ट्रंप के 20 अगस्त 2026 के ज्ञापन का लक्ष्य अमेरिकी स्पेसपोर्ट्स को 2025 के 178 लॉन्च से बढ़ाकर 2030 तक सालाना 1,000 से अधिक लॉन्च और री एंट्री संभालने योग्य बनाना है। [1][2][3] योजना में संघीय जमीन पर नए लॉन्च और री एंट्री स्थल, प्राथमिकता वाले लॉन्च एयरस्पेस कॉरिडोर, बेहतर एयर ट्रैफिक समन्वय, तेज परमिट और पर्यावरणी...
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शोध उत्तर

Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did President Donald Trump’s August 2026 memorandum propose to drastically expand U.S. commercial space transportation— including its g. Article summary: Trump’s August 20 National Space Transportation Policy (NSPM-17) was principally a commercial-space capacity agenda: it sought to expand U.S. ranges to support more than 1,000 launches and re-entries a year by 2030—nearl. Topic tags: general, government, news, general web, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermar
अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप ने 20 अगस्त 2026 को National Space Transportation Policy नामक राष्ट्रीय सुरक्षा राष्ट्रपति ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। इसे NSPM-17 के रूप में पहचाना गया है। इसका मुख्य उद्देश्य अमेरिका की अंतरिक्ष-परिवहन क्षमता का तेज विस्तार करना है—ताकि अमेरिकी लॉन्च रेंज 2030 तक हर वर्ष 1,000 से अधिक लॉन्च और री-एंट्री संभाल सकें। 2025 में ऐसे 178 लॉन्च दर्ज किए गए थे। 1
2
3
यह समझना जरूरी है कि 1,000 का आंकड़ा राष्ट्रीय क्षमता का लक्ष्य है। इसका अर्थ यह नहीं है कि अमेरिकी सरकार खुद 1,000 मिशन खरीदेगी। ज्ञापन में कहा गया है कि देश की लॉन्च रेंज को इतनी गतिविधि का समर्थन करने लायक बनाया जाना चाहिए। 2
नीति संघीय एजेंसियों को ऐसी सरकारी जमीन की पहचान करने का निर्देश देती है, जहां अतिरिक्त लॉन्च और री-एंट्री सुविधाएं विकसित की जा सकें। इन स्थलों की मंजूरी और विकास से जुड़ी प्रक्रियाओं में तेजी लाने की भी बात कही गई है। रिपोर्टों के अनुसार, अधिकारियों को 90 दिनों के भीतर एक अतिरिक्त संघीय री-एंट्री स्थल की पहचान करने को कहा गया है। 3
5
10
नए स्थल लॉन्च की बढ़ती आवृत्ति के लिए जरूरी भौतिक क्षमता बढ़ा सकते हैं। हालांकि, उपलब्ध स्रोत यह नहीं बताते कि आखिर कितने नए लॉन्च पैड, रेंज या सहायक ढांचे की जरूरत होगी।
ज्ञापन अंतरिक्ष परिवहन से जुड़े परमिट और पर्यावरणीय समीक्षाओं को तेज करने का निर्देश देता है। इसमें निजी क्षेत्र के साझेदारों के साथ परिवहन बुनियादी ढांचे के सह-विकास और साझा अंतरिक्ष सेवाओं व ढांचे की लागत वसूलने के लिए निष्पक्ष तथा पारदर्शी व्यवस्था बनाने पर भी जोर है। 1
8
इसका वास्तविक असर एजेंसियां इन निर्देशों को किस तरह लागू करती हैं, इस पर निर्भर करेगा। नीति किसी समीक्षा को प्राथमिकता देकर तेज कर सकती है, लेकिन अपने आप पर्यावरणीय विश्लेषण पूरा नहीं करती, निर्माण की अनुमति नहीं देती और किसी स्थल की मंजूरी की गारंटी भी नहीं देती।
