यूरोप में टेस्ला FSD: तीन देशों ने दी मंज़ूरी, अब अगली बड़ी बाधा क्या है?

टेस्ला का सुपरवाइज्ड ड्राइवर-असिस्टेंस सिस्टम धीरे-धीरे यूरोप में अपने पैर पसार रहा है, लेकिन पूरे महाद्वीप में इसे लॉन्च करने की राह आसान नहीं है। मई 2026 के अंत तक, यूरोपीय संघ के तीन देशों—नीदरलैंड्स, लिथुआनिया और एस्टोनिया—ने सार्वजनिक सड़कों के लिए इस सॉफ्टवेयर को मंजूरी दे दी है, और इसके लिए एक ऐसे “म्यूचुअल रिकॉग्निशन” (आपसी मान्यता) ढांचे का इस्तेमाल किया गया है जो एक देश की मंजूरी को दूसरे देश के लिए राह खोलने वाला बना देता है। फिर भी, टेक्निकल कमेटी ऑन मोटर व्हीकल्स (TCMV) के ज़रिए औपचारिक यूरोपीय संघ-व्यापी प्राधिकरण अभी भी अधर में लटका है। कोई वोट निर्धारित नहीं किया गया है, और नॉर्डिक नियामकों का एक समूह सार्वजनिक रूप से तकनीकी आपत्तियाँ उठा रहा है जो टेस्ला की 2026 की गर्मियों की महत्वाकांक्षाओं को रोक सकती हैं—या उनका स्वरूप बदल सकती हैं।

तीन देश जहां FSD चालू है: नीदरलैंड्स, लिथुआनिया, एस्टोनिया

डच वाहन प्राधिकरण (RDW) ने 10 अप्रैल, 2026 को UN रेगुलेशन 171 के तहत 18 महीने से अधिक के परीक्षण के बाद पहली राष्ट्रीय टाइप अप्रूवल प्रदान की । स्वीकृत सॉफ्टवेयर संस्करण 2026.3.6 है, और शुरुआती मंजूरी केवल हार्डवेयर 4 (AI4) वाले वाहनों को कवर करती है, जिससे हार्डवेयर 3 के मालिकों को अभी इंतज़ार करना होगा ।

लिथुआनिया 20 मई, 2026 को FSD को मंजूरी देने वाला दूसरा EU देश बन गया, और उसने अपनी खुद की पूरी समीक्षा किए बिना ऐसा किया। इसके बजाय, लिथुआनियाई परिवहन सुरक्षा प्रशासन ने RDW द्वारा पहले ही जारी अस्थायी EU-टाइप अप्रूवल को मान्यता दे दी, जो कि रेगुलेशन (EU) 2018/858 के तहत अनुमत एक कदम है ।

एस्टोनिया ने नौ दिन बाद 29 मई, 2026 को इसका अनुसरण किया। एस्टोनियाई परिवहन प्रशासन ने डच प्रमाणन को औपचारिक रूप से स्वीकार कर लिया, जिससे वह इस सिस्टम को हरी झंडी देने वाला तीसरा देश बन गया । मान्यता मॉडल—जिसे कभी-कभी “टाइप अप्रूवल की मान्यता” कहा जाता है—छोटे सदस्य राज्यों को RDW के सुरक्षा संकेत को बिना लंबे मूल्यांकन के दोहराए अपनाने की अनुमति देता है। एस्टोनिया के परिवहन प्राधिकरण ने रॉयटर्स को बताया कि देश में 2017 से ही कुछ सेल्फ-ड्राइविंग वाहन पहले से संचालित हो रहे थे, इसलिए यह निर्णय एक “तार्किक कदम” था ।

ग्रीस और बेल्जियम के भी जल्द ही इसका अनुसरण करने की व्यापक उम्मीद है। ग्रीस के परिवहन मंत्रालय ने मई 2026 के अंत में संकेत दिया कि एक आगामी विधेयक FSD की मंजूरी प्रदान करेगा, जबकि बेल्जियम ने 5,000 किलोमीटर के एक सीमित पर्यवेक्षित ड्राइविंग परीक्षण को अधिकृत किया ।

