होर्मुज जलडमरूमध्य में ईरान का 2 मिलियन डॉलर का क्रिप्टो टोल

"नेविगेशन सेवाएं," टोल नहीं

ईरान का विदेश मंत्रालय भाषा के प्रति बेहद सतर्क रहा है, इस बात पर जोर देते हुए कि वह संप्रभु टोल नहीं लगा रहा है, बल्कि पायलटेज, यातायात नियंत्रण और सुरक्षा सहित "नौवहन सेवाओं" के लिए शुल्क एकत्र कर रहा है । मंत्रालय के प्रवक्ता इस्माइल बगई ने तर्क दिया कि सुरक्षित पारगमन सुनिश्चित करने और दुर्घटनाओं को रोकने में पैसा खर्च होता है, और इस यातायात के लाभार्थियों के लिए अपना हिस्सा देना उचित है ।

पर्यावरण संरक्षण का तर्क

ईरान के बचाव का एक अलग स्तंभ पर्यावरणीय आधार पर टिका है। ईरान के पर्यावरण विभाग के एक वरिष्ठ अधिकारी, अरमान खुरसंद ने तर्क दिया कि पारिस्थितिक जोखिमों के लिए जहाजों से शुल्क लेने का अंतरराष्ट्रीय समुद्री कानून में स्पष्ट आधार है। उन्होंने इन शुल्कों को भारी समुद्री यातायात द्वारा फारस की खाड़ी को होने वाली अपरिहार्य पर्यावरणीय क्षति के मुआवजे के रूप में प्रस्तुत किया ।

प्रादेशिक जल के भीतर संप्रभुता

ईरान UNCLOS के उन प्रावधानों की ओर भी इशारा करता है जो एक तटीय राज्य को अपने प्रादेशिक समुद्र (तट से 12 समुद्री मील तक) के भीतर मार्ग को विनियमित करने की अनुमति देते हैं, जब तक कि वह "निर्दोष मार्ग" की अनुमति देता है । चूंकि होर्मुज जलडमरूमध्य संकरा है, और शिपिंग लेन ईरानी और ओमानी दोनों के प्रादेशिक जल से होकर गुजरती हैं, तेहरान का तर्क है कि उसके पास अधिकार क्षेत्र है।

हालांकि, इस व्याख्या को व्यापक रूप से खारिज कर दिया गया है। बार्सिलोना विश्वविद्यालय में अंतरराष्ट्रीय कानून के प्रोफेसर, जौम सौरा, शुल्क व्यवस्था को "अंतरराष्ट्रीय कानून के विपरीत आधुनिक समुद्री डकैती" के रूप में वर्गीकृत करते हैं, स्पष्ट रूप से कहते हैं कि केवल पारगमन के कार्य के लिए कोई टोल नहीं लगाया जा सकता है, और नौवहन की स्वतंत्रता को क्षीण नहीं किया जा सकता है । जीसीसी और अंतरराष्ट्रीय शिपिंग निकायों ने भी इसी तरह इन उपायों की अवैध के रूप में निंदा की है ।

फारस की खाड़ी जलडमरूमध्य प्राधिकरण और क्रिप्टो-आधारित टोल प्रणाली

ईरान ने अपने वास्तविक नियंत्रण को संस्थागत रूप देने के लिए तेजी से कदम उठाया। मई 2026 में, उसने पारगमन को मंजूरी देने और भुगतान एकत्र करने के लिए औपचारिक रूप से फारस की खाड़ी जलडमरूमध्य प्राधिकरण (PGSA) की स्थापना की । एक जाने-माने शिपिंग इंटेलिजेंस जर्नल, लॉयड्स लिस्ट ने बताया कि प्राधिकरण ने एक नया ढांचा पेश किया है जिसके तहत जहाजों को नौकायन से पहले पारगमन प्राधिकरण प्राप्त करना और टोल का भुगतान करना आवश्यक है, जिसमें ऑपरेटरों को स्वामित्व, बीमा, चालक दल, कार्गो और रूटिंग के विस्तृत रिकॉर्ड जमा करने होते हैं ।