यह योजना लॉन्च बढ़ाने को केवल लाइसेंसिंग का मुद्दा नहीं मानती। रिपोर्ट किए गए प्रावधानों में लॉन्च के लिए प्राथमिकता वाले या आरक्षित एयरस्पेस कॉरिडोर, लॉन्च गतिविधियों और एयर-ट्रैफिक कंट्रोल के बीच बेहतर तालमेल, रेंज शेड्यूलिंग के पारदर्शी मानदंड और अंतरिक्ष परिवहन के लिए पर्याप्त वायरलेस स्पेक्ट्रम सुनिश्चित करने के कदम शामिल हैं। 1
8
10
इन उपायों का उद्देश्य रॉकेट लॉन्च, विमानन और साझा बुनियादी ढांचे के अन्य उपयोगकर्ताओं के बीच टकराव कम करना है। लेकिन उपलब्ध सामग्री में हर उपाय को लागू करने की अलग समयसीमा नहीं दी गई है।
NSPM-17 निजी क्षेत्र की क्षमताओं को प्राथमिकता देता है। इसमें एजेंसियों को उन क्षेत्रों में सरकारी गतिविधियों से बचने के लिए प्रोत्साहित किया गया है, जहां निजी सेवाएं व्यावहारिक रूप से उपलब्ध हो सकती हैं। रिपोर्टों के अनुसार, उपयुक्त होने पर अमेरिकी लॉन्च के लिए विदेशी वाणिज्यिक लॉन्च वाहनों पर भी विचार किया जा सकता है। 10
इसलिए यह नीति केवल “सरकार और अधिक लॉन्च ढांचा बनाए” वाली योजना नहीं है। इसका व्यापक मॉडल संघीय जमीन, नियामकीय अधिकार और साझा सेवाओं का इस्तेमाल कर एक बड़ा व्यावसायिक अंतरिक्ष-परिवहन बाजार बनाना है। इसमें सरकार ग्राहक, समन्वयक और सक्षमकर्ता की भूमिका निभाएगी—एकमात्र संचालक की नहीं।
लॉन्च क्षमता बढ़ाने की योजना को अमेरिका के व्यापक अंतरिक्ष-अन्वेषण लक्ष्यों से जोड़ा गया है। रिपोर्टों में 2028 तक अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों को चंद्रमा की सतह पर वापस भेजने, 2030 तक चंद्र आधार के शुरुआती घटक स्थापित करने, चंद्रमा तक आने-जाने के लिए व्यावसायिक परिवहन विकसित करने, मंगल तक व्यावसायिक रोबोटिक पहुंच का समर्थन करने और भविष्य में इंसानों को मंगल भेजने के व्यावसायिक विकल्प तलाशने की बात कही गई है। 4
21
यही वजह है कि नीति लॉन्च की आवृत्ति और व्यावसायिक ढांचे पर इतना जोर देती है। कक्षा तक बार-बार और कम लागत वाली पहुंच से चंद्र कार्गो, संचार प्रणालियों, लैंडरों और अन्य अन्वेषण सेवाओं को मदद मिल सकती है।
फिर भी, उपलब्ध स्रोत 1,000 लॉन्च के लक्ष्य और नए स्थलों से जुड़े निर्देशों को अधिक सीधे समर्थन देते हैं। चंद्र आधार और मंगल से जुड़े विस्तृत प्रावधानों को घोषित नीति-लक्ष्य के रूप में देखना चाहिए, न कि यह प्रमाण मानना चाहिए कि उनके लिए धन या तकनीकी कार्यक्रम पहले से तय हैं।
SpaceX इस नीति की चर्चा में इसलिए महत्वपूर्ण है क्योंकि Reuters के अनुसार, 2025 में अमेरिकी वाणिज्यिक लॉन्च बाजार पर उसका दबदबा था। 3 यदि लॉन्च रेंज का विस्तार होता है, मंजूरियां तेजी से मिलती हैं और निजी क्षेत्र के लिए साझा बुनियादी ढांचा विकसित किया जाता है, तो SpaceX को बड़े अवसर मिल सकते हैं। इसका लाभ प्रतिस्पर्धी लॉन्च कंपनियों और सप्लायरों को भी मिल सकता है।
हालांकि, NSPM-17 SpaceX-केंद्रित नीति नहीं है। ज्ञापन को पूरे अंतरिक्ष-परिवहन क्षेत्र के लिए ढांचे के रूप में लिखा गया है। उपलब्ध प्रमाण यह नहीं दिखाते कि एलन मस्क ने इसे लिखा, इसके प्रावधान तय किए या SpaceX को कोई विशेष लाभ दिया गया।
