गाड़ी की इन गंभीर समस्याओं के बावजूद, हज्जर मुकाबले में डटे रहे। उन्होंने पहले पिट-स्टॉप चरण के दौरान एक पोजीशन खो दी, लेकिन पहली सेफ्टी कार के तहत पिट न करके इसे वापस हासिल कर लिया । जब गैसली पर रेस के बाद पेनल्टी लगाई गई, तो हज्जर को तीसरे स्थान पर पदोन्नत कर दिया गया, जो रेड बुल में शामिल होने के बाद उनका पहला पोडियम और करियर का दूसरा शीर्ष तीन फिनिश था ।

लाल झंडे की जांच

देर से हुए रेस सस्पेंशन का कारण टर्न 19 पर ट्रैक की सतह का खराब होना था, जिसके कारण चार्ल्स लेक्लर और लांस स्ट्रॉल दुर्घटनाग्रस्त हो गए थे । लाल झंडे की अवधि के दौरान, एफआईए ने रिकॉर्ड किया कि ओरेकल रेड बुल रेसिंग के मैकेनिक कार नंबर 6 पर इस तरह काम कर रहे थे जो नियमों के तहत अनुमत नहीं था । एफआईए तकनीकी प्रतिनिधि ने बताया कि टीम स्पार्क प्लग या कॉइल बदलने का प्रयास कर रही थी ।

हालांकि, जब स्टीवर्ड्स ने पूछताछ की, तो रेड बुल मैकेनिकों ने काम करना बंद कर दिया और बिना कोई पार्ट्स बदले कार को पिछली स्थिति में वापस ला दिया । स्टीवर्ड्स ने ड्राइवर, टीम प्रतिनिधियों और एफआईए तकनीकी प्रतिनिधि की बात सुनी और फोटोग्राफिक सबूतों की समीक्षा की। अंततः उन्होंने कोई और कार्रवाई नहीं की, यह पुष्टि करते हुए कि काम पूरा नहीं हुआ था और कार अपरिवर्तित रही । हज्जर का पोडियम आधिकारिक तौर पर सुरक्षित हो गया।

गैसली का दिल टूटना और एल्पाइन की चुनौती

पियरे गैसली की रेस दो हिस्सों की कहानी थी। वह नौवें स्थान से चौथे पर पहुंचे, और जब मर्सिडीज के जॉर्ज रसेल को देर से ड्राइव-थ्रू पेनल्टी मिली तो उन्हें तीसरा स्थान मिल गया । लेकिन यह जश्न लंबा नहीं चला। गैसली को पिट लेन में स्पीडिंग के लिए दो अलग-अलग पांच सेकंड की टाइम पेनल्टी मिलीं - एक रेस के दौरान 60 किमी/घंटा की सीमा को 0.1 किमी/घंटा से अधिक करने के लिए और दूसरी सेफ्टी कार के तहत 0.4 किमी/घंटा से अधिक करने के लिए ।

कुल 10 सेकंड की पेनल्टी ने उन्हें तीसरे से सातवें स्थान पर पहुंचा दिया । गैसली ने कहा कि वह 'दिल टूटने' और इस नतीजे से 'लूटे' जाने का एहसास कर रहे हैं । इसके जवाब में, एल्पाइन ने रेस खत्म होने के एक घंटे के भीतर औपचारिक रूप से एफआईए से 'राइट ऑफ रिव्यू' का अनुरोध किया । समीक्षा के सफल होने के लिए, एल्पाइन को सबूत का एक महत्वपूर्ण और नया तत्व पेश करना होगा जो फैसले के समय उपलब्ध नहीं था । इसका परिणाम अभी भी रेस की अंतिम वर्गीकरण और चैंपियनशिप स्टैंडिंग को बदल सकता है ।

एंटोनेली का मोनाको मास्टरक्लास

अंतिम पोडियम स्थान को लेकर चल रहे विवाद ने सबसे आगे के ऐतिहासिक प्रदर्शन को कुछ हद तक ढक दिया। किमी एंटोनेली ने पोल पोजीशन से हर लैप में बढ़त बनाए रखी, सबसे तेज लैप बनाया और रेस जीती - 19 साल, 9 महीने और 13 दिन की उम्र में मोनाको ग्रां प्री के सबसे युवा विजेता बन गए, जिससे लुईस हैमिल्टन का 2008 का रिकॉर्ड टूट गया । यह जीत सीजन में उनकी लगातार पांचवीं जीत थी, जिससे चैंपियनशिप में हैमिल्टन पर उनकी बढ़त 66 अंक हो गई । हैमिल्टन फेरारी के लिए दूसरे स्थान पर रहे, उन्होंने अपनी पिट लेन स्पीडिंग पेनल्टी भुगतने के बाद यह स्थान हासिल किया और अंतिम वर्गीकरण में हज्जर से आगे रहे ।

