फेरारी लूचे EV विवाद: मोंटेज़ेमोलो ने सुनाई कड़वी सच्चाई, शेयर 8% टूटे

26 मई, 2026 का दिन फेरारी के लिए बिजली के युग में एक ऐतिहासिक छलांग लगाने का था। लेकिन इसके बजाय, कंपनी की पहली पूर्ण-इलेक्ट्रिक कार, फेरारी लूचे के अनावरण ने एक ऐसा तूफान खड़ा कर दिया जिसमें एक साथ दो बड़े झटके लगे। एक तरफ ब्रांड के सबसे प्रतिष्ठित नेताओं में से एक ने इस कार की बेरहमी से आलोचना की, तो दूसरी तरफ शेयर बाजार में अरबों यूरो डूब गए।

तीन सूत्री हमला: जब फेरारी के 'सबसे करीबी' ने ही कस दिया तंज

25 मई को रोम में लॉन्च हुई फेरारी लूचे पर पूर्व चेयरमैन लुका कोर्डेरो डि मोंटेज़ेमोलो (1991 से 2014 तक फेरारी के अध्यक्ष) की प्रतिक्रिया 26 मई को कॉन्फिंडस्ट्रिया (इटली का एक प्रमुख नियोक्ता संगठन) की सभा में सुनने को मिली । उन्होंने जो बयान दिया, वह किसी आलोचना से बढ़कर एक करारा तमाचा था।

सबसे पहले, उन्होंने ब्रांड की विरासत पर सवाल उठाया। "अगर मैं वह सब कह दूं जो मैं सोचता हूं, तो मैं फेरारी को नुकसान पहुंचाऊंगा। एक मिथक के नष्ट होने का खतरा है, और मुझे इसका बहुत दुख है," मोंटेज़ेमोलो ने संवाददाताओं से कहा । 'मिथक के विनाश' (डिस्ट्रक्शन ऑफ अ मिथ) की यह चेतावनी लूचे को एक तकनीकी उपलब्धि के रूप में नहीं, बल्कि ब्रांड की आत्मा के लिए एक अस्तित्वगत खतरे के रूप में पेश करती है।

दूसरा, उन्होंने सीधे तौर पर कार के प्रतिष्ठित 'प्रांसिंग हॉर्स' (उछलता हुआ घोड़ा) लोगो को धारण करने के अधिकार पर हमला बोला। "मुझे उम्मीद है कि वे कम से कम उस कार से कैवेलिनो (प्रांसिंग हॉर्स बैज) हटा दें," उन्होंने कहा, यह तर्क देते हुए कि लूचे फेरारी के सबसे पवित्र प्रतीक के योग्य नहीं है । किसी पूर्व चेयरमैन का किसी नए उत्पाद से कंपनी का लोगो हटाने की मांग करना एक असाधारण सार्वजनिक फटकार है।

आखिर में, उन्होंने एक व्यंग्यात्मक तीर भी चलाया जिसने डिजाइन के प्रति उनकी अवमानना को रेखांकित किया। "कम से कम इस बार चीनी इसकी नकल तो नहीं कर पाएंगे," उन्होंने टिप्पणी की, जिसका इशारा था कि गाड़ी का डिज़ाइन इतना बुरा है कि लग्ज़री कारों की नकल करने वाली चीनी कंपनियां भी इसे कॉपी करना नहीं चाहेंगी ।

बाजार का फैसला: एक दिन में 37,000 करोड़ रुपये का नुकसान

निवेशकों की प्रतिक्रिया भी उतनी ही क्रूर थी। लॉन्च के बाद पहले कारोबारी दिन, मिलान स्टॉक एक्सचेंज (पियाज़ा अफ़ारी) में फेरारी के शेयर (RACE) 8.37% गिरकर €284.05 पर बंद हुए । वहीं न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज पर यह लगभग 5.1% नीचे कारोबार कर रहा था ।

यह गिरावट इतनी गंभीर थी कि एक ही दिन में फेरारी की बाजार पूंजी (मार्केट कैप) से अनुमानित £3–4 बिलियन (€3.5–4.7 बिलियन, यानी लगभग 32,000 से 43,000 करोड़ रुपये) साफ हो गए । विश्लेषकों ने इसे कंपनी की रणनीति में विश्वास का संकट बताया। एआईआर कैपिटल के शोध प्रमुख पियरे-ओलिवियर एसिग ने लिखा कि यह कार "होंडा अकॉर्ड ईवी और टेस्ला 3 के बीच का मिश्रण" लगती है, और जोड़ा, "हम फेरारी की नई रणनीति को समझने में भ्रमित हैं" ।

फेरारी के शेयर रखने वाली कंपनी अकोमिया एसजीआर के पोर्टफोलियो मैनेजर फैबियो काल्डाटो ने रॉयटर्स को बताया कि बाजार की प्रतिक्रिया नकारात्मक भावनाओं का नतीजा थी। उन्होंने कहा, "फेरारी को इस समय डिज़ाइन में निराशा और लग्ज़री सेगमेंट में ईवी बाजार के विस्तार को लेकर गंभीर चिंताओं के कारण नुकसान उठाना पड़ रहा है" ।