इस नीति के संदर्भ में SpaceX की कथित 10,000 सालाना लॉन्च की महत्वाकांक्षा और संभावित 10 लाख उपग्रहों वाले समूह का भी उल्लेख किया जाता है। ये आंकड़े उपलब्ध द्वितीयक रिपोर्टों में दिखाई देते हैं, लेकिन व्हाइट हाउस के ज्ञापन या यहां दिए गए अधिक मजबूत स्रोतों से स्वतंत्र रूप से पुष्ट नहीं हैं। इसलिए इन्हें निजी क्षेत्र की संभावित मांग के पैमाने का संदर्भ समझना बेहतर है, स्थापित तथ्य नहीं।
व्यावसायिक-प्रथम परिवहन नीति NASA के Artemis कार्यक्रम के साथ चल सकती है। निजी कंपनियां लॉन्च, लैंडिंग, कार्गो डिलीवरी, संचार और चंद्र बुनियादी ढांचे जैसी सेवाएं उपलब्ध करा सकती हैं, जबकि NASA सरकार के नेतृत्व वाले मानव-अन्वेषण ढांचे में केंद्रीय भूमिका निभाता रहेगा।
हालांकि, उपलब्ध स्रोत अमेरिकी कांग्रेस की मौजूदा स्थिति, Artemis के किसी विशेष बजट आवंटन या NSPM-17 द्वारा NASA के मौजूदा कार्यक्रम ढांचे में किए गए बदलावों की पुष्टि नहीं करते।
NSPM-17 का सबसे स्पष्ट संदेश यह है कि अमेरिका अपने वाणिज्यिक अंतरिक्ष-परिवहन तंत्र को इतना बड़ा और लचीला बनाना चाहता है कि वह अधिक नियमित कक्षीय गतिविधियों के साथ महत्वाकांक्षी चंद्र और मंगल अभियानों का समर्थन कर सके।
लेकिन 2030 तक सालाना 1,000 से अधिक लॉन्च तक पहुंचना केवल एक राजनीतिक लक्ष्य घोषित करने से संभव नहीं होगा। इसके लिए नए स्थलों की उपलब्धता, लॉन्च रेंज की क्षमता, एयरस्पेस समन्वय, परमिट, पर्यावरणीय समीक्षा, रेडियो स्पेक्ट्रम, बुनियादी ढांचा और वास्तविक बाजार मांग—सभी का एक साथ बढ़ना जरूरी होगा।
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इस पृष्ठ में एक स्रोत-समर्थित उत्तर शामिल है जिसे आप Studio Global के अंदर जारी रख सकते हैं।
ट्रंप के 20 अगस्त 2026 के ज्ञापन का लक्ष्य अमेरिकी स्पेसपोर्ट्स को 2025 के 178 लॉन्च से बढ़ाकर 2030 तक सालाना 1,000 से अधिक लॉन्च और री एंट्री संभालने योग्य बनाना है। [1][2][3]
ट्रंप के 20 अगस्त 2026 के ज्ञापन का लक्ष्य अमेरिकी स्पेसपोर्ट्स को 2025 के 178 लॉन्च से बढ़ाकर 2030 तक सालाना 1,000 से अधिक लॉन्च और री एंट्री संभालने योग्य बनाना है। [1][2][3] योजना में संघीय जमीन पर नए लॉन्च और री एंट्री स्थल, प्राथमिकता वाले लॉन्च एयरस्पेस कॉरिडोर, बेहतर एयर ट्रैफिक समन्वय, तेज परमिट और पर्यावरणीय समीक्षा तथा पर्याप्त वायरलेस स्पेक्ट्रम शामिल हैं। [1][3][8][10]
NSPM 17 सरकार के बजाय निजी क्षेत्र को अंतरिक्ष परिवहन का मुख्य इंजन बनाना चाहता है और व्यावहारिक होने पर सरकारी सेवाओं को निजी कंपनियों से प्रतिस्पर्धा करने से रोकने की बात करता है। [1][8][10]
ट्रंप के 20 अगस्त 2026 के ज्ञापन का लक्ष्य अमेरिकी स्पेसपोर्ट्स को 2025 के 178 लॉन्च से बढ़ाकर 2030 तक सालाना 1,000 से अधिक लॉन्च और री एंट्री संभालने योग्य बनाना है। [1][2][3] योजना में संघीय जमीन पर नए लॉन्च और री एंट्री स्थल, प्राथमिकता वाले लॉन्च एयरस्पेस कॉरिडोर, बेहतर एयर ट्रैफिक समन्वय, तेज परमिट और पर्यावरणी...
