कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप:

1. मर्सिडीज़ — 379 अंक (8 जीत)
2. फेरारी — 307 अंक (2 जीत) — 72 अंक पीछे
3. मैकलारेन — 220 अंक (1 जीत)
4. रेड बुल — 177 अंक
5. रेसिंग बुल्स — 66 अंक

हैमिल्टन की फेरारी के लिए पहली जीत: बार्सिलोना में एक ऐतिहासिक मोड़

लुईस हैमिल्टन ने 14 जून 2026 को बार्सिलोना-कैटालुन्या ग्रां प्री में फेरारी के लिए अपनी पहली जीत हासिल की। यह फेरारी के साथ उनकी 31वीं रेस थी । इस जीत ने एंटोनेली की लगातार पांच रेसों की जीत के सिलसिले को रोक दिया और 41 वर्ष की उम्र में हैमिल्टन 1970 के बाद सबसे उम्रदराज F1 विजेता बन गए । रेस का नाटकीय अंत तब हुआ जब एंटोनेली, जो दूसरे स्थान पर चल रहे थे, केवल चार लैप शेष रहते इंजन फेल होने के कारण रिटायर हो गए, जिससे हैमिल्टन को जीत मिली । यह 2024 के बाद फेरारी की पहली जीत थी और 2026 सीज़न में मर्सिडीज़ की पहली हार थी । इस परिणाम ने 1968 के बाद पहली बार पूरी तरह से ब्रिटिश पोडियम बनाया, जिसमें हैमिल्टन जॉर्ज रसेल और लैंडो नॉरिस से आगे रहे ।

मर्सिडीज़ का विश्वसनीयता संकट: ग्रिड पेनल्टी लगभग तय

पहले हाफ़ में मर्सिडीज़ को दोनों कारों में पावर यूनिट से जुड़ी कई विफलताओं का सामना करना पड़ा है:

• बार्सिलोना में एंटोनेली की रिटायरमेंट: लैप 62 पर बैटरी/इलेक्ट्रिकल खराबी ने उनकी रेस खत्म कर दी, जब वे दूसरे स्थान पर थे ।
• हंगरी में रसेल का फटा इंजन: क्वालिफाइंग में पावर यूनिट में दरार से पानी का रिसाव हुआ, जिससे आखिरी समय में इंजन बदलना पड़ा। वे पीछे से शुरू करके 7वें स्थान पर आए ।
• रसेल की 'गंभीर समस्या': उन्होंने लगातार इंजन की एक परेशानी का खुलासा किया, जिससे एंटोनेली की तुलना में उनकी सीधी-लाइन स्पीड काफी कम है। उन्होंने कहा, "अपने करियर में मैंने कभी ऐसा सीज़न नहीं देखा" ।

मर्सिडीज़ के डिप्टी टीम प्रिंसिपल ब्रैडली लॉर्ड ने स्वीकार किया है कि दूसरे हाफ़ में दोनों ड्राइवरों के लिए ग्रिड पेनल्टी "लगभग अपरिहार्य" है, क्योंकि वे एलाउटेड पावर यूनिट कंपोनेंट्स की सीमा पार कर चुके हैं । टोटो वॉल्फ ने पुष्टि की है कि टीम पहले से योजना बना रही है कि ये पेनल्टी कहाँ लेनी है। मोंज़ा (एंटोनेली का होम रेस) को एक संभावित विकल्प माना जा रहा है ताकि "उसके कंधों से दबाव कम किया जा सके" । पहले हाफ़ में अकेली विश्वसनीयता विफलताओं के कारण लगभग 25+ अंक पहले ही खोए जा चुके हैं ।

एमर्सन फिटिपाल्डी ने हैमिल्टन के खिताबी दावे का समर्थन किया

दो बार के वर्ल्ड चैंपियन एमर्सन फिटिपाल्डी ने सार्वजनिक रूप से हैमिल्टन की चैंपियनशिप की उम्मीदों का समर्थन किया है । उन्होंने फेरारी में हैमिल्टन के पुनरुत्थान की सराहना की और तर्क दिया कि 2026 के नियम (जिनमें छोटी, हल्की और कम डाउनफोर्स वाली कारें हैं) हैमिल्टन की प्राकृतिक ड्राइविंग क्षमता के अनुकूल हैं। उन्होंने कहा कि सात बार के चैंपियन ने अपने आलोचकों को गलत साबित कर दिया है । फिटिपाल्डी ने चैंपियनशिप को "शानदार विकास" बताया, क्योंकि पिछली पांच रेसों में पांच अलग-अलग विजेता रहे हैं, और उम्मीद जताई कि हैमिल्टन दूसरे हाफ़ में मर्सिडीज़ से खिताब छीनने के लिए "असली उम्मीदवार" होंगे ।