एस्टोनिया की मंजूरी डच टाइप सर्टिफिकेशन के ज़रिए

एस्टोनिया की मंज़ूरी इस बात का एक जीता-जागता उदाहरण है कि EU का म्यूचुअल रिकॉग्निशन ढांचा किस तरह इस रोलआउट को आकार दे रहा है। एस्टोनिया ने FSD को एक स्वतंत्र राष्ट्रीय समीक्षा के अधीन करने के बजाय, डच RDW की उस टाइप अप्रूवल को स्वीकार कर लिया जो 1.6 मिलियन किलोमीटर से अधिक और हज़ारों वास्तविक-दुनिया परिदृश्यों को कवर करने वाले 18 महीने के मूल्यांकन के बाद दी गई थी । नतीजा: एस्टोनिया में पात्र वाहनों के लिए जल्द ही ओवर-द-एयर रोलआउट शुरू हो जाएगा, और टेस्ला के यूरोपीय अकाउंट ने X पर लिखा, “FSD सुपरवाइज्ड को अब एस्टोनिया में मंजूरी मिल गई है” । यह रास्ता उन देशों के लिए एक तेज़ रास्ता प्रदान करता है जिनके पास व्यापक वाहन-परीक्षण बुनियादी ढाँचा नहीं है लेकिन वे एडवांस्ड ड्राइवर-असिस्टेंस सिस्टम को अधिकृत करना चाहते हैं, बशर्ते किसी अन्य EU प्राधिकरण ने पहले भारी भरकम काम कर दिया हो।

सबसे बड़ी बाधा: कोई TCMV वोट निर्धारित नहीं

राष्ट्रीय स्तर पर मंज़ूरी मिल जाने का मतलब पूरे EU-व्यापी आशीर्वाद नहीं है। FSD के सभी 27 सदस्य राज्यों में वैध बनने के लिए, डच RDW को यूरोपीय आयोग की टेक्निकल कमेटी ऑन मोटर व्हीकल्स (TCMV) में वोट जीतना होगा, जो कि वाहन टाइप-अप्रूवल नियमों को संभालने वाली संस्था है। गणित स्पष्ट है: एक योग्य बहुमत का मतलब है कि EU की 65% आबादी का प्रतिनिधित्व करने वाले 55% सदस्य देशों को “हाँ” में वोट देना होगा ।

डच अधिकारियों ने 7 मई, 2026 को TCMV की 117वीं बैठक के दौरान 20 मिनट के स्लॉट में अपना तर्क प्रस्तुत किया । लेकिन एजेंडे में कोई वोट शामिल नहीं था। अगली TCMV बैठकें जुलाई और अक्टूबर 2026 में होने की उम्मीद है, जो टेस्ला के 2026 की गर्मियों तक EU-व्यापी उपलब्धता के घोषित लक्ष्य को तेजी से आशावादी बनाता है । उस वोट के बिना, FSD एक देश-दर-देश का पैचवर्क बना रहता है, भले ही आपसी मान्यता के तहत और अधिक राष्ट्र इसमें शामिल हो रहे हों।

नॉर्डिक नियामक किस बात से चिंतित हैं

मई 2026 की शुरुआत में रॉयटर्स की एक जाँच ने नीदरलैंड्स, स्वीडन, फिनलैंड, डेनमार्क और नॉर्वे के नियामकों के पहले से अप्रकाशित ईमेल पत्राचार को सामने लाया। उनकी आपत्तियाँ तीन मुख्य श्रेणियों में आती हैं :

