यह एक आम टेस्ला V4 सुपरचार्जर स्टॉल की तुलना में 4.5 से 6 गुना अधिक स्पीड एडवांटेज दर्शाता है, जो कुछ वाहनों के लिए लगभग 325 kW पर पीक करता है लेकिन अधिकांश कारों के लिए आमतौर पर 250 kW के आसपास संचालित होता है ।
1,500 kW तक सुरक्षित और विश्वसनीय रूप से पहुंचने के लिए सिर्फ एक शक्तिशाली प्लग से कहीं अधिक की आवश्यकता होती है। BYD का सिस्टम कई प्रमुख तकनीकों को जोड़ता है:
BYD का विदेशी नेटवर्क लगभग शून्य से शुरू हो रहा है, जो इसके विस्तार लक्ष्यों को महत्वाकांक्षी बनाता है।
BYD ड्राइवरों को लुभाने के लिए आक्रामक मूल्य निर्धारण का संकेत दे रही है। BYD UK के कंट्री मैनेजर बोनो गे ने कहा कि नेटवर्क का लक्ष्य "पेट्रोल की समकक्ष लागत से काफी कम" चार्ज करना है और सुझाव दिया है कि यह टेस्ला सुपरचार्जर दरों को कम कर सकता है । जबकि आधिकारिक प्रति-kWh मूल्य निर्धारण औपचारिक रूप से प्रकाशित नहीं किया गया है, कंपनी कथित तौर पर ब्रिटेन में लगभग 50 पेंस प्रति kWh का लक्ष्य बना रही है
। संदर्भ के लिए, ब्रिटेन में टेस्ला सुपरचार्जर्स की कीमत आमतौर पर £0.60 और £0.80 प्रति kWh के बीच होती है।
"BYD Flash Charging" ब्रांड वाले इन स्टेशनों में एक मानक CCS कनेक्टर है, जिसका अर्थ है कि तकनीकी रूप से कोई भी इलेक्ट्रिक वाहन प्लग इन कर सकता है । हालांकि, पूर्ण 1,500 kW स्पीड तक पहुंच वर्तमान में केवल नई ब्लेड बैटरी 2.0 और 1,000V आर्किटेक्चर से लैस BYD और Denza वाहनों के लिए विशेष है, जैसे कि Denza Z9 GT, BYD Han L, और BYD Tang L
। अन्य EV काफी कम, हार्डवेयर-सीमित गति पर चार्ज होंगे।
दोनों नेटवर्कों के बीच तुलना, कच्ची गति बनाम स्थापित पैमाने और अनुकूलता की एक क्लासिक लड़ाई को उजागर करती है।
BYD के लिए गति का लाभ स्पष्ट है, संभावित रूप से सुपरचार्जर से सार्थक टॉप-अप प्राप्त करने में लगने वाले समय में लगभग पूर्ण चार्ज जोड़ सकता है। इनबिल्ट बैटरी स्टोरेज सिस्टम को पारंपरिक डायरेक्ट-ग्रिड सुपरचार्जर्स की तुलना में अधिक ग्रिड-फ्रेंडली भी बनाता है। हालांकि, टेस्ला का नेटवर्क लगभग किसी भी CCS-सुसज्जित EV के साथ बेजोड़ वैश्विक पैमाने और सार्वभौमिक अनुकूलता का दावा करता है, जबकि BYD का पीक प्रदर्शन इसके नवीनतम वाहनों के लिए एक बंद बगीचा (वॉल्ड गार्डन) बना हुआ है ।
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