उरस्का ज़िगार्ट की दुर्घटना: जबड़ा फ्रैक्चर, पोगाकार की प्रतिक्रिया और रोड फ़र्नीचर सुरक्षा पर बहस फिर गरम

ज़िगार्ट से बचने की कोशिश में कई अन्य राइडर भी आपस में टकरा गए और गिर गए, जबकि ज़िगार्ट सड़क पर ही बेहोश पड़ी रहीं । रेस मेडिकल टीम और टीम डॉक्टर ने तुरंत उनका इलाज शुरू किया और फिर उन्हें अस्पताल ले जाया गया ।

चोटें कितनी गंभीर

ज़िगार्ट के जबड़े में फ्रैक्चर (मैंडिबुलर फ्रैक्चर) हुआ है, जिसकी पुष्टि उनकी टीम एजी इंश्योरेंस-साउडल ने की । स्कैन में फ्रैक्चर के अलावा कोई और चोट नहीं पाई गई । रिपोर्टों के अनुसार, उनके चेहरे पर खरोंचें आई हैं, कई दाँत टूट गए हैं और कन्कशन का भी आकलन किया जा रहा है । फिलहाल उनकी हालत स्थिर बताई गई है ।

टीम ने एक मेडिकल अपडेट में कहा, "टूर डी सुइस महिला वर्ग के चरण 2 के अंतिम किलोमीटर में दुर्घटना के बाद, उरस्का ज़िगार्ट को रेस मेडिकल टीम और टीम डॉक्टर ने तुरंत संभाला और आगे की जांच के लिए अस्पताल ले जाया गया।"

तादेज पोगाकार की अपनी रेस के दौरान प्रतिक्रिया

यूएई टीम एमिरेट्स-एक्सआरजी के प्रबंधक माउरो जियानेटी के अनुसार, पोगाकार को दुर्घटना की खबर "पुरुष वर्ग की शुरुआत से ठीक पहले" मिली । उन्हें "विचलित" बताया गया । जियानेटी ने कहा, "मैं शुरुआत से पहले उरस्का से मिलने गया था, इसलिए मैंने उन्हें आश्वस्त किया कि यह कोई गंभीर बात नहीं है, भले ही दुर्घटना 50 किमी प्रति घंटे से अधिक की रफ़्तार पर हुई।"

पोगाकार ने ज़िगार्ट से बात करने और यह जानने के बाद कि वह होश में हैं, रेस जारी रखने का फैसला किया । इतालवी मीडिया के अनुसार, इस दौरान वह असामान्य रूप से तनावग्रस्त और परेशान दिखे — "तादेज पोगाकार जैसा पहले कभी नहीं देखा गया" । वह अंतिम स्प्रिंट में दूसरे स्थान पर रहे ।

पोडियम सेरेमनी के बाद, उन्होंने सभी मीडिया इंटरव्यू को छोड़ दिया, तुरंत अपनी कार में बैठकर अस्पताल के लिए रवाना हो गए । कई मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, उन्होंने तनावपूर्ण पलों में उन्हें फिल्मा रहे एक कैमरामैन पर भी गुस्सा जताया ।

रोड फ़र्नीचर की सुरक्षा को लेकर फिर उठे सवाल

यह दुर्घटना सीधे तौर पर फिनिशिंग सर्किट के आखिरी किलोमीटर में रखे गए एक स्पीड ब्रेकर के कारण हुई — यह एक ऐसा "रोड फ़र्नीचर" है, जिसे आलोचकों के अनुसार, बिना उचित चेतावनी या हटाए प्रोफेशनल रेस कोर्स पर नहीं होना चाहिए । कई मीडिया आउटलेट्स ने स्पष्ट रूप से सवाल उठाया कि आखिर क्यों ऐसी बाधा फिनिशिंग स्ट्रेट के पास मौजूद थी ।

यूसीआई (यूनियन साइक्लिस्ट इंटरनेशनेल) ने पहले ही रोड फ़र्नीचर (स्पीड ब्रेकर, कर्ब एक्सटेंशन, ट्रैफिक-कैल्मिंग डिवाइस) को प्रो रेसिंग में दुर्घटनाओं के सबसे आम कारणों में बताया था। हाल ही में यूसीआई की सुरक्षा समिति ने 297 दुर्घटनाओं की समीक्षा में 203 मूल कारणों की पहचान की थी । इनमें सबसे आम कारण राइडर की अपनी गलती (29%) था, लेकिन इंफ्रास्ट्रक्चर से जुड़े कारण भी प्रमुखता से शामिल थे ।

यह घटना उन गंभीर दुर्घटनाओं की बढ़ती श्रृंखला में एक और कड़ी है जो बिना चेतावनी के बने या खराब स्थान पर बने इंफ्रास्ट्रक्चर के कारण होती हैं। इससे पहले, 2023 में टूर डी सुइस में ही जीनो मैडर की मृत्यु और 2024 में विश्व चैंपियनशिप में म्यूरियल फ्यूरेर की मृत्यु हुई थी । इसी प्रवृत्ति के जवाब में 2025 में यूसीआई और प्रमुख हितधारकों द्वारा SafeR (सेफरोडसाइक्लिंग) नामक एक स्वतंत्र संस्था बनाई गई थी, लेकिन राइडर और टीमें अभी भी और तत्काल कार्रवाई की मांग कर रहे हैं ।

राइडर और टीमें अब अनिवार्य कोर्स रिकॉनिसेंस, फिनिशिंग सर्किट से खतरनाक रोड फ़र्नीचर को हटाने और विशेष रूप से महिला वर्ग की रेसों के लिए सख्त यूसीआई कोर्स सर्टिफिकेशन प्रोटोकॉल की मांग कर रहे हैं, क्योंकि महिला रेसें अक्सर पुरुषों के समान सर्किट पर कम बदलाव के साथ आयोजित की जाती हैं । यूसीआई के 2021 के नियमों के अनुसार प्रत्येक आयोजक के पास एक इवेंट सेफ्टी मैनेजर होना अनिवार्य है, लेकिन आखिरी किलोमीटर में बिना चेतावनी के स्पीड ब्रेकरों का मौजूद रहना यह दर्शाता है कि नियमों का पालन अब भी असंगत है ।