लेकिन यह सिर्फ एक पहलू है। चीन का कुल पैसेंजर कार बाजार जुलाई में 20.9% गिरा, जो लगातार दसवां महीना है । पेट्रोल कारों की बिक्री सालाना आधार पर लगभग 44% ध्वस्त हो गई । नतीजा: EV की बिक्री पूर्ण आंकड़ों में भले ही गिरी हो, लेकिन उसने रिकॉर्ड 65.1% बाजार हिस्सेदारी हासिल कर ली - एक बहुत छोटे पाई का बड़ा हिस्सा ।

गिरावट के तीन प्रमुख कारण

चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन (CPCA), उद्योग विश्लेषकों और कई रिपोर्टों के अनुसार तीन मुख्य कारण हैं:

1. सरकारी प्रोत्साहनों में कमी। बीजिंग ने 2026 में अपनी कार सब्सिडी में लगभग एक-तिहाई की कटौती की और जनवरी 2027 से कुछ EV पर खरीद कर छूट को समाप्त करने की योजना बनाई है । इसने मांग के एक प्रमुख स्तंभ को हटा दिया जो वर्षों से बिक्री को बढ़ावा दे रहा था।

2. कमजोर उपभोक्ता मांग। व्यापक आर्थिक सावधानी और कम उपभोक्ता विश्वास ने सभी श्रेणियों में बड़ी खरीदारी को प्रभावित किया। जुलाई में घरेलू पैसेंजर कार खुदरा बिक्री सालाना लगभग 21% गिरी, जो 2026 को 2021 के बाद चीन के ऑटो बाजार के सबसे खराब वर्ष की ओर ले जा रही है ।

3. लगातार मूल्य युद्ध। चीनी EVs पर औसत छूट महीनों तक उच्च स्तर पर बनी रही, जिससे पूरे उद्योग का शुद्ध मार्जिन कम हो गया । 2026 के मध्य तक, AlixPartners के आंकड़ों के अनुसार, केवल तीन EV ब्रांड - BYD, Xiaomi और Leapmotor - लाभदायक थे ।

मूल्य युद्ध और छोटी कंपनियों पर दबाव

मूल्य युद्ध ने छोटी EV कंपनियों को सबसे अधिक प्रभावित किया है। CnEVPost के संस्थापक फाते झांग ने चेतावनी दी है कि बाजार की निराशाजनक स्थिति छोटी कंपनियों को अपना व्यवसाय बंद करने के लिए मजबूर कर सकती है । पिछले कुछ महीनों में 27 EV ब्रांड पहले ही बंद हो चुके हैं, और विश्लेषकों का कहना है कि लगभग 50 लाभहीन निर्माताओं पर परिचालन कम करने या बंद करने का दबाव है ।

निर्यात: गिरावट का विकल्प

घरेलू बिक्री में गिरावट के बावजूद, चीनी EV निर्यात में जुलाई में 147.8% की उछाल आई । BYD, SAIC और Geely जैसी कंपनियां घरेलू मांग में कमी की भरपाई के लिए विदेशी बाजारों पर जोर दे रही हैं । यह चीनी EV उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण जीवन रेखा बन गई है।

क्या उम्मीद करें?

विश्लेषकों को उम्मीद है कि मूल्य युद्ध जारी रहेगा और अधिक छूट दी जाएगी । Wood Mackenzie के अनुसार, बाजार संरचनात्मक रूप से सीमित विकास की ओर बढ़ रहा है, जिसमें कमजोर घरेलू मांग, सिकुड़ते मार्जिन और तीव्र विदेशी विस्तार शामिल हैं । 2026 पूरे चीनी ऑटो बाजार के लिए 2021 के बाद सबसे खराब वर्ष हो सकता है ।

लेकिन यह सिर्फ एक पहलू है। चीन का कुल पैसेंजर कार बाजार जुलाई में 20.9% गिरा, जो लगातार दसवां महीना है । पेट्रोल कारों की बिक्री सालाना आधार पर लगभग 44% ध्वस्त हो गई । नतीजा: EV की बिक्री पूर्ण आंकड़ों में भले ही गिरी हो, लेकिन उसने रिकॉर्ड 65.1% बाजार हिस्सेदारी हासिल कर ली - एक बहुत छोटे पाई का बड़ा हिस्सा ।

गिरावट के तीन प्रमुख कारण

चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन (CPCA), उद्योग विश्लेषकों और कई रिपोर्टों के अनुसार तीन मुख्य कारण हैं:

1. सरकारी प्रोत्साहनों में कमी। बीजिंग ने 2026 में अपनी कार सब्सिडी में लगभग एक-तिहाई की कटौती की और जनवरी 2027 से कुछ EV पर खरीद कर छूट को समाप्त करने की योजना बनाई है । इसने मांग के एक प्रमुख स्तंभ को हटा दिया जो वर्षों से बिक्री को बढ़ावा दे रहा था।

2. कमजोर उपभोक्ता मांग। व्यापक आर्थिक सावधानी और कम उपभोक्ता विश्वास ने सभी श्रेणियों में बड़ी खरीदारी को प्रभावित किया। जुलाई में घरेलू पैसेंजर कार खुदरा बिक्री सालाना लगभग 21% गिरी, जो 2026 को 2021 के बाद चीन के ऑटो बाजार के सबसे खराब वर्ष की ओर ले जा रही है ।

3. लगातार मूल्य युद्ध। चीनी EVs पर औसत छूट महीनों तक उच्च स्तर पर बनी रही, जिससे पूरे उद्योग का शुद्ध मार्जिन कम हो गया । 2026 के मध्य तक, AlixPartners के आंकड़ों के अनुसार, केवल तीन EV ब्रांड - BYD, Xiaomi और Leapmotor - लाभदायक थे ।

मूल्य युद्ध और छोटी कंपनियों पर दबाव

मूल्य युद्ध ने छोटी EV कंपनियों को सबसे अधिक प्रभावित किया है। CnEVPost के संस्थापक फाते झांग ने चेतावनी दी है कि बाजार की निराशाजनक स्थिति छोटी कंपनियों को अपना व्यवसाय बंद करने के लिए मजबूर कर सकती है । पिछले कुछ महीनों में 27 EV ब्रांड पहले ही बंद हो चुके हैं, और विश्लेषकों का कहना है कि लगभग 50 लाभहीन निर्माताओं पर परिचालन कम करने या बंद करने का दबाव है ।

निर्यात: गिरावट का विकल्प

घरेलू बिक्री में गिरावट के बावजूद, चीनी EV निर्यात में जुलाई में 147.8% की उछाल आई । BYD, SAIC और Geely जैसी कंपनियां घरेलू मांग में कमी की भरपाई के लिए विदेशी बाजारों पर जोर दे रही हैं । यह चीनी EV उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण जीवन रेखा बन गई है।

क्या उम्मीद करें?

विश्लेषकों को उम्मीद है कि मूल्य युद्ध जारी रहेगा और अधिक छूट दी जाएगी । Wood Mackenzie के अनुसार, बाजार संरचनात्मक रूप से सीमित विकास की ओर बढ़ रहा है, जिसमें कमजोर घरेलू मांग, सिकुड़ते मार्जिन और तीव्र विदेशी विस्तार शामिल हैं । 2026 पूरे चीनी ऑटो बाजार के लिए 2021 के बाद सबसे खराब वर्ष हो सकता है ।