दूसरे हाफ़ का दृश्य: 12 रेसें जो सब कुछ तय कर सकती हैं

अब बाकी 12 रेसें हैं, जो 21-23 अगस्त को डच ग्रां प्री से शुरू होंगी। चैंपियनशिप की गतिशीलता काफी बदल गई है :

• मर्सिडीज़ की कमज़ोरी: दोनों ड्राइवरों के लिए ग्रिड पेनल्टी का मतलब है कि मर्सिडीज़ 20-40 से अधिक अंक गंवा सकती है। रसेल का इंजन एंटोनेली से भी बदतर स्थिति में है। यह सबसे बड़ा कारक है जो उनकी चैंपियनशिप की बढ़त को खत्म कर सकता है ।
• फेरारी का मौका: हैमिल्टन और लेक्लर दोनों के पास असली रेस पेस है। उनके ऊपर कोई बड़ी विश्वसनीयता या पेनल्टी का बादल नहीं है। अगर मर्सिडीज़ पेनल्टी के कारण अंक गंवाती है, तो फेरारी उसका फ़ायदा उठाने के लिए सबसे अच्छी स्थिति में है।
• मैकलारेन एक कारक के रूप में: कंस्ट्रक्टर्स में मर्सिडीज़ से 159 अंक पीछे, मैकलारेन सीधा खतरा नहीं है, लेकिन अगर दोनों मर्सिडीज़ कारों को एक ही रेस में पेनल्टी मिलती है, तो वे मौका भुना सकते हैं। नॉरिस और पियास्त्री लगातार टॉप-5 पेस दिखा रहे हैं ।
• रेड बुल बाहर: मैक्स वेरस्टैपेन 109 अंकों के साथ एंटोनेली से 110 अंक पीछे हैं। 2026 में रेड बुल के लिए खिताब की उम्मीदें खत्म हो चुकी हैं ।

मुख्य अनिश्चितता: हैमिल्टन और एंटोनेली के बीच 50 अंकों का अंतर काफी बड़ा है (दो रेस जीत से अधिक)। इसलिए हैमिल्टन को इसे पाटने के लिए खुद शानदार प्रदर्शन और मर्सिडीज़ के लिए कई पेनल्टी वीकेंड की आवश्यकता होगी। फिटिपाल्डी का आशावाद अनुचित नहीं है—2026 के नियमों ने परिवर्तनशीलता पैदा की है, और अगर मर्सिडीज़ की इंजन समस्याएं बढ़ती हैं, तो यह खिताबी लड़ाई अबू धाबी तक खिंच सकती है।

कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप:

1. मर्सिडीज़ — 379 अंक (8 जीत)
2. फेरारी — 307 अंक (2 जीत) — 72 अंक पीछे
3. मैकलारेन — 220 अंक (1 जीत)
4. रेड बुल — 177 अंक
5. रेसिंग बुल्स — 66 अंक

हैमिल्टन की फेरारी के लिए पहली जीत: बार्सिलोना में एक ऐतिहासिक मोड़

लुईस हैमिल्टन ने 14 जून 2026 को बार्सिलोना-कैटालुन्या ग्रां प्री में फेरारी के लिए अपनी पहली जीत हासिल की। यह फेरारी के साथ उनकी 31वीं रेस थी । इस जीत ने एंटोनेली की लगातार पांच रेसों की जीत के सिलसिले को रोक दिया और 41 वर्ष की उम्र में हैमिल्टन 1970 के बाद सबसे उम्रदराज F1 विजेता बन गए । रेस का नाटकीय अंत तब हुआ जब एंटोनेली, जो दूसरे स्थान पर चल रहे थे, केवल चार लैप शेष रहते इंजन फेल होने के कारण रिटायर हो गए, जिससे हैमिल्टन को जीत मिली । यह 2024 के बाद फेरारी की पहली जीत थी और 2026 सीज़न में मर्सिडीज़ की पहली हार थी । इस परिणाम ने 1968 के बाद पहली बार पूरी तरह से ब्रिटिश पोडियम बनाया, जिसमें हैमिल्टन जॉर्ज रसेल और लैंडो नॉरिस से आगे रहे ।

मर्सिडीज़ का विश्वसनीयता संकट: ग्रिड पेनल्टी लगभग तय

पहले हाफ़ में मर्सिडीज़ को दोनों कारों में पावर यूनिट से जुड़ी कई विफलताओं का सामना करना पड़ा है:

• बार्सिलोना में एंटोनेली की रिटायरमेंट: लैप 62 पर बैटरी/इलेक्ट्रिकल खराबी ने उनकी रेस खत्म कर दी, जब वे दूसरे स्थान पर थे ।
• हंगरी में रसेल का फटा इंजन: क्वालिफाइंग में पावर यूनिट में दरार से पानी का रिसाव हुआ, जिससे आखिरी समय में इंजन बदलना पड़ा। वे पीछे से शुरू करके 7वें स्थान पर आए ।
• रसेल की 'गंभीर समस्या': उन्होंने लगातार इंजन की एक परेशानी का खुलासा किया, जिससे एंटोनेली की तुलना में उनकी सीधी-लाइन स्पीड काफी कम है। उन्होंने कहा, "अपने करियर में मैंने कभी ऐसा सीज़न नहीं देखा" ।

