F1 2026 पावर यूनिट संकट: ड्राइवरों का कहना है कि कंप्यूटर तय कर रहे हैं ग्रिड, कौशल नहीं

जबकि कुल पावर आउटपुट 1,000 हॉर्सपावर से ऊपर बना हुआ है, जिस तरह से वह पावर वितरित की जाती है वह मौलिक रूप से बदल गई है। ड्राइवर अब जटिल सेल्फ-लर्निंग सॉफ्टवेयर, अति-संवेदनशील ऊर्जा डिप्लॉयमेंट एल्गोरिदम और फुल-थ्रॉटल ड्राइविंग की कीमत पर बैटरी चार्ज को प्रबंधित करने की निरंतर आवश्यकता से जूझ रहे हैं। नीचे मुख्य आलोचनाओं का विवरण दिया गया है।

मुख्य शिकायतें: कोई नियंत्रण नहीं, कोई स्थिरता नहीं, कोई स्पीड नहीं

केंद्रीय आलोचना यह है कि 2026 के पावर यूनिट ने ड्राइवर के हाथों से नियंत्रण छीन लिया है। सेल्फ-लर्निंग इंजन सॉफ्टवेयर और कंप्यूटर-नियंत्रित ऊर्जा डिप्लॉयमेंट का मतलब है कि ग्रिड प्रभावी रूप से 'कंप्यूटर के सही या गलत व्यवहार' द्वारा तय किए जाते हैं, न कि किसी ड्राइवर के कौशल या साहस से ।

एनर्जी मैनेजमेंट ने रॉ स्पीड की जगह ले ली है। ड्राइवर अब हर कोने में सीमा तक नहीं धकेल रहे हैं; वे 'सुपर क्लिप' नामक एक तकनीक का उपयोग करने के लिए मजबूर हैं, जो रॉ पेस पर बैटरी संरक्षण को प्राथमिकता देती है, जिससे ड्राइविंग की कला मौलिक रूप से बदल जाती है ।

कुछ सर्किटों पर कारें बेहद कमजोर महसूस होती हैं। सिल्वरस्टोन और स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स जैसे हाई-स्पीड, एनर्जी-स्टार्व्ड ट्रैक पर, कई ड्राइवरों ने बताया कि कारों में स्ट्रेट-लाइन स्पीड की कमी थी। ओलिवर बियरमैन ने तक कहा कि 2026 के पावर यूनिट में फॉर्मूला 2 कार से भी कम पावर थी । कार्लोस सैन्ज़ ने सीधा फैसला सुनाया कि कारें 'फॉर्मूला 1 के लिए काफी अच्छी नहीं हैं' और उन्हें बदलने की जरूरत है ।

ऑस्कर पियास्त्री: 'रेसिंग का बेकार तरीका'

मैकलारेन के ऑस्कर पियास्त्री सबसे मुखर और सीधे-सादे आलोचक रहे हैं। बेल्जियन ग्रैंड प्रिक्स के बाद, उन्होंने इंजन सॉफ्टवेयर पर जमकर हमला किया:

"जब क्वालीफाइंग ग्रिड कंप्यूटर के सही या गलत व्यवहार से तय होते हैं, तो यह रेसिंग का एक बेकार तरीका है।"

पियास्त्री ने कहा कि समस्या सिर्फ रॉ पावर की नहीं है, बल्कि मानवीय नियंत्रण की कमी है। उन्होंने पत्रकारों से कहा कि ड्राइवरों का लैप पर पावर डिप्लॉयमेंट के स्थान पर 'कोई नियंत्रण' नहीं है, और इसे 'निराशाजनक' बताया । कार की लगभग आधी पावर बिजली से आने के कारण, "कोई भी छोटा अंतर या कोई भी चीज जो ठीक नहीं होती, उसका बहुत बड़ा प्रभाव पड़ता है," उन्होंने समझाया ।