गाड़ी की इन गंभीर समस्याओं के बावजूद, हज्जर मुकाबले में डटे रहे। उन्होंने पहले पिट-स्टॉप चरण के दौरान एक पोजीशन खो दी, लेकिन पहली सेफ्टी कार के तहत पिट न करके इसे वापस हासिल कर लिया । जब गैसली पर रेस के बाद पेनल्टी लगाई गई, तो हज्जर को तीसरे स्थान पर पदोन्नत कर दिया गया, जो रेड बुल में शामिल होने के बाद उनका पहला पोडियम और करियर का दूसरा शीर्ष तीन फिनिश था ।

लाल झंडे की जांच

देर से हुए रेस सस्पेंशन का कारण टर्न 19 पर ट्रैक की सतह का खराब होना था, जिसके कारण चार्ल्स लेक्लर और लांस स्ट्रॉल दुर्घटनाग्रस्त हो गए थे । लाल झंडे की अवधि के दौरान, एफआईए ने रिकॉर्ड किया कि ओरेकल रेड बुल रेसिंग के मैकेनिक कार नंबर 6 पर इस तरह काम कर रहे थे जो नियमों के तहत अनुमत नहीं था । एफआईए तकनीकी प्रतिनिधि ने बताया कि टीम स्पार्क प्लग या कॉइल बदलने का प्रयास कर रही थी ।

हालांकि, जब स्टीवर्ड्स ने पूछताछ की, तो रेड बुल मैकेनिकों ने काम करना बंद कर दिया और बिना कोई पार्ट्स बदले कार को पिछली स्थिति में वापस ला दिया । स्टीवर्ड्स ने ड्राइवर, टीम प्रतिनिधियों और एफआईए तकनीकी प्रतिनिधि की बात सुनी और फोटोग्राफिक सबूतों की समीक्षा की। अंततः उन्होंने कोई और कार्रवाई नहीं की, यह पुष्टि करते हुए कि काम पूरा नहीं हुआ था और कार अपरिवर्तित रही । हज्जर का पोडियम आधिकारिक तौर पर सुरक्षित हो गया।

गैसली का दिल टूटना और एल्पाइन की चुनौती

पियरे गैसली की रेस दो हिस्सों की कहानी थी। वह नौवें स्थान से चौथे पर पहुंचे, और जब मर्सिडीज के जॉर्ज रसेल को देर से ड्राइव-थ्रू पेनल्टी मिली तो उन्हें तीसरा स्थान मिल गया । लेकिन यह जश्न लंबा नहीं चला। गैसली को पिट लेन में स्पीडिंग के लिए दो अलग-अलग पांच सेकंड की टाइम पेनल्टी मिलीं - एक रेस के दौरान 60 किमी/घंटा की सीमा को 0.1 किमी/घंटा से अधिक करने के लिए और दूसरी सेफ्टी कार के तहत 0.4 किमी/घंटा से अधिक करने के लिए ।

कुल 10 सेकंड की पेनल्टी ने उन्हें तीसरे से सातवें स्थान पर पहुंचा दिया । गैसली ने कहा कि वह 'दिल टूटने' और इस नतीजे से 'लूटे' जाने का एहसास कर रहे हैं । इसके जवाब में, एल्पाइन ने रेस खत्म होने के एक घंटे के भीतर औपचारिक रूप से एफआईए से 'राइट ऑफ रिव्यू' का अनुरोध किया । समीक्षा के सफल होने के लिए, एल्पाइन को सबूत का एक महत्वपूर्ण और नया तत्व पेश करना होगा जो फैसले के समय उपलब्ध नहीं था । इसका परिणाम अभी भी रेस की अंतिम वर्गीकरण और चैंपियनशिप स्टैंडिंग को बदल सकता है ।

एंटोनेली का मोनाको मास्टरक्लास

अंतिम पोडियम स्थान को लेकर चल रहे विवाद ने सबसे आगे के ऐतिहासिक प्रदर्शन को कुछ हद तक ढक दिया। किमी एंटोनेली ने पोल पोजीशन से हर लैप में बढ़त बनाए रखी, सबसे तेज लैप बनाया और रेस जीती - 19 साल, 9 महीने और 13 दिन की उम्र में मोनाको ग्रां प्री के सबसे युवा विजेता बन गए, जिससे लुईस हैमिल्टन का 2008 का रिकॉर्ड टूट गया । यह जीत सीजन में उनकी लगातार पांचवीं जीत थी, जिससे चैंपियनशिप में हैमिल्टन पर उनकी बढ़त 66 अंक हो गई । हैमिल्टन फेरारी के लिए दूसरे स्थान पर रहे, उन्होंने अपनी पिट लेन स्पीडिंग पेनल्टी भुगतने के बाद यह स्थान हासिल किया और अंतिम वर्गीकरण में हज्जर से आगे रहे ।