टोल संरचना

• शुल्क: कच्चे तेल के प्रति बैरल कार्गो पर लगभग $1 ।
• प्रति वीएलसीसी लागत: 2 मिलियन बैरल ले जाने वाले एक बहुत बड़े क्रूड कैरियर (VLCC) को प्रति यात्रा $2 मिलियन तक का शुल्क देना पड़ता है ।
• छूट: खाली जहाज बिना किसी शुल्क के गुजर सकते हैं ।
• अनुमानित राजस्व: संकट-पूर्व यातायात स्तरों के आधार पर, यह योजना पूरी तरह चालू होने पर अनुमानित $600-800 मिलियन प्रति माह का राजस्व उत्पन्न कर सकती है ।

क्रिप्टो भुगतान: डॉलर को दरकिनार करना

एक ऐतिहासिक पहल में, एक राष्ट्र-राज्य एक महत्वपूर्ण समुद्री चोकपॉइंट पर क्रिप्टोकरेंसी का उपयोग करके पारगमन शुल्क लगा रहा है। भुगतान विशेष रूप से बिटकॉइन, USDT (एक स्थिर मुद्रा), या चीनी युआन में स्वीकार किए जाते हैं । इस प्रणाली का प्रबंधन इस्लामिक रिवोल्यूशनरी गार्ड कॉर्प्स (IRGC) से जुड़े एक मध्यस्थ के माध्यम से किया जाता है।

ब्लॉकचेन एनालिटिक्स फर्मों चेनालिसिस और टीआरएम लैब्स ने स्वतंत्र रूप से इस परिचालन योजना का दस्तावेजीकरण किया है, जिससे यह एक रणनीतिक जलमार्ग से गुजरने के लिए क्रिप्टो भुगतान की आवश्यकता वाले राज्य का पहला ज्ञात उदाहरण बन गया है। यह दृष्टिकोण ईरान को अमेरिकी डॉलर से पूरी तरह बचकर पश्चिमी प्रतिबंधों को दरकिनार करने की अनुमति देता है, जिससे शिपिंग कंपनियों के लिए एक द्विआधारी अनुपालन विकल्प बनता है: भुगतान करें और अमेरिकी प्रतिबंधों का सामना करें, या मना करें और हिरासत का जोखिम उठाएं ।

अमेरिकी प्रतिक्रिया: प्रतिबंध, चेतावनियां और सैन्य दबाव

वाशिंगटन की प्रतिक्रिया बहुस्तरीय और आक्रामक रही है।

राष्ट्रपति की लाल रेखा: राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप ने घोषणा की कि अमेरिका ईरान को टोल लगाने की अनुमति नहीं देगा, उन्होंने अपने ट्रुथ सोशल प्लेटफॉर्म पर चेतावनी दी, "बेहतर होगा कि वे ऐसा न करें और, अगर कर रहे हैं, तो बेहतर होगा कि अभी रुक जाएं!" उन्होंने अंतरराष्ट्रीय कानून के तहत जलडमरूमध्य की स्थिति को एक अंतरराष्ट्रीय जलमार्ग के रूप में रेखांकित किया ।

वित्तीय निवारक: अमेरिकी विदेशी संपत्ति नियंत्रण कार्यालय (OFAC) ने तुरंत एक औपचारिक चेतावनी जारी की, जिसमें वैश्विक शिपिंग कंपनियों को आगाह किया गया कि सुरक्षित मार्ग के लिए ईरान को कोई भी भुगतान करने पर अमेरिकी प्रतिबंध लग सकते हैं । ट्रेजरी सचिव स्कॉट बेसेंट ने इस धमकी को और बढ़ाते हुए PGSA को "एक मजाक" बताया और कसम खाई कि ट्रेजरी टोल लगाने में शामिल किसी भी व्यक्ति को "आक्रामक रूप से" निशाना बनाएगी ।

सैन्य वृद्धि: संयुक्त राज्य अमेरिका ने जलडमरूमध्य के किनारे ईरानी ठिकानों के खिलाफ एक हवाई अभियान शुरू किया, ईरान की नौसैनिक नाकेबंदी की, और शुल्क का भुगतान करने से इनकार करने वाले जहाजों की रक्षा के लिए एस्कॉर्ट अभियान शुरू किया । सैन्य रुख अमेरिकी नीति का एक केंद्रीय घटक बना हुआ है, जिसका उद्देश्य यदि आवश्यक हो तो बल प्रयोग करके नौवहन की स्वतंत्रता को लागू करना है।