उन्होंने यह भी स्वीकार किया कि वह एनर्जी मैनेजमेंट सिस्टम को पूरी तरह से न समझ पाना 'वास्तव में कष्टप्रद' पाते हैं - यह एक ग्रैंड प्रिक्स ड्राइवर की ओर से अपनी कार के बारे में एक उल्लेखनीय स्वीकारोक्ति है ।

पियरे गैसली: 'असंगतताएं' और एक खेल जो 'बहुत आगे बढ़ गया'

अल्पाइन के पियरे गैसली पूरे सीज़न में मुखर रहे हैं। उन्होंने पियास्त्री के आकलन से पूरी तरह सहमति जताते हुए 2026 पावर यूनिट को 'स्पष्ट रूप से आदर्श नहीं' बताया और पावर यूनिट व्यवहार में 'असंगतताओं' को उजागर किया, जो ड्राइवरों को प्रतिस्पर्धी लैप पूरा करने के लिए वर्कअराउंड खोजने के लिए मजबूर करती हैं ।

गैसली की सबसे तीखी आलोचना अगस्त 2026 में आई जब उन्होंने कहा कि F1 ड्राइविंग अब कोनों से जितनी तेजी से हो सके उतनी तेजी से गाड़ी चलाने के बारे में नहीं है - ऊर्जा बचाना सर्वोच्च प्राथमिकता बन गया है । उन्होंने चेतावनी दी कि खेल 'बहुत आगे बढ़ गया है' ।

सीज़न की शुरुआत में, गैसली ने यह भी स्वीकार किया कि नियमों के बारे में 'बहुत अधिक नकारात्मकता' है और ड्राइवर कौशल अभी भी मायने रखता है, लेकिन फिर भी उन्होंने तर्क दिया कि बदलाव की जरूरत है ।

केसी स्टोनर: 'अति-जटिल' इलेक्ट्रॉनिक्स

दो बार के मोटोजीपी वर्ल्ड चैंपियन केसी स्टोनर ने F1 पैडॉक के बाहर से अपनी राय दी। उन्होंने 2026 के नियमों को 'अति-जटिल' बताया, खासकर इलेक्ट्रॉनिक्स को इशारा करते हुए ।

F1 अधिकारियों ने कैसे जवाब दिया (और वे एक-दूसरे से असहमत हैं)

खेल के नेतृत्व की ओर से प्रतिक्रिया उल्लेखनीय रूप से विभाजित रही है।

स्टेफ़ानो डोमेनिकली (F1 सीईओ) ने सख्त रुख अपनाया है। उन्होंने कहा कि अधिकांश प्रशंसक नए नियमों को 'पसंद कर रहे हैं' और 'कोई भी इस बात में दिलचस्पी नहीं रखता कि आप कार कैसे चलाते हैं' । उन्होंने ड्राइवरों को चुप कराने के किसी भी प्रयास से इनकार किया, लेकिन स्पष्ट रूप से उनके आकलन से असहमत हैं ।

निकोलस टॉम्बाज़िस (FIA सिंगल-सीटर डायरेक्टर) ने बहुत अलग जवाब दिया। उन्होंने समस्याओं को स्वीकार किया, लेकिन निर्माताओं और खेल की शासन प्रणाली को दोषी ठहराया। FIA ने कहा कि उसने सीज़न से काफी पहले 50/50 विभाजन के जोखिमों की पहचान कर ली थी, लेकिन शासन ढांचे और निर्माताओं के समर्थन की कमी के कारण बदलाव करने से रोक दिया गया ।

आगे क्या होगा?

ग्रिड खुले विद्रोह में है, F1 अधिकारी सार्वजनिक रूप से विभाजित हैं, और चैंपियनशिप अभी भी करीबी रेसिंग दे रही है। 2026 के नियम एक चौराहे पर हैं। FIA ने 'समायोजन' करने की इच्छा का संकेत दिया है, हालांकि वह 'अति-प्रतिक्रिया' से सावधान है । खेल एक समझौता खोज पाता है या नहीं, यह शेष सीज़न और फॉर्मूला 1 की भविष्य की दिशा को परिभाषित करेगा।