इसका मूल कारण यह है कि ये विमान 2019 से 2021 के बीच बनाए गए थे — यानी सर्टिफिकेशन पूरा होने से पहले — और तब से सर्टिफिकेटेड टाइप डिज़ाइन में इतने बड़े बदलाव हुए हैं कि उन्हें नए मानकों पर लाने के लिए "बहुत बड़े पैमाने पर" रीवर्क यानी दोबारा काम करने की ज़रूरत है । एमिरेट्स के अध्यक्ष क्लार्क ने इन जेट को प्रभावी रूप से अप्रचलित बताया और कहा कि मौजूदा प्रोडक्शन और सर्टिफिकेशन मानकों को पूरा करने के लिए इनमें बहुत बड़े बदलाव करने होंगे । एक शुरुआती एयरफ्रेम (WH007, एक उड़ान रहित टेस्ट आर्टिकल) को पहले ही स्क्रैप कर दिया गया क्योंकि "चेंज इन्कॉरपोरेशन" की लागत को आर्थिक रूप से लाभदायक नहीं माना गया ।
2026 में प्रोग्राम ने काफी प्रगति की है:
बोइंग अब 2027 में पहली ग्राहक डिलीवरी का लक्ष्य बना रहा है । यह मूल 2020 के लक्ष्य से लगभग सात साल की देरी को दर्शाता है। यह शेड्यूल सर्टिफिकेशन के चरण 4बी और 5 को पूरा करने के साथ-साथ ETOPS वैलिडेशन पर निर्भर करेगा [स्रोत]।
बोइंग के लिए वित्तीय स्थिति बहुत गंभीर है: