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छह चीनी वाहन समूहों का वैश्विक इलेक्ट्रिफाइड वाहन बाजार में 62.3% हिस्सा

छह चीनी वाहन समूहों ने 2026 की पहली छमाही में 55.04 लाख इलेक्ट्रिफाइड वाहन बेचे और उनका संयुक्त वैश्विक हिस्सा 57.2% से बढ़कर 62.3% हो गया। BYD 22.90 लाख वाहनों के साथ पहले स्थान पर रही; Geely ने 11.27 लाख बिक्री के साथ दूसरा स्थान पाया। चार अन्य चीनी समूह भी वैश्विक शीर्ष 10 में शामिल रहे। अगस्त तक चीन 71.53 लाख वा...

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शोध उत्तर

मुख्य निष्कर्ष

छह चीनी वाहन समूहों ने 2026 की पहली छमाही में 55.04 लाख इलेक्ट्रिफाइड वाहन बेचे और उनका संयुक्त वैश्विक हिस्सा 57.2% से बढ़कर 62.3% हो गया।
BYD 22.90 लाख वाहनों के साथ पहले स्थान पर रही; Geely ने 11.27 लाख बिक्री के साथ दूसरा स्थान पाया। चार अन्य चीनी समूह भी वैश्विक शीर्ष 10 में शामिल रहे।
अगस्त तक चीन 71.53 लाख वाहन निर्यात कर चुका था। 2026 में एक करोड़ का आंकड़ा पार करने के लिए सितंबर दिसंबर में करीब 28.5 लाख और वाहनों के निर्यात की जरूरत थी।

Editorial illustration of Chinese electric vehicles and global automotive exports — What did the Korea Automobile & Mobility Association’s September 14, 2026 report reveal about the growing global dominance of six Chinese auSix Chinese automaker groups held 62.3% of global electrified-vehicle sales in the first half of 2026, according to KAMA. [6]
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Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did the Korea Automobile & Mobility Association’s September 14, 2026 report reveal about the growing global dominance of six Chinese au. Article summary: KAMA found that six Chinese groups had become the decisive force in global electrified-vehicle sales in the first half of 2026: together they sold 5.504 million vehicles, lifting their global share from 57.2% a year earl. Topic tags: general, general web, news, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts w
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कोरिया ऑटोमोबाइल एंड मोबिलिटी एसोसिएशन (KAMA) के 14 सितंबर के विश्लेषण से वैश्विक इलेक्ट्रिफाइड वाहन बाजार में चीन की बढ़ती पकड़ साफ होती है। 2026 की पहली छमाही में छह चीनी वाहन समूहों ने मिलकर 55.04 लाख बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) और प्लग-इन हाइब्रिड वाहन (PHEV) बेचे। यह वैश्विक बिक्री का 62.3% है—एक साल पहले के 57.2% से 5.1 प्रतिशत अंक अधिक। 6

शीर्ष 10 में छह चीनी समूह

जनवरी से जून के बीच दुनिया भर में इलेक्ट्रिफाइड वाहनों की बिक्री 88.47 लाख इकाई रही, जो साल-दर-साल 2.6% बढ़ी। इसके उलट इन छह चीनी समूहों की संयुक्त बिक्री 11.6% बढ़ी। 6

वैश्विक रैंक	वाहन समूह	2026 की पहली छमाही में इलेक्ट्रिफाइड वाहन बिक्री
1	BYD	22.90 लाख
2	Geely Group	11.27 लाख
4	SAIC Motor Group	7.52 लाख
6	Chery Automobile	5.79 लाख
7	Leapmotor	4.17 लाख
9	Changan Group	3.39 लाख

आंकड़ा केवल BYD की बड़ी मौजूदगी की कहानी नहीं है। शीर्ष 10 में पुराने बड़े वाहन समूहों के साथ अपेक्षाकृत नए, ईवी-केंद्रित खिलाड़ी भी हैं। KAMA ने चीनी कंपनियों के विस्तार के पीछे प्रतिस्पर्धी कीमतों, बहु-ब्रांड रणनीति और तेज विदेशी विस्तार को प्रमुख कारक बताया। 1 6

घरेलू बिक्री घटी, निर्यात तेज हुआ

वैश्विक विस्तार ऐसे समय हुआ जब चीन के घरेलू यात्री वाहन बाजार में कमजोरी थी। जुलाई में घरेलू बिक्री साल-दर-साल 21.1% घटकर 14.70 लाख वाहनों पर आ गई, जबकि निर्यात 88.2% बढ़कर 9.23 लाख रहा। इसी अवधि में ईवी और प्लग-इन हाइब्रिड के निर्यात में 147.8% की वृद्धि हुई, जबकि घरेलू बाजार में इस श्रेणी की बिक्री 3.9% घटी। 18

अगस्त में अंतर और चौड़ा हुआ। यात्री वाहन निर्यात 77.5% बढ़कर 8.94 लाख इकाई पहुंचा, जबकि घरेलू बिक्री 23.7% घटकर 15.50 लाख रह गई। 17

BYD का प्रदर्शन बताता है कि विदेशी बाजार इस समय कितने अहम हैं। अगस्त में कंपनी की कुल बिक्री 17.8% बढ़कर 4,40,293 वाहनों की रही, लेकिन उसकी विदेश भेजी गई गाड़ियां 134.5% उछलकर 1,89,466 इकाई पहुंच गईं। 34

यूरोप में PHEV को क्यों मिल सकता है फायदा

यूरोप चीन में बनी इलेक्ट्रिफाइड गाड़ियों के प्रमुख बाजारों में है, लेकिन वहां व्यापार नीति वाहन के प्रकार के हिसाब से मायने रखती है। चीन निर्मित बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों पर यूरोपीय संघ के अतिरिक्त शुल्क लागू होते हैं, जबकि प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों पर ये शुल्क लागू नहीं होते। इससे यूरोप के लिए PHEV निर्यात को सापेक्ष लाभ मिल सकता है। 24

यह अंतर कंपनियों को बाजार के अनुसार BEV और PHEV का मिश्रण बदलने के लिए प्रेरित करता है। जहां लागत और शुल्क संरचना अनुकूल हो वहां BEV, और जहां PHEV पर अपेक्षाकृत बेहतर टैरिफ व्यवस्था हो वहां प्लग-इन हाइब्रिड की पेशकश व्यावहारिक हो सकती है। हालांकि उपलब्ध रिपोर्टिंग यूरोप भेजे गए PHEV का कंपनी-वार पूरा ब्योरा नहीं देती।

विदेशों में उत्पादन क्षमता बढ़ाने की कोशिश भी जारी है। BYD प्रबंधन ने 2026 में 19 लाख से 20 लाख वाहनों के विदेशी शिपमेंट और 2027 में 25 लाख से अधिक शिपमेंट का लक्ष्य बताया है। कंपनी अतिरिक्त विदेशी उत्पादन ठिकानों पर भी विचार कर रही है। 33

क्या 2026 में चीन का वाहन निर्यात एक करोड़ पार कर सकता है?

अगस्त के अंत तक यह लक्ष्य गणितीय रूप से पहुंच के भीतर था। वर्ष के पहले आठ महीनों में चीन ने 71.53 लाख वाहन निर्यात किए—साल-दर-साल 66.7% अधिक और पूरे 2025 के 71 लाख के निर्यात से भी ऊपर। सिर्फ अगस्त में 10.10 लाख वाहन निर्यात हुए। 22

एक करोड़ का आंकड़ा पार करने के लिए सितंबर से दिसंबर के बीच करीब 28.5 लाख और वाहनों का निर्यात जरूरी होता, यानी औसतन लगभग 7.12 लाख प्रति माह। यह अगस्त के 10.10 लाख के कुल निर्यात से कम है, इसलिए अगस्त तक की रफ्तार के आधार पर लक्ष्य संभव दिखता था। 22

फिर भी इसे निश्चित नतीजा नहीं कहा जा सकता। व्यापार प्रतिबंध, लॉजिस्टिक्स की बाधाएं और गंतव्य बाजारों में मांग की कमजोरी शिपमेंट की गति घटा सकती हैं। लेकिन KAMA के पहली छमाही के आंकड़े यह जरूर दिखाते हैं कि इस निर्यात उछाल की बुनियाद कितनी बड़ी हो चुकी है: चीन के प्रमुख वाहन समूह वैश्विक इलेक्ट्रिफाइड वाहन बाजार में असाधारण पैमाना हासिल कर चुके हैं। 6

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