ऑनलाइन प्रतिक्रिया भी काफी हद तक नकारात्मक रही, सोशल मीडिया पर उपयोगकर्ताओं ने €550,000 (लगभग 6.10 करोड़ रुपये) वाली इस कार की तुलना होंडा अकॉर्ड, निसान लीफ और 'एप्पल स्टोर मिनीवैन' जैसी आम कारों से की ।

फेरारी लूचे: तकनीकी पक्ष और खासियतें

तमाम विवादों के बावजूद, लूचे इंजीनियरिंग की एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है। इसे पूरी तरह से मारानेलो (फेरारी का मुख्यालय) में विकसित एक समर्पित इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जिसमें 60 से अधिक नए पेटेंट शामिल हैं ।

यह गाड़ी फेरारी की पारंपरिक टू-डोर स्पोर्ट्स कार सिल्हूट से एक बड़ा बदलाव है। यह शूटिंग ब्रेक स्टाइल वाली चार दरवाजों वाली, पांच सीटों वाली ग्रैंड टूरर है । इसके पावरट्रेन में चार स्थायी-चुंबक सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरें हैं—हर पहिये के लिए एक। यह ऑल-व्हील ड्राइव प्रदान करती हैं और इनका कुल आउटपुट लगभग 1,050 हॉर्सपावर है, हालांकि कुछ स्रोत 1,035 से 1,113 hp के बीच के आंकड़े बताते हैं ।

पावर को 800-वोल्ट आर्किटेक्चर पर चलने वाले 122 kWh बैटरी पैक में संग्रहीत किया जाता है, जो 350 kW तक की डीसी फास्ट चार्जिंग को सक्षम बनाता है । फेरारी द्वारा दावा की गई WLTP रेंज लगभग 530 किमी है, हालांकि अधिक यथार्थवादी EPA (अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी) अनुमान के अनुसार यह लगभग 450 किमी होने की उम्मीद है । 2,260 किलोग्राम के भारी वजन के बावजूद, यह कार 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार महज 2.5 सेकंड में पकड़ लेती है ।

कार के इंटीरियर को एप्पल के पूर्व मुख्य डिजाइन प्रमुख जॉनी इवे ने अपने क्रिएटिव कलेक्टिव लवफ्रॉम के माध्यम से डिजाइन किया है। यह फर्म इंटीरियर और एक्सटीरियर दोनों डिजाइनों के लिए जिम्मेदार थी, और यह सहयोग विशेष रूप से विवादास्पद साबित हुआ ।

कीमत और डिलीवरी का शेड्यूल

फेरारी ने लूचे को अपनी रेंज में सबसे ऊपर रखा है। यूरोप में इसकी बेस कीमत €550,000 (लगभग 6.10 करोड़ रुपये) है, जो अमेरिकी बाजार में मोटे तौर पर $640,000 के बराबर बैठती है । ब्रिटेन में कीमतें लगभग £500,000 (लगभग 5.25 करोड़ रुपये) से शुरू होती हैं । इसके साथ 8 साल या असीमित माइलेज की पावरट्रेन वारंटी भी मिलती है ।

लॉन्च के तुरंत बाद से ऑर्डर खुले हैं, और यूरोपीय डिलीवरी अक्टूबर 2026 से शुरू होने वाली है। अमेरिकी ग्राहकों को अपनी गाड़ियां 2027 की दूसरी तिमाही से मिलनी शुरू होंगी ।

बड़ी तस्वीर: फेरारी की पीछे हटती EV रणनीति

लूचे का खराब स्वागत फेरारी की सतर्क और अक्सर ऊबड़-खाबड़ विद्युतीकरण यात्रा का नवीनतम अध्याय है। कंपनी ने मूल रूप से 2022 में एक महत्वाकांक्षी EV रोडमैप की घोषणा की थी, जिसमें 2030 तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडलों को अपनी लाइनअप का 40% हिस्सा बनाने का लक्ष्य रखा गया था, और पहली EV 2025 में लॉन्च होनी थी ।

लेकिन अक्टूबर 2025 तक आते-आते, उस महत्वाकांक्षा में नाटकीय कटौती कर दी गई। अपने कैपिटल मार्केट्स डे पर, फेरारी की नई आधिकारिक 2030 रणनीति में उत्पाद मिश्रण को 40% आंतरिक दहन इंजन (ICE), 40% हाइब्रिड और केवल 20% पूर्ण-इलेक्ट्रिक वाहनों में बदल दिया गया । 2025 की शुरुआती लॉन्च समय सीमा भी खिसक गई, और कार अब 2026 के मध्य में 'लूचे' के रूप में आई ।

EV महत्वाकांक्षाओं में इस कटौती की घोषणा ने एक और बड़ी वित्तीय घटना को जन्म दिया: अक्टूबर 2025 में फेरारी के शेयर की कीमत में एक ही दिन में 14% की गिरावट ।

सीईओ बेनेडेटो विग्ना के नेतृत्व में, फेरारी ने 2026 और 2030 के बीच हर साल औसतन चार नए मॉडल लॉन्च करना जारी रखने का दावा किया है, लेकिन रोडमैप अब बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रति अधिक सतर्क दृष्टिकोण दिखाता है, और दूसरी योजनाबद्ध EV के कम से कम 2028 तक विलंबित होने की सूचना है ।