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अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप ने 20 अगस्त 2026 को National Space Transportation Policy नामक राष्ट्रीय सुरक्षा राष्ट्रपति ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। इसे NSPM-17 के रूप में पहचाना गया है। इसका मुख्य उद्देश्य अमेरिका की अंतरिक्ष-परिवहन क्षमता का तेज विस्तार करना है—ताकि अमेरिकी लॉन्च रेंज 2030 तक हर वर्ष 1,000 से अधिक लॉन्च और री-एंट्री संभाल सकें। 2025 में ऐसे 178 लॉन्च दर्ज किए गए थे। 1
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यह समझना जरूरी है कि 1,000 का आंकड़ा राष्ट्रीय क्षमता का लक्ष्य है। इसका अर्थ यह नहीं है कि अमेरिकी सरकार खुद 1,000 मिशन खरीदेगी। ज्ञापन में कहा गया है कि देश की लॉन्च रेंज को इतनी गतिविधि का समर्थन करने लायक बनाया जाना चाहिए। 2
नीति संघीय एजेंसियों को ऐसी सरकारी जमीन की पहचान करने का निर्देश देती है, जहां अतिरिक्त लॉन्च और री-एंट्री सुविधाएं विकसित की जा सकें। इन स्थलों की मंजूरी और विकास से जुड़ी प्रक्रियाओं में तेजी लाने की भी बात कही गई है। रिपोर्टों के अनुसार, अधिकारियों को 90 दिनों के भीतर एक अतिरिक्त संघीय री-एंट्री स्थल की पहचान करने को कहा गया है। 3
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नए स्थल लॉन्च की बढ़ती आवृत्ति के लिए जरूरी भौतिक क्षमता बढ़ा सकते हैं। हालांकि, उपलब्ध स्रोत यह नहीं बताते कि आखिर कितने नए लॉन्च पैड, रेंज या सहायक ढांचे की जरूरत होगी।
ज्ञापन अंतरिक्ष परिवहन से जुड़े परमिट और पर्यावरणीय समीक्षाओं को तेज करने का निर्देश देता है। इसमें निजी क्षेत्र के साझेदारों के साथ परिवहन बुनियादी ढांचे के सह-विकास और साझा अंतरिक्ष सेवाओं व ढांचे की लागत वसूलने के लिए निष्पक्ष तथा पारदर्शी व्यवस्था बनाने पर भी जोर है। 1
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इसका वास्तविक असर एजेंसियां इन निर्देशों को किस तरह लागू करती हैं, इस पर निर्भर करेगा। नीति किसी समीक्षा को प्राथमिकता देकर तेज कर सकती है, लेकिन अपने आप पर्यावरणीय विश्लेषण पूरा नहीं करती, निर्माण की अनुमति नहीं देती और किसी स्थल की मंजूरी की गारंटी भी नहीं देती।
यह योजना लॉन्च बढ़ाने को केवल लाइसेंसिंग का मुद्दा नहीं मानती। रिपोर्ट किए गए प्रावधानों में लॉन्च के लिए प्राथमिकता वाले या आरक्षित एयरस्पेस कॉरिडोर, लॉन्च गतिविधियों और एयर-ट्रैफिक कंट्रोल के बीच बेहतर तालमेल, रेंज शेड्यूलिंग के पारदर्शी मानदंड और अंतरिक्ष परिवहन के लिए पर्याप्त वायरलेस स्पेक्ट्रम सुनिश्चित करने के कदम शामिल हैं। 1
