स्वीडिश TRV पत्र की मुख्य मांग

TRV का मुख्य तर्क यह है कि टेस्ला के FSD (सुपरवाइज्ड) सॉफ्टवेयर में एक फीचर है — जिसे अक्सर 'स्पीड ऑफसेट' कहा जाता है — जो वाहन को निर्धारित स्पीड लिमिट से अधिक चलाने की अनुमति देता है । स्वीडिश नियामक इसे एक बुनियादी सुरक्षा जोखिम मानता है जो यूरोपीय यातायात नियमों के साथ असंगत है। रॉयटर्स द्वारा प्राप्त 30 अप्रैल 2026 के पत्र में स्पष्ट रूप से सिफारिश की गई है कि EU इस ओवरराइड क्षमता को हटाए जाने तक सिस्टम को मंजूरी देने के खिलाफ वोट करे ।

स्पीड लिमिट से परे: अन्य नियामक बाधाएं

स्वीडिश पत्र सबसे ताजा और सीधी चुनौती है, लेकिन यह अन्य नॉर्डिक नियामकों के संदेह में शामिल हो गया है। मुख्य मुद्दों में शामिल हैं:

• फूला-फुलाया सुरक्षा डेटा। टेस्ला ने स्वीडन और नीदरलैंड के नियामकों को स्व-प्रकाशित आंकड़े दिए जिनमें दावा किया गया कि FSD दुर्घटना दरों को नाटकीय रूप से कम करता है। स्वतंत्र सुरक्षा शोधकर्ताओं और रॉयटर्स ने इन आंकड़ों को भ्रामक बताया है, यह देखते हुए कि टेस्ला ने अपने ही बेड़े से FSD-ऑन बनाम FSD-ऑफ डेटा की तुलना की, बिना किसी कंफाउंडर को समायोजित किए ।

• बर्फीली सड़कों पर प्रदर्शन। कई उत्तरी यूरोपीय नियामकों ने सवाल उठाया है कि क्या मुख्य रूप से अमेरिका की धूप वाली परिस्थितियों में प्रशिक्षित सिस्टम बर्फीली नॉर्डिक सड़कों, मूस क्रॉसिंग और सर्दियों की परिस्थितियों को सुरक्षित रूप से संभाल सकता है ।

• ड्राइवर डिस्ट्रैक्शन और ब्रांडिंग। रॉयटर्स द्वारा समीक्षित आंतरिक EU पत्राचार से पता चलता है कि नियामकों ने FSD के ड्राइवर-मॉनिटरिंग सिस्टम की डिसएंगेजमेंट को रोकने की क्षमता के बारे में चिंता जताई। स्वीडिश ट्रांसपोर्ट एजेंसी के एक जांचकर्ता ने विशेष रूप से 'फुल सेल्फ-ड्राइविंग' शब्द को ही भ्रामक बताया, यह तर्क देते हुए कि यह ड्राइवरों को सिस्टम पर अत्यधिक भरोसा करने के लिए प्रेरित करता है ।

• मोटरसाइकिल चालक का पता लगाने में विफलता। स्वतंत्र परीक्षण में पाया गया कि सिस्टम कुछ परिदृश्यों में मोटरसाइकिल चालकों का विश्वसनीय रूप से पता लगाने में विफल रहा ।

समयसीमा: EU वोट में देरी

EU-व्यापी अनुमोदन का रास्ता धीमा हो रहा है, जैसा कि TCMV की प्रकाशित बैठक एजेंडा से पुष्टि होती है।

11 जून, 2026 तक, पाँच EU देशों ने राष्ट्रीय स्तर पर FSD को मंजूरी दी है: नीदरलैंड, नॉर्वे, डेनमार्क, स्वीडन और स्पेन — जबकि जर्मनी, फ्रांस, बेल्जियम और अन्य अभी भी लंबित हैं ।

वैश्विक FSD विस्तार की स्थिति

जहां EU की प्रक्रिया रुकी हुई है, वहीं टेस्ला का वैश्विक FSD रोलआउट अन्य क्षेत्रों में आगे बढ़ रहा है।

वर्तमान में सक्रिय: संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा, मेक्सिको, प्यूर्टो रिको (उत्तरी अमेरिका); ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, दक्षिण कोरिया (एशिया-प्रशांत); चीन (HW4 वाहनों पर सीमित रोलआउट) ।

12 देशों में मंजूरी लंबित (टेस्ला के VP ऑफ AI द्वारा पुष्टि) :

• दक्षिण अमेरिका: चिली, कोलंबिया
• यूरोप (लंबित): यूनाइटेड किंगडम, आयरलैंड, पुर्तगाल, स्पेन, फ्रांस, बेल्जियम, लक्ज़मबर्ग, जर्मनी, डेनमार्क, नॉर्वे

ताइवान: टेस्ला ताइवान ने जून 2026 में वाहन सुरक्षा प्रमाणन केंद्र (VSCC) में एक FSD (सुपरवाइज्ड) आवेदन औपचारिक रूप से प्रस्तुत किया, जिससे यह 'पंजीकृत नहीं' से 'समीक्षाधीन' स्थिति में आ गया । उद्योग विशेषज्ञों का अनुमान है कि संभावित लॉन्च सितंबर 2026 में हो सकता है, हालांकि औपचारिक समयसीमा Q4 2026 को लक्षित करती है ।