वैश्विक प्रभाव: ऊर्जा संकट, विभाजित सहयोगी और एक खतरनाक मिसाल

वाणिज्यिक शिपिंग का पतन

सैन्य हमलों और टोल व्यवस्था का संयुक्त प्रभाव विनाशकारी रहा है। फरवरी 2026 के अंत से होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से शिपिंग यातायात "काफी हद तक अवरुद्ध" हो गया है । रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि यह सामान्य स्तर के 4 प्रतिशत से भी कम रह गया है, जिसने दुनिया के लगभग पांचवें हिस्से के तेल और तरलीकृत प्राकृतिक गैस की आपूर्ति के लिए प्राथमिक धमनी को अनिवार्य रूप से बंद कर दिया है ।

एक वैश्विक ईंधन संकट

प्रभावी रूप से बंद होने से दुनिया भर में ऊर्जा का झटका लगा है। तेल और एलएनजी की कीमतों में तेजी से वृद्धि हुई है क्योंकि वैकल्पिक आपूर्ति मार्ग—जो पहले से ही दबाव में हैं—होर्मुज की खोई हुई मात्रा की भरपाई नहीं कर सकते हैं। यह वैश्विक ईंधन संकट व्यापक अमेरिका-ईरान संघर्ष की एक परिभाषित आर्थिक विशेषता बन गया है ।

ओमान की असंभव स्थिति

ओमान, जो ईरान के साथ जलडमरूमध्य पर संप्रभुता साझा करता है, एक कष्टदायक राजनयिक दबाव में फंस गया है। फ्रांस में ईरान के राजदूत ने पुष्टि की कि तेहरान और मस्कट एक स्थायी संयुक्त टोल प्रणाली पर चर्चा कर रहे हैं, एक ऐसी दृष्टि जो ओमान को इस व्यवस्था में वित्तीय हिस्सेदारी देगी ।

लेकिन वाशिंगटन का दबाव तीव्र है। ट्रेजरी सचिव बेसेंट ने कहा कि ओमान के राजदूत ने व्यक्तिगत रूप से उन्हें आश्वासन दिया कि सल्तनत की "टोल लगाने की कोई योजना नहीं है" । फिर भी 4 जून, 2026 को, ओमान ने सार्वजनिक रूप से ईरान के साथ संबंध तोड़ने की अमेरिकी मांगों को खारिज कर दिया, इस बात पर जोर देते हुए कि तेहरान के साथ उसकी चर्चा अंतरराष्ट्रीय कानून का पालन करती है और अंतरराष्ट्रीय समुद्री संगठन के परामर्श के बाद ही आगे बढ़ेगी । ओमानी राजशाही, जो ऐतिहासिक रूप से एक तटस्थ मध्यस्थ रही है, अब एक आकर्षक वित्तीय लाभ और अपने पश्चिमी सहयोगियों के साथ संभावित रूप से विनाशकारी दरार के बीच एक कठोर विकल्प का सामना कर रही है ।

डी-डॉलरीकरण और व्यापार का भविष्य

युआन और क्रिप्टो में भुगतान के लिए बाध्य करके, ईरान वैश्विक ऊर्जा बाजारों में डॉलर के प्रभुत्व को कम करने के लिए एक सुनियोजित रणनीति पर अमल कर रहा है। PGSA टोल प्रणाली प्रतिबंधों से बचने के लिए एक टेम्पलेट प्रदान करती है, यह साबित करते हुए कि एक राज्य अमेरिकी नेतृत्व वाली वित्तीय प्रणाली को दरकिनार करते हुए एक रणनीतिक चोकपॉइंट का मुद्रीकरण कर सकता है ।

अंतरराष्ट्रीय समुद्री कानून के लिए खतरा

कानूनी और भू-राजनीतिक विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि यदि ईरान की टोल व्यवस्था बची रहती है, तो यह एक खतरनाक मिसाल कायम कर सकती है। अन्य तटीय राज्य भी इसका अनुसरण कर सकते हैं, मलक्का जलडमरूमध्य या बाब अल-मंदब जैसे रणनीतिक चोकपॉइंट्स का एकतरफा मुद्रीकरण कर सकते हैं। यह मुक्त पारगमन मार्ग के UNCLOS ढांचे को व्यवस्थित रूप से ध्वस्त कर देगा, जिसने दशकों से वैश्विक व्यापार को आधार प्रदान किया है, और कानूनी पूर्वानुमेयता को जबरदस्ती शुल्क प्रणालियों के पैबंद से बदल देगा ।