मर्सिडीज़ के डिप्टी टीम प्रिंसिपल ब्रैडली लॉर्ड ने स्वीकार किया है कि दूसरे हाफ़ में दोनों ड्राइवरों के लिए ग्रिड पेनल्टी "लगभग अपरिहार्य" है, क्योंकि वे एलाउटेड पावर यूनिट कंपोनेंट्स की सीमा पार कर चुके हैं । टोटो वॉल्फ ने पुष्टि की है कि टीम पहले से योजना बना रही है कि ये पेनल्टी कहाँ लेनी है। मोंज़ा (एंटोनेली का होम रेस) को एक संभावित विकल्प माना जा रहा है ताकि "उसके कंधों से दबाव कम किया जा सके" । पहले हाफ़ में अकेली विश्वसनीयता विफलताओं के कारण लगभग 25+ अंक पहले ही खोए जा चुके हैं ।

एमर्सन फिटिपाल्डी ने हैमिल्टन के खिताबी दावे का समर्थन किया

दो बार के वर्ल्ड चैंपियन एमर्सन फिटिपाल्डी ने सार्वजनिक रूप से हैमिल्टन की चैंपियनशिप की उम्मीदों का समर्थन किया है । उन्होंने फेरारी में हैमिल्टन के पुनरुत्थान की सराहना की और तर्क दिया कि 2026 के नियम (जिनमें छोटी, हल्की और कम डाउनफोर्स वाली कारें हैं) हैमिल्टन की प्राकृतिक ड्राइविंग क्षमता के अनुकूल हैं। उन्होंने कहा कि सात बार के चैंपियन ने अपने आलोचकों को गलत साबित कर दिया है । फिटिपाल्डी ने चैंपियनशिप को "शानदार विकास" बताया, क्योंकि पिछली पांच रेसों में पांच अलग-अलग विजेता रहे हैं, और उम्मीद जताई कि हैमिल्टन दूसरे हाफ़ में मर्सिडीज़ से खिताब छीनने के लिए "असली उम्मीदवार" होंगे ।

दूसरे हाफ़ का दृश्य: 12 रेसें जो सब कुछ तय कर सकती हैं

अब बाकी 12 रेसें हैं, जो 21-23 अगस्त को डच ग्रां प्री से शुरू होंगी। चैंपियनशिप की गतिशीलता काफी बदल गई है :

• मर्सिडीज़ की कमज़ोरी: दोनों ड्राइवरों के लिए ग्रिड पेनल्टी का मतलब है कि मर्सिडीज़ 20-40 से अधिक अंक गंवा सकती है। रसेल का इंजन एंटोनेली से भी बदतर स्थिति में है। यह सबसे बड़ा कारक है जो उनकी चैंपियनशिप की बढ़त को खत्म कर सकता है ।
• फेरारी का मौका: हैमिल्टन और लेक्लर दोनों के पास असली रेस पेस है। उनके ऊपर कोई बड़ी विश्वसनीयता या पेनल्टी का बादल नहीं है। अगर मर्सिडीज़ पेनल्टी के कारण अंक गंवाती है, तो फेरारी उसका फ़ायदा उठाने के लिए सबसे अच्छी स्थिति में है।
• मैकलारेन एक कारक के रूप में: कंस्ट्रक्टर्स में मर्सिडीज़ से 159 अंक पीछे, मैकलारेन सीधा खतरा नहीं है, लेकिन अगर दोनों मर्सिडीज़ कारों को एक ही रेस में पेनल्टी मिलती है, तो वे मौका भुना सकते हैं। नॉरिस और पियास्त्री लगातार टॉप-5 पेस दिखा रहे हैं ।
• रेड बुल बाहर: मैक्स वेरस्टैपेन 109 अंकों के साथ एंटोनेली से 110 अंक पीछे हैं। 2026 में रेड बुल के लिए खिताब की उम्मीदें खत्म हो चुकी हैं ।

मुख्य अनिश्चितता: हैमिल्टन और एंटोनेली के बीच 50 अंकों का अंतर काफी बड़ा है (दो रेस जीत से अधिक)। इसलिए हैमिल्टन को इसे पाटने के लिए खुद शानदार प्रदर्शन और मर्सिडीज़ के लिए कई पेनल्टी वीकेंड की आवश्यकता होगी। फिटिपाल्डी का आशावाद अनुचित नहीं है—2026 के नियमों ने परिवर्तनशीलता पैदा की है, और अगर मर्सिडीज़ की इंजन समस्याएं बढ़ती हैं, तो यह खिताबी लड़ाई अबू धाबी तक खिंच सकती है।