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इन उपायों का उद्देश्य रॉकेट लॉन्च, विमानन और साझा बुनियादी ढांचे के अन्य उपयोगकर्ताओं के बीच टकराव कम करना है। लेकिन उपलब्ध सामग्री में हर उपाय को लागू करने की अलग समयसीमा नहीं दी गई है।
NSPM-17 निजी क्षेत्र की क्षमताओं को प्राथमिकता देता है। इसमें एजेंसियों को उन क्षेत्रों में सरकारी गतिविधियों से बचने के लिए प्रोत्साहित किया गया है, जहां निजी सेवाएं व्यावहारिक रूप से उपलब्ध हो सकती हैं। रिपोर्टों के अनुसार, उपयुक्त होने पर अमेरिकी लॉन्च के लिए विदेशी वाणिज्यिक लॉन्च वाहनों पर भी विचार किया जा सकता है। 10
इसलिए यह नीति केवल “सरकार और अधिक लॉन्च ढांचा बनाए” वाली योजना नहीं है। इसका व्यापक मॉडल संघीय जमीन, नियामकीय अधिकार और साझा सेवाओं का इस्तेमाल कर एक बड़ा व्यावसायिक अंतरिक्ष-परिवहन बाजार बनाना है। इसमें सरकार ग्राहक, समन्वयक और सक्षमकर्ता की भूमिका निभाएगी—एकमात्र संचालक की नहीं।
लॉन्च क्षमता बढ़ाने की योजना को अमेरिका के व्यापक अंतरिक्ष-अन्वेषण लक्ष्यों से जोड़ा गया है। रिपोर्टों में 2028 तक अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों को चंद्रमा की सतह पर वापस भेजने, 2030 तक चंद्र आधार के शुरुआती घटक स्थापित करने, चंद्रमा तक आने-जाने के लिए व्यावसायिक परिवहन विकसित करने, मंगल तक व्यावसायिक रोबोटिक पहुंच का समर्थन करने और भविष्य में इंसानों को मंगल भेजने के व्यावसायिक विकल्प तलाशने की बात कही गई है। 4
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यही वजह है कि नीति लॉन्च की आवृत्ति और व्यावसायिक ढांचे पर इतना जोर देती है। कक्षा तक बार-बार और कम लागत वाली पहुंच से चंद्र कार्गो, संचार प्रणालियों, लैंडरों और अन्य अन्वेषण सेवाओं को मदद मिल सकती है।
फिर भी, उपलब्ध स्रोत 1,000 लॉन्च के लक्ष्य और नए स्थलों से जुड़े निर्देशों को अधिक सीधे समर्थन देते हैं। चंद्र आधार और मंगल से जुड़े विस्तृत प्रावधानों को घोषित नीति-लक्ष्य के रूप में देखना चाहिए, न कि यह प्रमाण मानना चाहिए कि उनके लिए धन या तकनीकी कार्यक्रम पहले से तय हैं।
SpaceX इस नीति की चर्चा में इसलिए महत्वपूर्ण है क्योंकि Reuters के अनुसार, 2025 में अमेरिकी वाणिज्यिक लॉन्च बाजार पर उसका दबदबा था। 3 यदि लॉन्च रेंज का विस्तार होता है, मंजूरियां तेजी से मिलती हैं और निजी क्षेत्र के लिए साझा बुनियादी ढांचा विकसित किया जाता है, तो SpaceX को बड़े अवसर मिल सकते हैं। इसका लाभ प्रतिस्पर्धी लॉन्च कंपनियों और सप्लायरों को भी मिल सकता है।
