रेस के बाद पीले झंडे के उल्लंघन पर कोलापिंटो को 10 सेकंड की पेनल्टी, तीन अहम अंक गंवाए

लुईस हैमिल्टन की फेरारी के साथ पहली जीत और चैंपियनशिप लीडर किमी एंटोनेली की देर से रिटायरमेंट ने 2026 बार्सिलोना-कैटेलोनिया ग्रां प्री की सुर्खियां बटोरीं। लेकिन रेस के बाद स्टीवर्ड्स के एक फैसले ने मिडफील्ड के नतीजों को उलट दिया और अल्पाइन टीम के बहुमूल्य कंस्ट्रक्टर चैंपियनशिप अंक छीन लिए।

पेनल्टी: आखिर कोलापिंटो को सजा क्यों मिली?

अल्पाइन ड्राइवर फ्रेंको कोलापिंटो को 10 सेकंड का टाइम पेनल्टी इसलिए दिया गया क्योंकि FIA (अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल महासंघ) के स्टीवर्ड्स ने माना कि वह एक सिंगल येलो फ्लैग (पीले झंडे) के दौरान पर्याप्त धीमा नहीं हुए । यह पीला झंडा तब दिखाया गया था जब फर्नांडो अलोंसो ने अपनी एस्टन मार्टिन कार को रेस से बाहर करने के लिए टर्न 8 और 9 के बीच ट्रैक से हटाया था ।

स्टीवर्ड्स ने पोजीशनिंग डेटा, वीडियो, टेलीमेट्री, टीम रेडियो और इन-कार फुटेज की समीक्षा की। उन्होंने माना कि कोलापिंटो ने पीले झंडे के जोन में प्रवेश करने से पहले अपनी गति थोड़ी कम की, लेकिन निर्णायक बात यह रही कि उन्होंने उस महत्वपूर्ण सेक्टर के अंदर स्पष्ट रूप से गति कम नहीं की । FIA इंटरनेशनल स्पोर्टिंग कोड के तहत, ड्राइवरों को सिंगल वेव्ड येलो फ्लैग के दौरान स्पष्ट रूप से गति कम करनी होती है और रुकने के लिए तैयार रहना होता है — एक ऐसी शर्त जिसे स्टीवर्ड्स के अनुसार कोलापिंटो ने पूरा नहीं किया । टाइम पेनल्टी के अलावा, उनके FIA सुपर लाइसेंस पर एक पेनल्टी पॉइंट भी जोड़ा गया ।

रेस के नतीजों और अल्पाइन के अंकों पर असर

कोलापिंटो ने रेस की फिनिश लाइन P8 स्थान पर पार की थी, जिससे मौजूदा अंक प्रणाली के तहत 4 अंक मिलते । रेस के बाद 10 सेकंड की पेनल्टी ने उन्हें P10 पर धकेल दिया, जिससे दोनों रेसिंग बुल्स ड्राइवर — लियाम लॉसन और आर्विड लिंडब्लैड — क्रमशः P8 और P9 पर पदोन्नत हो गए ।

• कोलापिंटो का व्यक्तिगत नुकसान: वे 4 अंक (P8) पाने से सीधे सिर्फ 1 अंक (P10) पर आ गए, और ड्राइवर्स स्टैंडिंग में उनके 3 अंक कम हो गए ।
• अल्पाइन का टीम स्कोर: पियरे गैस्ली P7 (6 अंक) पर रहे। कोलापिंटो की पदावनति का मतलब था कि अल्पाइन गैस्ली के P7 और कोलापिंटो के P8 के मेल से मिलने वाले 10 अंकों के बजाय केवल कुल 7 अंक लेकर स्पेन से रवाना हुई । एनस्टोन स्थित टीम ने फिर भी सीज़न का अपना तीसरा डबल-पॉइंट्स फिनिश हासिल किया, लेकिन पेनल्टी ने उस मजबूत रविवार की रिकवरी को कमजोर कर दिया ।

विजेता और पोडियम

रेस का असली नायक लुईस हैमिल्टन रहे। सात बार के वर्ल्ड चैंपियन ने फेरारी के लाल रंग में अपनी पहली ग्रां प्री जीत हासिल की, और इस सीज़न में मर्सिडीज की रविवार की जीत की लय को तोड़ दिया । फेरारी ने एक साहसिक थ्री-स्टॉप रणनीति अपनाई, जो तब चमत्कारी रूप से सफल रही जब हैमिल्टन के अंतिम पिट स्टॉप से ठीक पहले लगी वर्चुअल सेफ्टी कार (VSC) ने उन्हें लीड के साथ ट्रैक पर वापसी करने का मौका दिया, और फिर वे लगभग 20 सेकंड की बढ़त के साथ जीत की ओर बढ़ गए ।

अंतिम पोडियम वर्गीकरण:

• P1: लुईस हैमिल्टन (फेरारी) — फेरारी के लिए पहली ग्रां प्री जीत
• P2: जॉर्ज रसेल (मर्सिडीज)
• P3: लैंडो नॉरिस (मैकलारेन)

इस परिणाम ने 1968 के यूनाइटेड स्टेट्स ग्रां प्री के बाद फॉर्मूला 1 का पहला ऑल-ब्रिटिश पोडियम बनाया, एक ऐसा माइलस्टोन जो किमी एंटोनेली की चौंकाने वाली देर-रेस रिटायरमेंट के कारण संभव हुआ । मर्सिडीज के चैंपियनशिप लीडर रेस खत्म होने से सिर्फ तीन लैप पहले दूसरे स्थान पर चल रहे थे, तभी एक पावर यूनिट फेलियर ने उन्हें बाहर कर दिया और रसेल और नॉरिस को पोडियम पर पहुंचा दिया ।

पूर्ण अद्यतन रेस परिणाम (शीर्ष 10, पेनल्टी के बाद)

कोलापिंटो की पेनल्टी के बाद संशोधित वर्गीकरण के अनुसार , बार्सिलोना में अंतिम शीर्ष 10 इस प्रकार रहे:

1. लुईस हैमिल्टन (फेरारी)
2. जॉर्ज रसेल (मर्सिडीज)
3. लैंडो नॉरिस (मैकलारेन)
4. मैक्स वर्स्टापेन (रेड बुल)
5. ऑस्कर पियास्त्री (मैकलारेन)
6. चार्ल्स लेक्लर्क (फेरारी)
7. पियरे गैस्ली (अल्पाइन)
8. लियाम लॉसन (रेसिंग बुल्स) — P9 से पदोन्नत
9. आर्विड लिंडब्लैड (रेसिंग बुल्स) — P10 से पदोन्नत
10. फ्रेंको कोलापिंटो (अल्पाइन) — P8 से पदावनत

इस फेरबदल ने रेसिंग बुल्स को एक महत्वपूर्ण डबल-पॉइंट्स फिनिश तो दिला दी, लेकिन अल्पाइन इस बात का मलाल करती रह गई कि काश उनके अर्जेंटीनी ड्राइवर ने लैप 38 पर बस थोड़ा और गति कम कर दी होती ।