों का उल्लेख किया गया है, जिनमें यात्रियों या बचावकर्मियों को वाहन खोलने में परेशानी हुई हो सकती है। इससे यह साबित नहीं होता कि हर मौत का कारण डोर-रिलीज डिजाइन ही था, लेकिन ये घटनाएं उस आपातकालीन निकास जोखिम को रेखांकित करती हैं जिसके चलते रिकॉल किया गया।

Tesla का समाधान क्या है?

Tesla का उपाय दो हिस्सों में है:

1. चेतावनी लेबल लगाए जाएंगे, ताकि इमरजेंसी मैकेनिकल रिलीज की जगह साफ तौर पर पहचानी जा सके।
2. ओवर-द-एयर सॉफ्टवेयर अपडेट के जरिए टक्कर के बाद वाहन की खिड़कियां नीचे की जाएंगी। इससे बाहर निकलने या बचावकर्मियों के लिए वाहन तक पहुंच बनाने का एक अतिरिक्त संभावित रास्ता मिल सकता है।

घोषित समाधान मौजूदा इमरजेंसी सिस्टम को आसानी से पहचानने योग्य बनाने और सॉफ्टवेयर आधारित अतिरिक्त विकल्प देने पर केंद्रित है। उपलब्ध रिपोर्टों में इस अभियान के तहत भौतिक डोर हैंडल डिजाइन को बड़े पैमाने पर बदलने की बात नहीं कही गई है।

ड्राइवर मॉनिटरिंग के लिए अलग रिकॉल

Tesla चीन में निर्मित 2,740,642 Model 3 और Model Y वाहनों को भी रिकॉल कर रही है। ये वाहन मार्च 2019 से दिसंबर 2025 के बीच बनाए गए हैं। यह अभियान इस बात से जुड़ा है कि Tesla का असिस्टेड-ड्राइविंग सिस्टम ड्राइवर के सतर्क रहने का अनुमान कैसे लगाता है।

नियामकों ने माना कि ड्राइवर के हाथ का स्टीयरिंग व्हील पर टॉर्क या दबाव महसूस करना, उसकी वास्तविक सतर्कता का पर्याप्त संकेत नहीं है। कोई व्यक्ति हाथ स्टीयरिंग पर रखकर या बीच-बीच में दबाव डालकर भी सड़क से नजरें हटा सकता है।

Tesla के प्रस्तावित सॉफ्टवेयर बदलाव में केबिन कैमरा ड्राइवर की आंखों पर अधिक सीधे नजर रखेगा। असिस्टेड ड्राइविंग के दौरान ध्यान भटकने का पता चलने पर सिस्टम चेतावनी जारी करेगा या उसे अधिक गंभीर स्तर तक बढ़ाएगा।

दोनों रिकॉल में एक समान बात है: ऊंचे जोखिम वाली स्थिति में केवल सॉफ्टवेयर या इंटरफेस से जुड़ी धारणा पर्याप्त नहीं मानी गई। पहला मामला बिजली जाने के बाद वाहन तक पहुंच और उससे बाहर निकलने का है, जबकि दूसरा ऑटोमेशन सक्रिय होने पर ड्राइवर के ध्यान का। फिर भी, ये अलग-अलग रिकॉल अभियान हैं और इनमें कुछ वाहन साझा हो सकते हैं।

Tesla से आगे भी फैला है चीन का अभियान

Tesla चीन के करीब 43 लाख वाहनों वाले व्यापक अभियान में सबसे बड़ा हिस्सा है। रिपोर्टों के अनुसार यह देश की अब तक की सबसे बड़ी ऑटोमोबाइल रिकॉल कार्रवाई है। Xiaomi, Xpeng, Leapmotor, Zeekr और Lynk & Co. समेत कई अन्य वाहन निर्माता भी इसी तरह के सुधारात्मक कदमों में शामिल हैं। व्यापक अभियान में चेतावनी लेबल, सॉफ्टवेयर अपडेट और अन्य पहचान या सुधार संबंधी उपाय शामिल हैं।

इसका महत्व इसलिए भी है क्योंकि नियामकीय चिंता किसी एक कंपनी तक सीमित नहीं है। इलेक्ट्रिक वाहनों में इलेक्ट्रॉनिक डोर सिस्टम का इस्तेमाल बढ़ने के साथ ऐसे इमरजेंसी रिलीज, जिन्हें पहचानना या चलाना कठिन हो, व्यापक डिजाइन और सुरक्षा मुद्दा बन गए हैं।

2027 से छिपे हुए डोर हैंडल पर रोक क्यों?

चीन के अपडेटेड सुरक्षा मानकों में वाहनों के लिए मैकेनिकल रिलीज सिस्टम और आसानी से पहचाने जा सकने वाले हैंडल अनिवार्य किए जाएंगे। ये नई आवश्यकताएं 2027 में लागू होंगी। इलेक्ट्रॉनिक हैंडल एक वैकल्पिक सुविधा के रूप में रह सकते हैं, लेकिन नियमों का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि बिजली चले जाने पर भी दरवाजे खोले जा सकें और इमरजेंसी मैकेनिज्म आसानी से मिल सके।

इस नीति से उद्योग का रुख ऐसे छिपे या अंदर खिंच जाने वाले हैंडल से हटेगा, जो सामान्य स्थिति में आकर्षक दिखते हैं लेकिन आपातकाल में स्पष्ट नहीं हो सकते। सड़क पर मौजूद वाहनों के लिए रिकॉल और सॉफ्टवेयर अपडेट तत्काल जोखिम को कम करने का उपाय हैं; भविष्य के वाहनों के लिए नया मानक अधिक स्पष्ट मैकेनिकल पहुंच की दिशा तय करता है।

Tesla मालिकों और EV उद्योग के लिए इसका क्या मतलब है?

रिकॉल का कारण EV प्राइस वॉर नहीं, बल्कि नियामकों द्वारा पहचानी गई सुरक्षा कमियां हैं। कड़ी प्रतिस्पर्धा के दौर में इन कार्रवाइयों पर ध्यान जरूर अधिक गया है, लेकिन दस्तावेजों में दर्ज वजहें इमरजेंसी डोर एक्सेस और ड्राइवर-अटेंशन मॉनिटरिंग हैं।

चीन में Tesla मालिकों को देखना चाहिए कि उनका वाहन इनमें से किसी एक या दोनों अभियानों में शामिल है या नहीं। डोर-रिलीज अभियान की 25 सितंबर 2026 की शुरुआत पर ध्यान देना, मैकेनिकल इमरजेंसी रिलीज की जगह पहले से जान लेना और संबंधित सॉफ्टवेयर अपडेट इंस्टॉल करना व्यावहारिक रूप से महत्वपूर्ण है।

EV उद्योग के लिए बड़ा सबक यह है कि आकर्षक, न्यूनतम डिजाइन और सॉफ्टवेयर सुरक्षा उपाय तभी उपयोगी हैं जब दुर्घटना में बिजली चले जाने या ड्राइवर के ध्यान भटकने जैसी स्थिति में भी उन्हें आसानी से समझा और इस्तेमाल किया जा सके।