सेल्फ‑ड्राइविंग कारों पर फिर साथ आ सकते हैं Uber और उसके संस्थापक Travis Kalanick

Uber के CEO दारा खोसरोशाही का यह कहना कि कंपनी भविष्य में पूर्व CEO और संस्थापक ट्रैविस कैलानिक के साथ सेल्फ‑ड्राइविंग कारों पर काम करने के लिए तैयार है, Uber की ऑटोनॉमस वाहन रणनीति में बड़े बदलाव का संकेत देता है।

आज Uber का लक्ष्य खुद पूरी सेल्फ‑ड्राइविंग तकनीक बनाना नहीं, बल्कि एक वैश्विक मार्केटप्लेस बनना है जहाँ अलग‑अलग कंपनियों के ऑटोनॉमस वाहन यात्रियों, डिलीवरी और लॉजिस्टिक्स की मांग से जुड़ सकें।

यही कारण है कि कंपनी अब पुराने कॉर्पोरेट मतभेदों से आगे बढ़कर संभावित साझेदारों के लिए दरवाज़ा खुला रख रही है — यहाँ तक कि अपने विवादित संस्थापक के लिए भी।

Uber की ऑटोनॉमस रणनीति: टेक्नोलॉजी से ज्यादा प्लेटफॉर्म पर फोकस

कुछ साल पहले तक Uber खुद अपनी सेल्फ‑ड्राइविंग तकनीक बनाने की कोशिश कर रहा था। लेकिन अब कंपनी ने रणनीति बदल दी है। उसका फोकस इस बात पर है कि अलग‑अलग ऑटोनॉमस वाहन डेवलपर्स को Uber के राइड‑हेलिंग और लॉजिस्टिक्स प्लेटफॉर्म से जोड़ा जाए, बजाय इसके कि वह पूरी तकनीक खुद बनाए।

कंपनी के नेतृत्व ने कई बार कहा है कि भविष्य में कई अलग‑अलग ऑटोनॉमस फ्लीट ऑपरेटर Uber ऐप से जुड़ सकते हैं, जबकि Uber यात्रियों की मांग, रूटिंग, भुगतान, बीमा और ऑपरेशनल इंफ्रास्ट्रक्चर संभालेगा। कंपनी पहले ही कई साझेदारों के साथ काम कर रही है और उम्मीद करती है कि आने वाले समय में कई शहरों में रोबोटैक्सी सेवाएँ शुरू होंगी।

हालाँकि, आने वाले वर्षों में मानव ड्राइवर भी प्लेटफॉर्म पर बने रहेंगे और ऑटोनॉमस वाहनों के साथ समानांतर रूप से काम करेंगे।

इस मॉडल में Uber के लिए सबसे महत्वपूर्ण चीज़ है — अधिक से अधिक ऑटोनॉमस वाहन सप्लायर्स को अपने नेटवर्क में जोड़ना।

बातचीत में फिर क्यों आया Travis Kalanick का नाम

भारत दौरे के दौरान एक इंटरव्यू में दारा खोसरोशाही ने कहा कि Uber भविष्य में कैलानिक के साथ ऑटोनॉमस वाहनों पर सहयोग करने के लिए तैयार है। उन्होंने यह भी बताया कि कंपनी पहले से उनके साथ रेस्तरां क्षेत्र में काम कर रही है, जो CloudKitchens के जरिए जुड़ा है।

यह पहली बार है जब Uber ने सार्वजनिक रूप से स्वीकार किया कि वह अपने पूर्व संस्थापक के साथ फिर से किसी साझेदारी पर विचार कर सकता है।

यह बयान इसलिए भी अहम है क्योंकि 2017 में कई विवादों और बड़े निवेशकों के दबाव के बाद कैलानिक को Uber के CEO पद से इस्तीफा देना पड़ा था।

अगर भविष्य में दोनों पक्षों के बीच साझेदारी होती है, तो यह बिज़नेस जरूरतों से प्रेरित एक बड़ी वापसी मानी जाएगी।

Kalanick की नई कंपनी: Atoms

Uber छोड़ने के बाद कैलानिक ने तकनीक के क्षेत्र में नई पहल शुरू की है। उनकी नई कंपनी Atoms रोबोटिक्स पर केंद्रित है और इसे उनकी होल्डिंग कंपनी City Storage Systems से विकसित किया गया है।

इस कंपनी में CloudKitchens को भी शामिल किया गया है और इसका लक्ष्य फूड सर्विस, माइनिंग और ट्रांसपोर्ट जैसे क्षेत्रों में ऑटोमेशन विकसित करना है।

