ईरान युद्ध का डीज़ल संकट विश्व भर में मछली पकड़ने के बेड़ों को कैसे बंद कर रहा है और खाद्य संकट को गहरा रहा है

फरवरी 2026 में शुरू हुए अमेरिकी-इज़राइली युद्ध ने दुनिया के समुद्री व्यापार की एक अहम नाड़ी, होर्मुज जलडमरूमध्य, को बंद कर दिया। इसने वैश्विक तेल के एक-चौथाई से अधिक यातायात को बाधित कर दिया और अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) ने इसे 'वैश्विक तेल बाज़ार के इतिहास का सबसे बड़ा आपूर्ति व्यवधान' करार दिया । इसका नतीजा डीज़ल की कीमतों में एक ऐसी ज़बरदस्त बढ़ोतरी रहा, जिसने समुद्र से जुड़ी एक पूरी अर्थव्यवस्था—मछली पकड़ना—को लगभग बेकार बना दिया।

जहाँ मेन के एक लॉब्स्टर मछुआरे अपने जालों की जाँच की रफ़्तार आधी कर रहे हैं, वहीं थाईलैंड के सबसे बड़े मछली पकड़ने वाले बंदरगाह पर आधी से ज़्यादा ट्रॉलर बेकार खड़ी हैं। नीदरलैंड में स्थिति और भी ख़राब है, जहाँ 80 से 90 प्रतिशत बीम ट्रॉलर मछली पकड़ने को निकल रही हैं ही नहीं।

होर्मुज की नाकाबंदी और वैश्विक कीमतों का झटका

होर्मुज जलडमरूमध्य दुनिया की तेल आपूर्ति की धमनी है। इसके बंद होने का असर सिर्फ़ स्थानीय स्तर पर नहीं हुआ। चूँकि कच्चे तेल का बाज़ार पूरी तरह से वैश्विक और आपस में जुड़ा हुआ है, इसलिए इस व्यवधान ने डीज़ल की कीमतों को हर जगह बढ़ा दिया। अमेरिका में डीज़ल की कीमतें युद्ध शुरू होने के बाद से 25% तक बढ़ गईं, जबकि यूरोपीय संघ में यह बढ़ोतरी 20% रही । लेकिन यह सिर्फ़ एक औसत आँकड़ा है। असलियत में, अमेरिका के रोड आइलैंड में बंदरगाह पर डीज़ल की कीमत 5.75 डॉलर प्रति गैलन तक पहुँच चुकी थी, जो फरवरी महीने की तुलना में लगभग 50% अधिक थी । पूरे अमेरिका में इसकी औसत कीमत 5.45 डॉलर प्रति गैलन पहुँच गई, जो संघर्ष शुरू होने के बाद 45% का उछाल था ।

एशिया और मध्य पूर्व के कई हिस्सों में स्थिति और भी भयावह थी। मलेशिया और पाकिस्तान जैसे देशों में पेट्रोल की कीमतों में 50% से भी ज़्यादा का इज़ाफ़ा देखा गया, और डीज़ल तो इससे भी अधिक तेज़ी से महँगा हुआ ।

उत्तर अमेरिका: लॉब्स्टर, झींगा और ट्रॉलर मछुआरे टूटने की कगार पर

अमेरिका के पूर्वोत्तर में मेन राज्य के कैप्टन क्रिस वेल्च जैसे मछुआरे अब पहले की तरह समुद्र में नहीं जा रहे हैं। रॉयटर्स से बात करते हुए उन्होंने बताया कि ईंधन बचाने के लिए वे अपने लॉब्स्टर जालों की जाँच हर 4-5 दिन के बजाय अब 7-10 दिन में कर रहे हैं। "आखिरकार, इसका सीधा असर आपके मुनाफ़े पर पड़ता ही है," उन्होंने कहा ।