• गति सीमा का उल्लंघन (स्पीडिंग): नियामकों ने सिस्टम की पोस्टेड गति सीमा को पार करने की प्रवृत्ति पर चिंता जताई। स्वीडिश परिवहन एजेंसी के अन्वेषक हैंस नोर्डिन ने 15 अप्रैल को लिखा कि वह यह जानकर “काफी हैरान” थे कि टेस्ला ने FSD को तेज़ गति से चलने की अनुमति दी है ।
• बर्फीली सड़कों पर सुरक्षा: नॉर्डिक देशों के अधिकारियों ने—जहाँ सर्दियों की सड़कें ख़तरनाक हो सकती हैं—सवाल उठाया कि क्या मुख्य रूप से कैलिफोर्निया की परिस्थितियों पर प्रशिक्षित एक सिस्टम बर्फ, हिम और मोटरसाइकिल सवारों को सुरक्षित रूप से संभाल सकता है । नॉर्वेजियन पब्लिक रोड्स प्रशासन ने कहा कि वह “कहीं अधिक सतर्क दृष्टिकोण” अपना रहा है और किसी भी मंजूरी से पहले “नॉर्डिक शीतकालीन सुरक्षा” का प्रमाण चाहता है ।
• ड्राइवर मॉनिटरिंग को दरकिनार करना: ईमेलों में इस संभावना पर भी सवाल उठाए गए कि ड्राइवर टेस्ला की निगरानी सुविधाओं को बंद कर सकते हैं या दुरुपयोग कर सकते हैं, जिससे गाड़ी चलाते समय ध्यान भटकना या फोन का इस्तेमाल हो सकता है ।

ये चिंताएँ नॉर्डिक क्षेत्र से परे भी मायने रखती हैं। कई मध्य यूरोपीय नियामकों ने संकेत दिया है कि वे राष्ट्रीय अनुमोदन पर निर्णय लेने से पहले EU-स्तरीय प्रक्रिया के परिणाम की प्रतीक्षा करेंगे ।

वैश्विक स्तर पर FSD कहाँ उपलब्ध है

FSD (सुपरवाइज्ड) वर्तमान में लगभग दस देशों में लाइव है: संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा, और मध्य पूर्व और एशिया-प्रशांत के चुनिंदा बाज़ारों में, साथ ही उल्लिखित तीन यूरोपीय देशों में। यूरोपीय रोलआउट अभी भी अपने शुरुआती चरण में है, और हर नई मंज़ूरी टेस्ला के इस सिस्टम के लिए एड्रेसेबल मार्केट के एक महत्वपूर्ण विस्तार का प्रतीक है ।

कीमत और 2026 की गर्मियों के लिए क्या लक्ष्य है

यूरोप में, FSD (सुपरवाइज्ड) की अग्रिम कीमत बाज़ार और वाहन कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर लगभग €7,500 से €9,900 के बीच है। कुछ बाजारों में लगभग €99–€199 प्रति माह पर एक सब्सक्रिप्शन विकल्प भी मौजूद है। टेस्ला ने सार्वजनिक रूप से जर्मनी, फ्रांस और इटली में 2026 की गर्मियों में संभावित रोलआउट का संकेत दिया है। इनमें से किसी भी देश ने अभी तक औपचारिक रूप से सिस्टम को मंजूरी नहीं दी है, और हर एक देश उसी TCMV समयरेखा और अलग-अलग प्राधिकरण के निर्णयों के अधीन है ।

मई 2026 के अंत में यूरोपीय FSD की कहानी एक साथ नियामकीय गति और नियामकीय घर्षण की कहानी है। आपसी मान्यता प्राप्त अनुमोदनों ने सॉफ्टवेयर को तीन देशों में उस गति से पहुँचा दिया है जितनी तेज़ी से एक पूर्ण राष्ट्रीय-समीक्षा प्रक्रिया अनुमति नहीं देती, लेकिन वह EU-स्तरीय वोट जो इसे एकल-बाज़ार प्राधिकरण में बदल देगा, अभी भी अनिर्धारित है, और सुरक्षा के प्रति सजग नॉर्डिक नियामकों का एक गठबंधन पहले गति, बर्फ और ड्राइवर के व्यवहार के बारे में जवाब माँग रहा है।