हालांकि, NSPM-17 SpaceX-केंद्रित नीति नहीं है। ज्ञापन को पूरे अंतरिक्ष-परिवहन क्षेत्र के लिए ढांचे के रूप में लिखा गया है। उपलब्ध प्रमाण यह नहीं दिखाते कि एलन मस्क ने इसे लिखा, इसके प्रावधान तय किए या SpaceX को कोई विशेष लाभ दिया गया।
इस नीति के संदर्भ में SpaceX की कथित 10,000 सालाना लॉन्च की महत्वाकांक्षा और संभावित 10 लाख उपग्रहों वाले समूह का भी उल्लेख किया जाता है। ये आंकड़े उपलब्ध द्वितीयक रिपोर्टों में दिखाई देते हैं, लेकिन व्हाइट हाउस के ज्ञापन या यहां दिए गए अधिक मजबूत स्रोतों से स्वतंत्र रूप से पुष्ट नहीं हैं। इसलिए इन्हें निजी क्षेत्र की संभावित मांग के पैमाने का संदर्भ समझना बेहतर है, स्थापित तथ्य नहीं।
व्यावसायिक-प्रथम परिवहन नीति NASA के Artemis कार्यक्रम के साथ चल सकती है। निजी कंपनियां लॉन्च, लैंडिंग, कार्गो डिलीवरी, संचार और चंद्र बुनियादी ढांचे जैसी सेवाएं उपलब्ध करा सकती हैं, जबकि NASA सरकार के नेतृत्व वाले मानव-अन्वेषण ढांचे में केंद्रीय भूमिका निभाता रहेगा।
हालांकि, उपलब्ध स्रोत अमेरिकी कांग्रेस की मौजूदा स्थिति, Artemis के किसी विशेष बजट आवंटन या NSPM-17 द्वारा NASA के मौजूदा कार्यक्रम ढांचे में किए गए बदलावों की पुष्टि नहीं करते।
NSPM-17 का सबसे स्पष्ट संदेश यह है कि अमेरिका अपने वाणिज्यिक अंतरिक्ष-परिवहन तंत्र को इतना बड़ा और लचीला बनाना चाहता है कि वह अधिक नियमित कक्षीय गतिविधियों के साथ महत्वाकांक्षी चंद्र और मंगल अभियानों का समर्थन कर सके।
लेकिन 2030 तक सालाना 1,000 से अधिक लॉन्च तक पहुंचना केवल एक राजनीतिक लक्ष्य घोषित करने से संभव नहीं होगा। इसके लिए नए स्थलों की उपलब्धता, लॉन्च रेंज की क्षमता, एयरस्पेस समन्वय, परमिट, पर्यावरणीय समीक्षा, रेडियो स्पेक्ट्रम, बुनियादी ढांचा और वास्तविक बाजार मांग—सभी का एक साथ बढ़ना जरूरी होगा।
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ट्रंप के 20 अगस्त 2026 के ज्ञापन का लक्ष्य अमेरिकी स्पेसपोर्ट्स को 2025 के 178 लॉन्च से बढ़ाकर 2030 तक सालाना 1,000 से अधिक लॉन्च और री एंट्री संभालने योग्य बनाना है। [1][2][3]
ट्रंप के 20 अगस्त 2026 के ज्ञापन का लक्ष्य अमेरिकी स्पेसपोर्ट्स को 2025 के 178 लॉन्च से बढ़ाकर 2030 तक सालाना 1,000 से अधिक लॉन्च और री एंट्री संभालने योग्य बनाना है। [1][2][3] योजना में संघीय जमीन पर नए लॉन्च और री एंट्री स्थल, प्राथमिकता वाले लॉन्च एयरस्पेस कॉरिडोर, बेहतर एयर ट्रैफिक समन्वय, तेज परमिट और पर्यावरणीय समीक्षा तथा पर्याप्त वायरलेस स्पेक्ट्रम शामिल हैं। [1][3][8][10]
NSPM 17 सरकार के बजाय निजी क्षेत्र को अंतरिक्ष परिवहन का मुख्य इंजन बनाना चाहता है और व्यावहारिक होने पर सरकारी सेवाओं को निजी कंपनियों से प्रतिस्पर्धा करने से रोकने की बात करता है। [1][8][10]