Atoms एक मॉड्यूलर “wheelbase” प्लेटफॉर्म पर काम कर रही है, जिसे अलग‑अलग औद्योगिक या लॉजिस्टिक्स रोबोट्स के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।

चूंकि ट्रांसपोर्ट और लॉजिस्टिक्स इसके लक्षित क्षेत्रों में हैं, इसलिए भविष्य में यह तकनीक ऑटोनॉमस वाहनों या रोबोटिक डिलीवरी सिस्टम के लिए भी उपयोगी हो सकती है — जो Uber के दीर्घकालिक नेटवर्क विज़न से मेल खाती है।

CloudKitchens: दोनों के बीच पहले से मौजूद कड़ी

भले ही Uber और कैलानिक के रास्ते अलग हो गए थे, लेकिन उनके बीच कारोबारी संबंध पूरी तरह खत्म नहीं हुए।

खोसरोशाही के अनुसार, Uber पहले से CloudKitchens के जरिए कैलानिक के साथ काम कर रहा है। CloudKitchens एक “ghost kitchen” नेटवर्क है, जो डिलीवरी‑फोकस्ड रेस्तरां को सपोर्ट करता है।

इस मौजूदा सहयोग के कारण भविष्य में रोबोटिक्स या ऑटोनॉमस वाहन क्षेत्रों में साझेदारी की संभावना उतनी अजीब नहीं लगती जितनी पहली नजर में लग सकती है।

Pony.ai सौदे की चर्चा

2025 में रिपोर्ट्स सामने आई थीं कि कैलानिक चीन‑आधारित ऑटोनॉमस वाहन कंपनी Pony.ai के अमेरिकी ऑपरेशन को खरीदने की संभावनाएँ तलाश रहे थे, और Uber उस सौदे को वित्तीय समर्थन देने पर विचार कर सकता है।

हालाँकि ये बातचीत शुरुआती चरण में बताई गई थी, लेकिन इससे यह संकेत मिलता है कि Uber भविष्य में ऐसे बाहरी ऑपरेटरों को समर्थन दे सकता है जो ऑटोनॉमस फ्लीट बनाकर उसके प्लेटफॉर्म पर चलाएँ।

रोबोटैक्सी रेस में इसका क्या मतलब है

यह संभावित पुनर्मिलन एक बड़ी इंडस्ट्री ट्रेंड की ओर इशारा करता है: ऑटोनॉमस वाहनों की दौड़ तेज हो रही है और कंपनियाँ तेजी से साझेदारियाँ बना रही हैं।

कुछ कंपनियाँ — जैसे Waymo या Tesla — पूरी तरह एकीकृत रोबोटैक्सी सिस्टम बनाने की कोशिश कर रही हैं। इसके विपरीत Uber की रणनीति है कि वह ऑटोनॉमस मोबिलिटी का कमर्शियल ऑपरेटिंग सिस्टम बने, जहाँ अलग‑अलग फ्लीट मालिक एक ही प्लेटफॉर्म पर यात्रियों के लिए प्रतिस्पर्धा करें।

इस मॉडल में यह कम महत्वपूर्ण हो जाता है कि वाहन किसने बनाए हैं — और ज्यादा महत्वपूर्ण यह होता है कि वे Uber के नेटवर्क से जुड़ सकते हैं या नहीं।

निष्कर्ष

खोसरोशाही की यह टिप्पणी इस बात का संकेत नहीं है कि ट्रैविस कैलानिक Uber में वापस आ रहे हैं या कोई साझेदारी तय हो चुकी है।

लेकिन यह स्पष्ट दिखाता है कि Uber अपनी रणनीति बदल चुका है: कंपनी चाहती है कि जितने ज्यादा ऑटोनॉमस वाहन सप्लायर संभव हों, वे उसके प्लेटफॉर्म से जुड़ें। अगर कैलानिक की Atoms जैसी पहल भविष्य में इस नेटवर्क को वाहन या रोबोटिक्स तकनीक उपलब्ध करा सके, तो कभी विवादों में रहे रिश्ते भी नए कारोबारी अवसर में बदल सकते हैं।

तेजी से उभरती रोबोटैक्सी अर्थव्यवस्था में टेक्नोलॉजी जितनी महत्वपूर्ण है, उतना ही महत्वपूर्ण है वैश्विक मांग और वितरण नेटवर्क — और Uber इसी पर दांव लगा रहा है।