रोड आइलैंड में स्थिति और भी ख़राब थी। मछुआरों को 50% तक महँगे डीज़ल का सामना करना पड़ा, जिससे उनका मुनाफ़े का मामूली अंतर पूरी तरह ख़त्म होने लगा । इस झटके का असर सिर्फ़ नाव मालिकों तक सीमित नहीं रहा। जब नावें बंदरगाह पर बँधी रहती हैं, तो इसका सीधा मतलब होता है कि मज़दूरों की मज़दूरी और नौकरियाँ भी ख़त्म हो रही हैं, और इसका असर बंदरगाह की पूरी अर्थव्यवस्था पर पड़ता है ।

मेक्सिको की खाड़ी में अमेरिकी झींगा मछुआरों का हाल भी कुछ ऐसा ही है। उनका कहना है कि डीज़ल की बढ़ी हुई कीमतों के चलते थोक झींगा बाज़ार में मुनाफ़ा कमाना 'लगभग असंभव' हो गया है, क्योंकि उनका मार्जिन पहले से ही बहुत कम था ।

यूरोप: डच बीम ट्रॉलर बेड़ा संकट में

यूरोप का मछली पकड़ने का उद्योग बढ़ती डीज़ल लागत के कारण 'पतन की कगार' पर पहुँच गया है। नीदरलैंड में, जहाँ के बेड़े का एक बड़ा हिस्सा बीम ट्रॉलर हैं, 80% से 90% मछली पकड़ने वाली नावें बंदरगाह पर खड़ी हैं। इसकी वजह साफ है: ईंधन की लागत लगभग उनकी पकड़ी गई मछली की कीमत के बराबर ही आ रही है । ये ईंधन-गहन नावें, जो समुद्र तल पर भारी ज़ंजीरें खींचती हैं, डीज़ल की कीमतें बढ़ने पर सबसे पहले आर्थिक रूप से बेकार हो जाती हैं।

एशिया: थाईलैंड का मत्स्य उद्योग लगभग ठप

थाईलैंड का अरबों डॉलर का मछली पकड़ने का उद्योग अपनी सीमा पर पहुँच चुका है। देश के सबसे बड़े मछली पकड़ने वाले बंदरगाह, समुत साखोन (Samut Sakhon) में, मार्च के आखिर तक आधे से ज़्यादा ट्रॉलर पहले ही बंदरगाह पर खड़े थे। समुत साखोन फिशमॉन्जर एसोसिएशन के अध्यक्ष जम्पोल कानावारी ने चेतावनी दी थी, "1 अप्रैल के बाद, आप देख सकते हैं कि कोई मछली न बिके क्योंकि सारी नावों ने समुद्र में जाना बंद कर दिया होगा" ।

मछुआरे ईंधन बचाने के लिए अपनी नावें धीमी चला रहे थे, जिसका नतीजा कम शिकार के रूप में सामने आया। उनमें से एक ने रॉयटर्स से कहा, "हम इस तरह नहीं रह सकते" । जब थाई डीज़ल की कीमत 1.19 डॉलर प्रति लीटर तक पहुँच गई, तो कई नाव मालिकों के लिए अपने चालक दल की मज़दूरी और परिचालन खर्च चुकाना नामुमकिन हो गया ।

ग्लोबल साउथ: छोटे स्तर की मत्स्य पालन के लिए विनाशकारी परिणाम

यह संकट ग्लोबल साउथ के छोटे और पारंपरिक मछुआरों के लिए सबसे ज़्यादा विनाशकारी साबित हुआ है। यह एक ऐसा क्षेत्र है जहाँ करोड़ों मछुआरे और मछली कामगार काम करते हैं और जो तटीय समुदायों में खाए जाने वाले प्रोटीन का एक बड़ा हिस्सा मुहैया कराता है ।