स्वीडिश TRV पत्र की मुख्य मांग

TRV का मुख्य तर्क यह है कि टेस्ला के FSD (सुपरवाइज्ड) सॉफ्टवेयर में एक फीचर है — जिसे अक्सर 'स्पीड ऑफसेट' कहा जाता है — जो वाहन को निर्धारित स्पीड लिमिट से अधिक चलाने की अनुमति देता है । स्वीडिश नियामक इसे एक बुनियादी सुरक्षा जोखिम मानता है जो यूरोपीय यातायात नियमों के साथ असंगत है। रॉयटर्स द्वारा प्राप्त 30 अप्रैल 2026 के पत्र में स्पष्ट रूप से सिफारिश की गई है कि EU इस ओवरराइड क्षमता को हटाए जाने तक सिस्टम को मंजूरी देने के खिलाफ वोट करे ।

स्पीड लिमिट से परे: अन्य नियामक बाधाएं

स्वीडिश पत्र सबसे ताजा और सीधी चुनौती है, लेकिन यह अन्य नॉर्डिक नियामकों के संदेह में शामिल हो गया है। मुख्य मुद्दों में शामिल हैं:

• फूला-फुलाया सुरक्षा डेटा। टेस्ला ने स्वीडन और नीदरलैंड के नियामकों को स्व-प्रकाशित आंकड़े दिए जिनमें दावा किया गया कि FSD दुर्घटना दरों को नाटकीय रूप से कम करता है। स्वतंत्र सुरक्षा शोधकर्ताओं और रॉयटर्स ने इन आंकड़ों को भ्रामक बताया है, यह देखते हुए कि टेस्ला ने अपने ही बेड़े से FSD-ऑन बनाम FSD-ऑफ डेटा की तुलना की, बिना किसी कंफाउंडर को समायोजित किए ।

• बर्फीली सड़कों पर प्रदर्शन। कई उत्तरी यूरोपीय नियामकों ने सवाल उठाया है कि क्या मुख्य रूप से अमेरिका की धूप वाली परिस्थितियों में प्रशिक्षित सिस्टम बर्फीली नॉर्डिक सड़कों, मूस क्रॉसिंग और सर्दियों की परिस्थितियों को सुरक्षित रूप से संभाल सकता है ।

• ड्राइवर डिस्ट्रैक्शन और ब्रांडिंग। रॉयटर्स द्वारा समीक्षित आंतरिक EU पत्राचार से पता चलता है कि नियामकों ने FSD के ड्राइवर-मॉनिटरिंग सिस्टम की डिसएंगेजमेंट को रोकने की क्षमता के बारे में चिंता जताई। स्वीडिश ट्रांसपोर्ट एजेंसी के एक जांचकर्ता ने विशेष रूप से 'फुल सेल्फ-ड्राइविंग' शब्द को ही भ्रामक बताया, यह तर्क देते हुए कि यह ड्राइवरों को सिस्टम पर अत्यधिक भरोसा करने के लिए प्रेरित करता है ।

• मोटरसाइकिल चालक का पता लगाने में विफलता। स्वतंत्र परीक्षण में पाया गया कि सिस्टम कुछ परिदृश्यों में मोटरसाइकिल चालकों का विश्वसनीय रूप से पता लगाने में विफल रहा ।

समयसीमा: EU वोट में देरी

EU-व्यापी अनुमोदन का रास्ता धीमा हो रहा है, जैसा कि TCMV की प्रकाशित बैठक एजेंडा से पुष्टि होती है।

11 जून, 2026 तक, पाँच EU देशों ने राष्ट्रीय स्तर पर FSD को मंजूरी दी है: नीदरलैंड, नॉर्वे, डेनमार्क, स्वीडन और स्पेन — जबकि जर्मनी, फ्रांस, बेल्जियम और अन्य अभी भी लंबित हैं ।

वैश्विक FSD विस्तार की स्थिति

जहां EU की प्रक्रिया रुकी हुई है, वहीं टेस्ला का वैश्विक FSD रोलआउट अन्य क्षेत्रों में आगे बढ़ रहा है।

वर्तमान में सक्रिय: संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा, मेक्सिको, प्यूर्टो रिको (उत्तरी अमेरिका); ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, दक्षिण कोरिया (एशिया-प्रशांत); चीन (HW4 वाहनों पर सीमित रोलआउट) ।

12 देशों में मंजूरी लंबित (टेस्ला के VP ऑफ AI द्वारा पुष्टि) :

• दक्षिण अमेरिका: चिली, कोलंबिया
• यूरोप (लंबित): यूनाइटेड किंगडम, आयरलैंड, पुर्तगाल, स्पेन, फ्रांस, बेल्जियम, लक्ज़मबर्ग, जर्मनी, डेनमार्क, नॉर्वे

ताइवान: टेस्ला ताइवान ने जून 2026 में वाहन सुरक्षा प्रमाणन केंद्र (VSCC) में एक FSD (सुपरवाइज्ड) आवेदन औपचारिक रूप से प्रस्तुत किया, जिससे यह 'पंजीकृत नहीं' से 'समीक्षाधीन' स्थिति में आ गया । उद्योग विशेषज्ञों का अनुमान है कि संभावित लॉन्च सितंबर 2026 में हो सकता है, हालांकि औपचारिक समयसीमा Q4 2026 को लक्षित करती है ।