इन मछुआरों के लिए, जो सीमित पूँजी के साथ छोटी, मोटर चालित नावें चलाते हैं, ईंधन परिचालन लागत का 30-50% खर्च होता है। फरवरी 2026 के आखिर से डीज़ल की कीमतों में 60-120% की बढ़ोतरी के बाद, ये पूरे समुदाय मछली पकड़ने की घटती कोशिशों, ढहती आमदनी, और खाद्य सुरक्षा व पोषण के लिए सीधे खतरे का सामना कर रहे हैं । बड़े औद्योगिक बेड़ों के विपरीत, जिनके पास शायद कुछ बचत या सरकारी मदद हो, छोटे मछुआरों के पास कोई सुरक्षा कवच नहीं है, जिससे यह संकट लाखों परिवारों के लिए तुरंत और विनाशकारी साबित हो रहा है।

मानवीय और खाद्य सुरक्षा पर असर

डीज़ल का यह संकट सिर्फ़ मछली पकड़ने के उद्योग तक सीमित नहीं रहा है। होर्मुज जलडमरूमध्य के बाधित होने से मध्य पूर्व से होकर गुज़रने वाली ईंधन, उर्वरक और दवाओं की वैश्विक आपूर्ति पर घुटन हो गई। इसके चलते संयुक्त राष्ट्र विश्व खाद्य कार्यक्रम (WFP) और 'सेव द चिल्ड्रन' जैसी मानवीय सहायता संस्थाएँ अपनी मदद को प्रतिबंधित जलमार्गों के बजाय ज़मीनी रास्तों से भेजने पर मजबूर हो गईं, जिससे मदद पहुँचने में कई हफ़्तों की देरी और शिपिंग पर लाखों डॉलर का अतिरिक्त खर्च आया ।

अंतर्राष्ट्रीय बचाव समिति (IRC) ने चेतावनी दी कि ईरान युद्ध से जुड़ी बढ़ती ईंधन कीमतों, शिपिंग देरी, और आपूर्ति श्रृंखला के व्यवधानों का असर अफ्रीका भर में जीवन रक्षक सेवाओं पर पड़ रहा है । सूडान और म्यांमार जैसे संघर्ष क्षेत्रों में, तेल बाज़ार के झटके खाने, पानी, दवा और आश्रय के लिए चलाए जा रहे मानवीय कार्यक्रमों की लागत बढ़ा रहे हैं । इस बीच, शिपिंग कंटेनरों पर 3,000 डॉलर का अतिरिक्त शुल्क लगने से सीमित सहायता बजट पर और दबाव बढ़ रहा है ।

विश्व बैंक ने भविष्यवाणी की कि ऊर्जा की कीमतों में 24% और खाद्य वस्तुओं की कीमतों में 16% की वृद्धि होगी । संयुक्त राष्ट्र के विशेषज्ञों ने चेतावनी दी कि तेल की ऊँची कीमतें किसानों को मक्का, चीनी और तिलहन को जैव ईंधन उत्पादन की ओर मोड़ने के लिए प्रोत्साहित कर सकती हैं, जिससे खाद्य आपूर्ति की एक नई समस्या पैदा हो सकती है। विश्व खाद्य कार्यक्रम ने आगाह किया कि अगर ये स्थितियाँ लंबे समय तक बनी रहीं, तो अनुमानित 4.5 करोड़ लोग अतिरिक्त रूप से खाद्य असुरक्षा के शिकार हो सकते हैं ।

ऑक्सफोर्ड इकोनॉमिक्स ने चेतावनी दी कि लंबी अवधि की कमी—केवल कीमतों का समायोजन नहीं—वैश्विक अर्थव्यवस्था को एक गंभीर मंदी की ओर धकेल रही है। डीज़ल इस संकट के केंद्र में है, क्योंकि यह माल ढुलाई, कृषि और औद्योगिक गतिविधियों की रीढ़ है ।

ईरान युद्ध से उपजा डीज़ल का यह झटका केवल एक ईंधन संकट नहीं है। यह एक वैश्विक खाद्य, सहायता और आर्थिक आघात है, जिसने पहले ही दुनिया के मछली पकड़ने के बेड़े के एक बड़े हिस्से को बंदरगाह पर खड़ा कर दिया है और करोड़ों लोगों की जीविका को ख़तरे में डाल दिया है।